Dev

Nigdy nie mialem problemow z Mikoda. O Ate nawet nie chce gadac

Pytasz o cisnienie czy o wartosci z przeplywki ? Niestety nie msm wiedzy na temat MBC w tdi

Problem jest we wspomaganiu. Trzeba szukac usterki. ---------- Post dopisany at 11:23 ---------- Poprzedni post napisany at 11:23 ---------- Masz BAS ????

Jezeli jest to stary typ zacisku czyli zeliwo to musisz zalatwic sobie nieprzelotowa nakretke M10x1 Odkrecic przewod od zacisku i nskrecic nakretke Bedziesz mogl spokojnie jechac co prawda bez recznegojezeli masz alu zacisk to trzeba nakretke M12x1

Tylko odbiór osobisty w sadzie w ktorym odbyła się sprawa.

Wałek na VIN-ie

Nr dlawika do B5: 4B0 820 177

jezeli nie sa monitorowane to nie

VAG niestety Ci tutaj nie pomoze

ale ustaw go w/g przepływki a nie zegara bo jak ustawisz go w/g zegara to bedziesz miał przeładowania jak temp zacznie spadac

mozna owinąc miejsce styku klocka z jarzmem cienkim miedzianym drutem

nic nie musisz umowa kupna sprzedazy to i tak fikcja jak go zarejestrujesz to bedziesz musiał potem zapłacic podatek

to dlaczego cieknie ?

dokładnie, Radek, pamietaj aby koniecznie wymienic osuszacz i dławik

a gdzie indziech chcesz go wrzucic ?

jak masz nowe to jak najbardziej

albo wyklepane jarzma

to jest do B8, ale nie oznacza że nie bedzie pasowac

idealnie, jak temperatura sie podniesie to i boost wzrośnie

jezeli chcesz go pogonic Ukraincowi to nie możesz go na siebie zarejestrowac, zapłacisz podatek a jak jest uparty to niech przyjezdza i go zabiera jak stoi, jedzie lub na lawete

Cwiara, jestes na 10000% pewien ? sprezarka w B6 nie ma sprzęgła i pracuje przez cały czas

zarżniesz kompresor

w takim razie wymien podstawe filtra na nową

jak załozysz nowy filtr, nagrzejesz i ostudzisz silnik to zawsze trzeba go dokrecic