Dev

VAG to nie tylko błedy, musisz zrobic logi i wrzucic na forum, na pweno ktos cos podpowie duże prawdopodobienstwo to przepływka i turbina

po co chcesz je wymienic ? moze to nie jest uszkodzone servo a vacuumpompa

wystarczy 1 litr, jakbys wymieniał płyn tez z układu zasilania sprzęgła to potrzeba 1.1-1.2l układ zalej płynem Ate Typ200

to jest koszt samego łozyska, do tego dochodza koszta demontazu i montazu łozyska ze zwrotnicy no i koszt geometrii

kup lepiej od Gregory-ego Forge-a 007 :good:

cooler chinczyk, DV Forge 007, reszta ori, auto bez fajerwerkow sluzy do codziennej jazdy, a do tego jest lekka c**jn...a bo jest to FWD, troche jest mokro i robi sie lipa z trakcja

nie przeczytales dokladnie posta, auto ma duzy frontcooler, prawie na 1/2 chlodnicy

na starej turbinie bylo prawie 200kM, czekamy jeszcze na mocniejsze wtryski. Mam nadzieje ze przekroczymy bariere 230kM

widocznie nie jezdziłeś 1.8T :wink4: :wink4:

kup sobie citroena, to samo będziesz miec :polew: :polew:

z tą hybrydą to nie jest tak do końca oczywista sprawa nie ma tam informacji ze do tej hybrydy nie pasuje zimna strona starej turbiny lopatki maja większą srednice trzeba szukac zimnej strony od diesla np od forda transita albo roztaczac starą częśc, co uprzedzam nie jest prosta sprawą trzeba do tego doświadczonego tokarza albo frezera aaaaaaaaaa........... auto juz smiga, za kilka dni jedzie na virusa

mozesz

typowy numer, działaja na zwłokę mój Kolega tez czeka na kasę :wallbash: :wallbash:

szmelc pozostaje tylko wymiana

wszystkie skorodowane powierzchnie postaraj sie przeszlifowac drobnym papierem i w miare mozliwosci wypolerowac, dasz nowe uszczelnienia i wszystko powinno byc ok

:polew: :polew: :polew: masz racje Kolego, chłopaki za mocno sie rozpędzili klamka zapadła, montujemy K04, jeszcze dzisiaj bedzie autko na chodzie :tongue4: wszystkim dziekuje za pomoc :good: :good:

zadnej załóż Forge 007

jest tego sporo na alledrogo, poszukaj

w Polsce mozna kupic bez problemu ori K04 za 3500zł z Vat-em na fakturę

musisz szukac calych zaciskow, Kolega Spetcnaz ma koplet w dobrym stanie

mozesz spokojnie wlac full, nie ma strachu. VAG strzelil sobie w stope tym silnikiem, ja juz ich nie remontuje, nie chce naciagac ludzi, ktorych odsylam mocno wkur...ych.

trzeba sprawdzic srednice przeplywu, moze byc za mala

jest na wielowypuscie zakonczonym gwintem

kupuj 1.8T, 2.0i to total shit. Na forum jest mase info na ten temat.

masz bardzo jasne wszystko opisane. Potrzebujesz tylko odpowiednich szczypiec do wyciagniecia pierscienia z wewnatrz zacisku.