Dev

jak masz VAG-a to sam to zrobisz

przewody tłoczące i zasilajace zbiorniczek przede wszystkim nalezy wypłukac, syf sie tam zbiera

kup dwa litry płynu na allegro http://allegro.pl/plyn-do-wspomagania-g004-g002-vw-audi-seat-skoda-i1297055643.html rozkrec co sie da, poruszaj kierownica w lewo, prawo wszystko umyj w benzynie ekstrakcyjnej, zalej płynem, zapal silnik, poruszaj kierownica od oporu do oporu spusc ile sie da, zalej świezym i tadaaaaaaaaaaaaa

żeby wyeliminowac żle działający (zawieszający sie) wskażnik zrób VAG-iem test elementów wykonawczych

prostowanie, piaskowanie, malowanie proszkowe i wychodzi jak ori

VAG sektor klimatyzacja nastawy podstawowe bloki pomiarowe blok 000, trzeba chwile poczekać aż wszedzie będa same zera VAG sam wyreguluje klapy w nagrzewnicy ale wczesniej sprawdz błędy

jezdzisz na gazie moze to sa wtryski, moze pompa jakiego masz junkersa w aucie ?

to nie olej tylko padajace sprzeglo

w jaki sposb sprawdzałes te podzespoły ?

te koła chcesz załozyc do 90 konnego klekota ? :shocked: czy do jakiegos innego auta?

dobrze gada w góre dziada :good: :good: nalezy równiez pamietac że układ hamulcowy to nie tylko ABS ale również ASR, EDS, ESP, BAS..... jakośc płynu bardzo mocno zalezy od skutecznosci i szybkości działania powyższych systemów

nie ma znaczenia autostrada czy miasto przebieg max 70tkm i wymiana

jedz do ASO tam Ci podadza nr 06A 145 710 N ja bym go nie zakładał w dwa miesiące trzy mi sie rozleciały

zapowietrzony układ, spuszczałes płyn z układu? możesz napisac co sie działo przed ?

czujnik wody zdechł

tutaj masz odpowiedni smar :decayed: http://allegro.pl/smar-uniwersalny-ate-75ml-uklad-hamulcowy-i1285313759.html

tak czy owak brud

nie ma znaczenia w jakim jest polozeniu wskazowka.

po co przestawiac paluchami wskazowke skoro mozna VAG-iem ?

u mnie po roku eksploatacji musialem lekko wypolerowac wata aluminiowa koncowke tloczka i gniazdo w obudowie. Do smarowania tloczka i oringow bardzo dobrze nadaja sie syntetyczne smary min do tloczkow hamulcowych

:polew: :polew: :polew: do BBK ??????? szukaj Kolego na aukcjach nieraz trafia sie za grosze bez sond

logicznie mysląc jeżeli 312 maja rozstaw 73 to 288 powinny miec 61 (73-12=61)

brud na tarczy z której czujnik bierze impulsy

wg mnie rozstaw śrub w jarzmie 288m jest 61mm :mysli:

pod warunkiem że uda Ci sie wyrwać łozysko z piasty a potem na nowo je załozyc ja używam prasy do demontaż, do montazu tez ale na kilka godzin przed montazem wrzucam łozysko w folii do zamrażarki :decayed: wówczas wchodzi jak w masło