to zalezy co chcesz malowac :wink4: :wink4:
dla klubowiczów ZAWSZE znizka !!!!!!!!!!!
przedmiot jest myty, piaskowany, wygrzewany w piecu
nastepnie pokrywany proszkiem i do pieca
info z zapytaniem prosze na priv :good: :good: [br]Dopisany: 26 Marzec 2011, 16:31_________________________________________________aaa i zapomniałem dodac wszystkie gwinty są poprawiane gwintownikami
nie ma żadnej farby czy zadziorów
montaz przebiega szybko i sprawnie
wiem o tym
juz wczesniej sie nad tym zastanawiałem ale stwierdziałem ze na razie nie jest mi to potrzebne
jak bede zmieniał turbulum na wieksze to zobacze co bedzie sie działo z temp oleju
aaaaaaaaaaaaa....
no cos takiego mozna zapodac czemu nie
myslałem o tym jezeli temperatura oleju bedzie osiagac zbyt wysokie wartosci
jak wracałem z CH to ciąłem ok 15km non stop 200km/h i temperatura oleju
nie przekroczyła 120 stopni
tylko tam musisz zrobic sobie trójnik
aby zamontowac równoczesnie czujnik na kontrolke i do wskaznika
ale masz nudy na wykładach........
:polew: :polew:
forum to nie zgadywanka
wszystko ma byc napisane w prosty i czytelny sposob dla kazdego
nie zastepujcie potocznych slow wlasciowymi bo to prowadzi czesto do
nieprawidlowych dzialan podczas naprawy samochodu
eeeeeeeeeeeeeeeetam....
moja padaka na perforowanych OZ-ach 312/256mm i FDSP hamuje znacznie szybciej :wink4: :wink4:[br]Dopisany: 26 Marzec 2011, 01:06_________________________________________________
jak juz sie najezdziles to spusc płyn ze wszystkich zacisków
sam moze sobie sprawdzic :wallbash:
tutaj masz katalog TRW:
http://outcat-cs.tecdoc.net/ows/pl/40BD2C4A42471AE48949C595CF08D620.ows_cs3.srv;jsessionid=40BD2C4A42471AE48949C595CF08D620.ows_cs3?view=VIndexFramesetJsp
a tutaj Bosch-a:
http://www.bosch-automotive-catalog.com/public/catalog/products?lgRedirect=true&country=PL&lg=pl
Jeezzzzzzzzzuuuuuuuuuu, człowieku skąd Ty sie wziąłeś ????? :wallbash:
jaka w tym zacisku jest śruba pływająca ????
trzeba rozebrac zacisk, wyczyscic, zweryfikowac czesci, powymieniac co potrzeba i poskładac