Dev

podjedz do IC, maja katalogi i na stanie, koszt ok 250zł

logi robi sie na 3 biegu a muszla od strony goracej jest uzywana tylko została wypiaskowana

nie smaruje sie pkt styku klocka z jarzmem FDB1717 mają specjalne blaszki na których opieraja sie o jarzma nie smaruje sie z podst. powodu, smar zbiera piach i działa jak papier scierny a potem jarzmo jest wytarte i klocek stuka

aaa i róbcie prawidłowo logi be to co sa zamieszczone nie sa pełne i ciązkjo jest z nich coś wyklarowac

daj turbo do sprawdzonego zakładu a nie do jakis pazdzierzy szkoda nerwów, o robocie i kasie nie wspominam

osuszacz do wymiany

:polew: :polew: :polew: i sie dziwisz że turbo ma luzy :wallbash: zrób te logi z przepływki na 3 biegu od 1000 obr do odcinki sonda swoje najlepsze czasy ma juz za sobą no i zalewa sie silnik, cały czas idzie na bogato czujnik wody i termostat do sprawdzenia ewntualnie do wymiany

ja tez sie od dłuzszego czasu zastanawiam nad Play-em :mysli: :mysli: mam od 97 roku osiem numerów na firme w Plusie, który delikatnie mowiac zaczyna ,mnie wkur...wiac :wallbash: w piatek był u mnie doradca biznesowy i krecił mnie na zmianę operatora na razie nie mają w ofercie telefonów takich jakie sobie wybrałem i sie nie zdecydowałem

jakie ET ma felga ?

jarzm nie smaruje sie, podstawowy błąd montazowy a prowadnice owszem, syntetyczny smar, np Ate jakie oznaczenie jest tych Ferodo ? prawidlowo powinno byc FDB1717

jeden starczy moje stare AEB jezdzi na BRC SQ24, wtryski pomaranczowe moc ponad 200kM i zadnych problemów od siebie dodam tylko tyle że w moim przypadku nie chodziło o oszczędnosci a raczej o to ze robiłem o wiele wiecej kilometrów, wydajac taka sama kase jak na Pb Kolego wrzucaj junkersa i sie nie przejmuj, nikt nie zabroni Ci jezdzic taniej obok mnie jest stacja LPG i nie raz widze wypasione fury własnie tam tankujace i nie tylko limuzyny ale również SUV-y, duże auta terenowe czesto amerykańskie

zła odległośc czujnika od koronki własciwa 0.6-0.8mm

z tymi przekładkami zwrotnic jest jak z yeti, wszyscy słyszeli, nikt nie widział oooo sorrrry ... ja widziałem ale w pasku nie w A4 :polew:

było nascie razy złe odległosci czujników od koronek

odpusc sobie Ate, szczerze radze

tyl uklada sie nieco dluzej jezdzi sie normanie, dobrze odpowietrzyles tyl ?

Dlaczego? Zimą spoko, mi przynajmniej lepiej się ruszało Z niż BEZ... Dajesz gaz i jedzie jak potrafi bez zbędnego kręcenia. wjedz w zaspe a potem sie z niej wygrzeb, powodzenia...

jak chcesz to mam gotowy komplecik na przód

jak sie je przypali to smierci spalona gumą dziwne to troche... :mysli:

i jeszcze jesteś zdziwiony ? bo ja nie...

w B6 245 i 255 były alu to te same zaciski ale w B5 wystepowały tez zeliwne

to w koncu wrzucasz ? 312 czy 320/345mm ? :mysli:

ASR zapobiega poslizgowi podczas ruszania system ogólnie do du...py

taaaa i kosztuje to 200zł za komplet z jarzmami :decayed: ale jak ktos chce....

przeciez napisałem ze to jest ASR a nie ESP+ASR :wallbash: