Dev

zdejmij kolo, wez metrowke i zmierz srednice, tak samo w hamulcach jak w modzie trendy sie zmieniaja

wszystko co piszesz sie zgadza, tyle ze w momencie gdy masz w aucie stalowy oplot pompa hamulcowa wytwarza mniejsze cisnienie przy tej samej skutecznosci hamowania przewody wymienia sie parami, po osi, zmieniajac tylko przod nie narazimy tylu na awarie, ale gdy mamy przy kazdym kole dwa przewody (tyl B5Q) podmienimy tylko jeden, to mozemy miec klopot

silnik nie byl przegrzany? sprawdzales tez temp. na klimatroniku?

prawde mowiac to w B5 nie ma zbyt duzego pola do popisu, ale jak juz nie chce Ci sie szukac to mozesz wrzucic na przod jarzma pod tarcze 312/25mm do tego dobry klocek np FDSP a na tyl tylko lepszy klocek, to mozna wykonac "domowym" sposobem, a jak juz chcesz cos wiekszego na przod to trzeba sie niezle naglowkowac i wykosztowac, gdybys mial Q wowczas mozna zapodac na tyl wentylowane tarcze 256/22mm z zaciskami od S4

wysokocisnieniowa? Przeciez ona podaje tylko 0.2MPa, a jak dasz wiecej to Ci zbiorniczek plynu hamulcowego rozpi.....i

taaa... Teoretykow jest masa, chlop dokladnie wszystkiego nie przemyslal

: jest tego cale forum

musisz odpowietrzyc uklad VAG-iem, procedura na www.vcds.pl

szukaj wiekszego zestawu, powiedzmy 320/30mm przod i 288/12 mm tyl. Ale wszystko renomowanych firm np TRW, Bosch lub Ferodo. Jezeli nie chcesz "zwiekszac" hamulcow proponuje montaz "mocniejszych" klockow np: FDSP, jezeli Cie to interesuje, daj znac, chetnie doradze

brednie

nie inaczej

najpierw VAG potem gdybanie moze okazac sie ze to jakas pier**la

VAG ???

to akurat jest nr mieszanki Ferodo jakie masz tarcze na przodzie? śr. tarczy ozn. klocka 280 - 13.0460-2837.2 288 - 13.0460-7110.2 312 - 13.0460-7110.2 320 - 13.0460-7201.2 ale od razu Ate sobie odpuśc :thumbdown: :sick3: :sick3: zapodaj Ferodo, Bosch-a lub TRW :good: :good: :good:

bo nie ma co polecac

chyba nie czytał :wink4: :wink4:[br]Dopisany: 26 Sierpień 2010, 21:50_________________________________________________ a na czym jezdziłes wczesniej ???? :kox:

Juz dawno Siemianowi proponowałem montaz FDSP ale on wolał zwykłe Ate.... :sick3: :sick3:

ktoś pytał o Hawk-a... http://moto.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=7548503&gr_id=18837[br]Dopisany: 25 Sierpień 2010, 21:39

seryjnymi wtryskami od AEB możesz spokojnie podlewać sobie ogródek (jak masz) :polew: gdybyś montował K04 i celował w jakieś 230kM, tedy jo :wink4:

zobaczymy moze jeszcze dzisiaj odpiszą pod warunkiem że mojego maila nie uznają za SPAM :polew: :polew: :polew: :polew: 6 godzin róznicy czasowej, chyba sa juz w pracy :mysli: :mysli: :polew: :polew: :polew: :polew: [br]Dopisany: 25 Sierpień 2010, 17:25_________________________________________________no i jest odpowiedz: :mysli: :mysli: Hello, Tomaszek, thanks for writing. Shipping would be $69.95, so that would bring the total to $249.85. http://www.ecstuning.com/Cart/?add1=8542&qty1=2&utm_source=KKays&utm_medium=email&utm_content=link2cart&salesrep=KKays zapodałem jeszcze zapytanie jakie będą koszta przy większej ilości kompletów ile te jarzma kosztują u nas w ASO ????????

nie pozostaje Ci nic innego jak sprawdzic kompresje na wszystkich czterech cylindrach

i ciekawe czy można kupić same jarzma... napisałem do nich mail-a w tej sprawie zobaczymy co odpisza

trzeba sprawdzic VAG-iem sygnaly z poszczegolnych czujnikow podczas jazdy, prawdopodobnie wystepuja zaklocenia

ten ostatni to Ty ??????????? :polew: :polew:

zapomnij, Fota wciska tylko kit Ferodo, TRW, Bosch, Textar, Mintex, Jurid, Pagid....................... Ate całą reszte omijaj z daleka