Dev

jak jest ok to jest ok tak trzymac :good:

mam gotowe, musisz podac mi tylko długośc

musisz wymienic przewód od ABS-u do zacisku z jednej i z drugiej strony

na pewno bedzie kłopot z odkreceniem tylnych jarzm w tym niemieckim dziecku wehrmachtu fryce wymyslili skrecenie śrub tylnych jarzm na klej :wallbash: chu....j wie po co :wallbash: :wallbash: przed odkręceniem dobrze jest włozyc sztorcowy imbus i jeb...ąć parę razy 2 kilowym młotkiem yhy yhy, zapomniałeś dodac od kogo je dostaniesz.... :polew: :polew: :polew: :polew:

który to przewód? jak potrzebujesz to mam przewody.... na metry gotowe do montazu

bex ma k03-073 ajl ma to samo co aeb k03-029

sprawdzalem, a jak myslisz ? Widze ze nie doceniasz mnie

Kolego specyfic jest do diesla my tutaj prawimy o benzynie

nie pisz głupot, tarcza od B8 pasuje do B6/7[br]Dopisany: 24 Luty 2011, 20:57_________________________________________________ile chcesz za ten tył ?

wieksze turbo i wieksze hamulce 312/256mm :good: jakie parametry maja te fele??? moze bym je łyknął ?????

precyzyjnie mówisz.... :mysli: :mysli: a po geometrii obciązali przód i tył i patrzyli na zegary ?????

dzisiejsza gruntowna regeneracja zacisków na tarcze 312mm wszystko na ori czesciach Ate już poleciały do Kolegi z forum a tutaj mój "nocny" warsztat pracy w domu kobita mnie zabije jak wróci i sie zorientuje ze mam "nadgodziny" :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: [br]Dopisany: 22 Luty 2011, 21:13_________________________________________________ma ktoś zdjecia tego qurestwa ????????????? 24.4406-0101.2 24.4406-0102.2 bo jest to nowy produkt Ate, 4 tłoczkowe zaciski tarcza 326/30mm :mysli: :mysli: :mysli:

nikt tutaj nie wrózy ze szklanej kuli bez VAG-a ani rusz

Ty sie martw o zacisk a nie o tarcze

wszystko przez ręczny qurwa mówiłem juz, szukac zacisków od B6/7

a nie trzeba czasami przerabiac ? zle sie wyraziłem turbo jest o tej samej wydajnosci, czy wzdłuzne czy poprzeczne ale znaczenie ma mocowanie, jest inne

nie ma znaczenia czy wzdłuzne czy poprzeczne

BEX na serii idzie w taka moc, no moze 10kM nizej

na K03S bez problemu robisz 230kM

qurwa zle spojrzałem w tabelkę :confused4: :confused4: K03-029 kosztuje 2100zł K03-073 --//-- 3000zł K04-015 --//-- 3500zł hybryda K03/04 wyglada mniej wiecej tak: zewnetrznie jest taka sam jak K03, jak ktos słusznie zauwazył ma roztoczoną czesc zimną bo wirnik jest od K04 i sie nie miesci a jak ktos chce to wrzuca czesc zimna od forda transita tdi i ma pełne K04

jak hybryda to do ReamPoland-u :good: :good: to ja napisałem że K03-073 kosztuje 2150zł ale niestety sie fatalnie pomyliłem bo nowa turbina kosztuje 3000zł K04-015 3500zł ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;(

wykrecasz i od razu wkrecasz nowy nie zapowietrzysz układu bo płyn bedzie wypływał

http://allegro.pl/plyn-do-wspomagania-g004-g002-vw-audi-oryginal-i1456616884.html :mysli: :mysli: :mysli: :mysli: :mysli:

nie cuduj i wymien na nowe jak bedziesz je wkrecac to na jakis smar

mnie qurwa nie bedzie za duzo zajec dodatkowych