X18XET

No spora, bo wtryski nie wyrabiają. Od 4,7k rpm zaczynają zapętlać, z tego co widzę. Turbo też wyżyłowane, zadane 1bar od samego dołu, gdzie i tak 1.8T poniżej 2k rpm nie jedzie . Nie uważam się za speca w kwestii chiptuningu, ale w swoim 1.8T nie chciałbym mieć takiego programu ^^.

No to widzę, że cały czas w klanie VAG . Witamy, witamy .

Szukałem informacji o B6, gdy byłem na kupnie mojego OOOO i od razu trafiłem tutaj .

Nie jestem specem, ale czytając forum, natknąłem się na informację, że otwory w nawiercanych tarczach lubią się zasyfiać i trzeba je regularnie czyścić.

No witamy . 2.0 FSI? Taki silnik chciałeś, czy taki trafiłeś?

~ godz. 14.15, Wielicka/Wlotowa, srebrny(?) B6 Avant w dyzlu, białe ramki klubowe . 12.00 Pwst. Warszawskiego => Mogilskie, czarne B7 w sedanie, KOL M&*9 . P.S. Kto Ci tak auto skrzywdził i wlew od "podtlenku" umieścił w zderzaku?

To ile w końcu powinien mieć zdrowy AVJ w serii?

A serwo szczelne? U mnie było dziurawe i zasysało powietrze, a hamulce działały może na 50% ^^.

Zastanawiam się nad 4006 i 4008, tylko na różnych paletach kolory są trochę inne . Gorzej niż baba Hahaha, hohoho...no, to teraz pozamiataj te okruchy ^^.Dev, masz takie kolory na stanie?

Jak wtrysk od LPG leje, to mogą być problemy z odpalaniem, bo skład mieszanki jest zaburzony.

Zastanawiam się nad 4006 i 4008, tylko na różnych paletach kolory są trochę inne .

Wybacz, poprawiłem : fiolet .

Z malowaniem? Masz na stanie jakiś ładny fiolet?

Dev, a ile u Ciebie regeneracja przodu pod 320mm?

Fakt, "Władek" się nie patyczkuje. Aczkolwiek pewnie też kręci jakieś interesy z ISIS. Wiesz, kupić ropę w promocyjnej cenie, sprzedać trochę broni...i biznes się kręci ^^.

No witam .

Witamy, witamy . Zdrowych i radosnych Świąt .

Lepiej, żeby Europa się w końcu obudziła i zaczęła myśleć o własnych obywatelach i ich bezpieczeństwie. Zachód chyba się trochę zapędził z tą wszechobecną "tolerancją" i nie widzi, że to już od dawna nie jest tolerancja, tylko dominacja. Ciekawi mnie tylko, kto robi interesy z ISIS, bo gdyby istnienie tego chorego tworu nie było opłacalne dla pewnych "zainteresowanych", już dawno zostałoby zmiecione z powierzchni Ziemi... Dobrze, że My, Polacy, nie jesteśmy aż tacy otwarci. Wierzę, że odpowiednio "przywitamy" ewentualnych "imigrantów". P.S. Czas pozyskać pozwolenie na broń palną...

Widocznie masz szczęście . Czytałem dużo o napinaczu, bo to akurat temat mnie dotyczący od jakiegoś czasu i u większości zbyt długo te napinacze nie wytrzymują . To trochę jak z rozrządem w RF5/RF7 Mazdy - wg zaleceń ludzi doświadczonych, pasek musi być oryginalny, bo inaczej może być problem. Ludzie, którzy tego nie wiedzą, albo szkoda im kasy na oryginał, kupują jakieś zamienniki i potem jednemu się udaje, bo trafi jakiś dobry egzemplarz, a czterem innym pasek strzela i silnik mówi do widzenia . Tak czy siak, powinni rozstrzelać tego, kto podyktował taką chorą cenę za oryginalny napinacz o_O .

Zamienniki są gów*o warte ^^.

Też można. Tylko najpierw muszę dorwać taki w jakichś normalnych pieniądzach .

Myślę, że byłbym chętny na taką operację, bo ostatnio posypał mi się napinacz, a używka, na której teraz jeżdżę, też delikatnie postukuje . Tylko najpierw czekam na wypowiedź Gregora, żebym wiedział, ile coś takiego u niego kosztuje

Tak, oryginały. Końcowe akurat są dosyć odporne .

No dobra, ale coś dokładniej? Coś godnego polecenia? Bo oryginał w dobrym stanie to chyba ciężko dorwać .

Z informacji, które znalazłem, wynika, że w 1.8T przestawia się tylko wałek ssący i ma to służyć tylko pseudo-ekologii ^^.