Dev

witam popytam moze ktos bedzie mial do oddania interesuja Cie same zaciski, czy z tarczami I klockami ?

8E0 614 111 nie podejdzie, inny jest sterownik i sama pompa (jest mniejsza, brak EDS)

od 320 nie sa krótsze ????? bo cos mi sie wydaje ze tak

prędzej czy pózniej i tak sie zapcha dobrze tez pozbyc sie kata

jest jeden rodzaj Girling i Lucas to i tak w tej chwili TRW :polew: tutaj masz link: http://www.allegro.pl/item1066768810_zestaw_naprawczy_zacisku_d4845c_lucas_38x51.html

wężyki sa inne musisz odkrecic stary zacisk razem z wezykiem musisz też miec juz wszystko przygotowane na montaż odkręcasz jeden zakładasz drugi i po temacie zorganizuj sobie wszystkie potrzebne klucze i płyn hamulcowy (warto wymienic) jaki masz zacisk Ate czy Lucas?

o jaki zestaw Ci chodzi?

200Nm ?????? :mysli: nigdy nie dokręcam kluczem dynanometrycznym :>

odczyt jest z tego samego czujnika ale moze odbiornik sygnału ma coś pojebane (w tym przypadku klima)

nie pamietam ale jakieś 300zł

sprawdz dokładnie VAG-iem jaka masz temperature albo na klimatroniku wskaznik na blacie podaje tylko wartosc orientacyjną

w DE ????? nie wiem, zreszta w PL tez nie wiem dokładnie ale tutaj na miejscu mam tarcze Ferodo + klocki za 400zł z przesyłką

termostat kaputt

wszystko masz jak na dłoni co jeszcze chcesz ??????

mozna tylko po co ???? 5W40 505.01 ma byc

moze i podejdzie ale tarcze są w kosmicznej cenie i tylko ori (jak pamietam :mysli:)[br]Dopisany: 16 Czerwiec 2010, 22:00_________________________________________________ nawet 345mm wejdzie

tutaj nie ma większego znaczenia rocznik, raczej rodzaj napedu i kraj przeznaczeniajezeli chodzi o zaciski to były dwa rodzaje (trzeci w S4 i czwarty w RS4) :polew: :polew: żeliwny zacisk ma przewód wkręcany a aluminowy przykręcany (w S4 na pewno wkręcany, zacisk alu) klocki tez sie róznią budową, zaciski również

zapodaj Bosch-a :good: :good:

a jak Ci doradzili ?????

zestaw brembo + textar taki sobie, zapodaj Bosch & Bosch masz cos posrane z hamulcami skoro słabo hamuje to nie jest wina zestawu TRW, który notabene jest bardzo solidny

do silnika Twojego auta 5W40 norma 505.01

bardzo mozliwe ze gdzies jest nieszczelnośc i dlatego pojawił sie bład przed montazem junkersa sprawdz poprawnosc działania sondy lambda

nooooo..... a jak to zrobić "porządnie" ?????????

00575 Ciśnienie w kolektorze ssącym - różnica w regulacji. Możliwe przyczyny: - uszkodzony zawór magnetyczny N75 ograniczenia ciśnienia doładowania - połącznia węży układu dolotowego (zamienione lub źle osadzone) Skutki: - Brak mocy, utrudniony rozruch, niewłaściwa praca silnika. Sposób usunięcia usterki: - sprawdzić zawór magnetyczny N75 - sprawdzić układ regulacji ciśnienia doładowania z turbosprężarką.

Kolega Sołtys85 ma racje :good: nadają sie tylko do huty :> :> :>