Dev

jo, pamietam

najpierw VAG

nie podmieniaj tylko sprawdz szczelnosc podciśnienia i przewód od vacuum do serva

podeslij link, obaczym

a vacuum ?

łańcuch na 1000000% jest taki sam jak kupisz w ASO, jest to IWIS co do napinacza to nie jestem na 100% pewien, ale wyglada na ori cena tez dobra

Kowi, dzisiaj "pośliznałem" sie mocno bokiem na ubitej ziemi, efekt był taki ze wyszło sliczne potrójne "S" teraz widać wyrażnie że tył ciągnie równo a przód tylko jedna strona "...nie ma ch...ja na Mariolę..." jak to mówi mój Kolega Tom A4, wrzucam na przód trzeciego torsena zrobilismy tez krótki filmik tak klamot wspina sie na małą górkę, powiem Wam że różnica jest diabelska z dodatkowym torsenem, nawet nie myslę co bedzie z trzecim :kox:

to jest pompa BAS, zabij mnie nie ale pamietam co sie z nia robiło poszukaj w tym dziale jakis rok albo dwa wstecz ktos miał taki sam problem

q....a co za Czereśniaki Kradzież bałwana w Gdańsku - WP.TV

do takiego koła trzeba z 360mm, wszystko mniejsze zginie

Jak zawsze, bardzo dobrze. Turbo jest juz gotowe

Fajne autko, duze pole do popisu. Będę przejeżdżał to odwiedzę Kolegę

Tam masz czujnik cisnienia. Czujnik temperatury oleju jest w misce

Wszystko w swoim czasie

Rozbierz ja i bedziesz wiedziec, jak nie mozna jej zregenerować i i tak pozostaje wymiana

One byly szlifowane a raczej honowane w fabryce Widziałem te silniki po półmilionowych przebiegach praktycznie bez rantow

Bez sensu za 50 zl kupisz na szrocie

Bylo juz kilka razy

W B6/7 przednie piasty sa cienkie jak g....o Przydziadowali i dlatego jest problem

Tylko zaciski przód i tarcze tył z jarzmami Pod warunkiem ze jest 330mm

Masz jeszcze zapowietrzone tylne zaciski

Szczelnosc zdechla

Tylko ASO brak zamiennikow ---------- Post dopisany at 15:54 ---------- Poprzedni post napisany at 15:52 ---------- Poszukaj uzywki do zayebania jest tego na szrotach

Odpowietrznik masz na dole w wysprzegliku.