Dev

moze tak byc jak najbardziej ale... zdejmij kata i zajrzyj do turbiny czy masz całą klape od WG

wiec sprawdz w jakim stanie masz tarcze i klocki jeli wszystko bedzie w dobrym stanie wymien klocki prawdopodobnie sa lipnej jakości

najlepiej ori :> :> nr chyba jest: 4F0 615 301 E ale ta cena...... jak zajezdziłes Bosch-a montuj Otto Zimmermanna 100.1249.20 mozna pocwiczyc jeszcze TRW DF4358S daj znaka na kiedy chcesz klocki

najpierw VAG

zmien dilera Kolego :polew: :polew: zablokowanie tylnej osi nie jest mozliwe a tylko jednego kola nie dwóch zwłaszcza na bardzo sliskiej nawierzchni PRZY STAŁYM NAPEDZIE NIE MA MOZLIWOŚCI ZABLOKOWANIA TYLNEJ OSI HAMULCEM RECZNYM !!!!!!!!!!! i niech juz ktos zamknie ten post

Jarol, mam juz FDS1629, koszt 455zl+KW , niestety Brembo Serie Oro nie wystepuja w odmianie 321/30mm

nie ma problemu, tarcze mam Otto Zimmermanna

szkoda ze nie odezwałes sie wczesniej miałem taki komplecik z nowymi klockami TRW i przewodami za 250zł poszukam moze cos jeszcze znajde

z tylnymi tarczami nie było problemów z przednimi 312-mi były cyrki, teraz juz poprawili

muszę Cię zmartwić Serie Oro tak samo jak Otto Zimmermanny są wiercone (Brembo Racing też) widziałem to na własne ocze w fabryce Brembo w Curno (It) jedyna róznica jaką charakteryzuje te tarcze od zwykłych jest to ze sa odlewane z zeliwa wysokostopowego o strukturze austenicznej z dużą zawartością krzemu i manganu co powoduje dużą odpornośc na ścieranie, wysoka temperaturę i korozję dodatkowo sa anodyzowane cynkiem co powoduje ich 'złoty" kolor

w Stanach na tym jezdza, koszt ok 120$ na audizine trzeba poszukac opinii na ich temat

to na pewno są perforowane tarcze w poniedziałek sprawdze czy wystepują w wersji 321/30mm biorąc pod uwage koszt 288mm tarcz Brembo Serie Oro na poziomie 1200zł/kpl podejrzewam że nie jest mały do niedawna jezdziłem na 288mm Brembo S-O + DS-y i wrazenia są bardziej jak pozytywne :shocked: chciałem przejśc na 312mm BSO ale niestety nie są dostepne ;( ;( jest jeszcze Brembo Racing ale tam juz koszta idą w tysiące podejrzewam że Jarol-owi o cos takiego właśnie chodziło :> :>

juz nic

masz gdzies wyciek

nie neguje tutaj wartosci ferodo, ate, boscha czy pagida opisuje tylko to co znam z autopsji std. klocek po dwóch ostrych hamowaniach wykazuje tendencje do fadingu przyznam sie ze jedyny zestaw jakie na prawde mnie zaskoczył i nigdy nie dymił miałem w golfie IV, był to Mov'it

sprawdzałem FDB1629, hamując gwałtownie dwa razy pod rząd z 160km/h do zera pod koniec drugiego hamowania najzwyczajniej "skończyły" się Jarol tutaj nie przesadza, poniewaz margines bezpieczeństwa tj. uniknięcia "fadingu" w std. klockach przy wytracaniu z dużych prędkosci jest bardzo mały montaz FDS-ów bardzo mocno go powiększy

niestety nie ma FDS ani FCP różnią sie prawdopodobie mieszanką do ES-y będa "mocniejsze" [br]Dopisany: 16 Styczeń 2010, 20:18_________________________________________________"...szukajcie a znajdziecie..." !!!!!!!!!!! wystepuja FDS-y do zacisku z blachą, FDS1629 ale w Polsce niedostępne ;( ;( ;( ;( ;(

chodzi mi o ori nr klocków nie zacisków

u Ciebie sa 2 przewody z tyły B5Q ma ich 4

jarzma sa te same do alu zacisku mozna podpasowac lepsze klocki

DS-y tez bym chciał wypróbowac na tarczach 320mm ale niestety do zacisków z drutem ich nie ma mozna kupic EBC RedStuff oznaczenie: DP31510C nie znam ori oznaczenia klocków do zacisków z blaszką jak ktos mi poda to zobacze co mozna podpasowac

dlatego ze zmieniłem klocki z FDB222 na lepsze FDS1083 :> :>

:polew: :polew: :polew: :polew:

całośc musisz zrobic z nierdzwki flansze w ori kacie tez sa z nierdzewki i najlepiej je wykorzystac

dlaczego tak drogo???? moge sprawdzic Ci ceny czesci, bo robota to wiadomo napisz na priv co potrzebujesz