Dev

łańuszek koszt ok 140 zł napinacz jakieś 500 zł http://allegro.pl/item856534516_lancuch_rozrzadu_audi_vw_seat_nowy_oryg.html http://allegro.pl/item869604278_napinacz_lancucha_rozrzadu_audi_vw_seat_skoda.html

a do Twojego auta jest przewidziana 5-ka ?????

wrzucaj wentylowane 288-ki i po sprawie jak chcesz to pomoge Ci w doborze tarcz i klocków

podaj ori nr

wszystko jest jak najbardziej ok w układzie nie ma obiegu a wówczas temp. cieczy robi sie dużo wyzsza silnik oddaje swoje ciepło nie ma zadnego powodu do zmartwien Amen

nacinane zadowolony ???? :> :> :> :> :> :> :>

nie musze czytac literatury, wiem co mam robic a remonty silników to wyłacznie moja sprawa nikogo do tego nie namawiam nie zmuszam

no, jutro to będę

dystans tutaj nie pomoże musisz wrzucic 16" koła

bardzo mozliwe, chociaz po głowie chodziło mi 35Nm prawdę mówiąc jak dokrecam to i tak bez klucza dynamometrycznego

jak pamietam to 40Nm

w/g mnie hamulce z B7 S4 są jak najbardziej :good: ale w przypadku zacisku brembo podchodzi juz dużo mocniejszy klocek, tj. mieszanka jest lepsza i tym samym skutecznośc spowalniaczy jest wyzsza zawsze uwazałem ze klocki w zaciskach do tarczy 320 czy 345mm są za małe poniewaz klocek ma niemal identyczną powierzchnię trąca jak w przypadku 288mm tarczy zdaję sobie sprawe z tego ze siła jest inaczej przyłozona ale to i tak nie to

Bardzo dobre pytanie, też mnie to interesuje?? jarzma mozna dorobic potrzebny jest tylko dokładny rysunek z wymiarami rozmawiałem z Kolegą SID-em wczoraj przez telefon, mówil ze niedługo bedzie na forum odrebny post na ten temat

lej to na czym jezdzisz oznaczenie silnika masz w bagazniku na naklejce a tutaj znajdziesz resztę: http://www.ngkntk.pl/index.php?id=1319&pd=1320&t=pkwzuendkerzen&lmf=AUDI&h=AUDI&m=A+4

jarzmo i zacisk sa inne

cisnienie sprężania sprawdza sie tylko na zimnym silniku

wystarczy zrobic logi Vagiem blok silnik, kanał 11

to jest najlepszym rozwiazaniem :good: :good:

tak 6MPa to 60 atmosfer w przypadku pompy wspomagania cisnienie jest stałe spada dopiero przy 600 obr/min

podejrzewam że sam jezdzi na jakims Breck-u albo czymś "szybszym" :polew: :polew:

jak zapodasz jakiś szajsowaty klocek to na pewno kiepsko

Z tym sie zgodze różnica bedzie mało odczuwalna. Ja na początku też chcialem na tył włożyc 255 ale wkońcu wybrałem 288x12mm. Jedno wiem napewno jak tył bedzie za słaby do przodu to auto bedzie bardzo mocno nurkować przy ostrm hamowaniu. Tak samo jak tył będzie za mocny to za szybko bedzie wyzwalany ABS. Nalepsza opcja to chyba jak zostawisz na tyle standardowy rozmiar i do tego zapodasz dobre tarcze i sportowe klocki np. Ferodo DS. http://www.a4-klub.pl/smf/all_tylne_klocki_hamulcowe_ferodo_ds_performance-t108906.0.html :good: :good: :good: :good: :polew: :polew:

castrol to powinienes lac ale fullsyntetyk czyli silnik jest w miare szczelny cały czas obstaje przy niesprawnej turbinie CO Z DOŁADOWANIEM ??????????????????????

w B5 nie było AWX-a w roczniku 1995

tak, tak ....... :polew: