Dev

dzwoni telefon, odbiera koleś i mówi: - DoMinet Bank, prosze... - do czego ??????

nie dam sobie ch....a uciąć ale z tego co pamietam to w AVJ-cie sa dwie sondy jezeli tak, to zapomnij o wycinaniu kata, i wstawianiu rury no chyba ze ktoś wyłączy Ci w ECU tą drugą sonde

wracaj na warsztat niech poprawiają bez organoleptyki na forum nikt Ci nie pomoże

w zacisku raczej cięzko coś uszkodzić no chyba że gwint na trzpieniu w zacisku i w tłoczku :wallbash:

po co na siłe??? nie rozumiem ..... wystarczy trochę po pompowac i sam wyskoczy więc co konkretnie uszkodził??? masz foto?

klocek do alu zacisku: http://moto.allegro.pl/item825665039_klocki_ate_tyl_audi_seat_skoda_vw_rewelacja.html klocek do zeliwnego zacisku: http://moto.allegro.pl/item837851470_ate_klocki_hamulcowe_audi_80_100_200_a4_a6_cabrio.html[br]Dopisany: 19 Grudzień 2009, 17:32_________________________________________________ mechanik czy kowal? a co konkretnie uszkodził?

przewody w zaciskach żeliwnych są wkręcane a w alu przykręcane reszta jak wyżej

kiedy miałem kilka lat miałem manię rozbierania i rozkręcania czegokolwiek i gdziekolwiek łapy mnie swędziały jak diabli, ile razy za to dostałem od matki po du...ie nie zliczę :polew: byłem takim małym dewastatorem stąd ksywka "devastation" z wiekiem zaczałem z tego wyrastać ale i tak robiłem wszystko aby sprawdzić co i ile jest w stanie wytrzymac moją "obróbkę" zniszczonych silników, skrzyń, mechanizmów róznicowych i mostów nie zliczę dzieki temu z tego wszystkiego wyniosłem spora nauke i wiedzę którą do dzisiaj z powodzeniem wykorzystuję ale na osiedlu ksywa została....

110 01.1996 - 12.1998 AEB 110 07.1998 - 07.1999 ARK 110 08.1998 - 09.2001 APU 110 05.1999 - 06.2000 ANB (B6) (USA) 110 08.1999 - 05.2000 ATW 110 06.2000 - 09.2001 AWT 110 12.2000 - 06.2002 AVJ 120 07.2002 - ... BFB 132 08.1997 - 09.2001 AJL 140 11.2002 - 12.2004 BEX

to nie jest wina tylnych hamulców nawet jeżeli blokowałby tylko jeden zacisk auto nie powinno sie tak zachowywać trzeba podłączyc Vag-a i sprawdzić czy EDS nie głupieje

to nie jest do Q :no: w Q przedni i tylny przegub jest taki sam, łożyska z resztą też musisz poszukać pierścienia ze starego przegubu

skąd wiesz że to tył ????

najpierw Vag, potem gdybanie

jak wymienisz 3 lub DV-ki w roku to juz nie bedzie powalajaca mi w tym roku "wysypały" sie 3 w 2 miesiące wkur....m sie, kupiłem Forge-a i mam spokój

nie jest na bloku tylko na króćcu przykręconym z tyłu silnika

oznaczenie sondy NGK do ADR-a: OZA447-E14 http://allegro.pl/item855123813_ngk_sonda_lambda_oza447_e14_vw_passat_audi_a4.html cena niestety dużo wyższa ale jakość :good: :good: :good:

podłącz Vag-a błąd na przepustnicy albo za mocno zaświniona

VAG :mysli:

to nie tarcze tylko koła

najpierw Vag potem gdybanie wygląda tak jakby gdzieś brakowało prądu aktywny ABS zżera go dosyć sporo i to może byc powodem gaśniecia silnika

tutaj masz solidny zawór: http://allegro.pl/item850039680_zawor_dump_valve_forge_fmcl007p_od_re5pect.html ori zawór i tak nie wytrzymuje zbyt długo

ale to sie robi na zimny silnik, wykręcanie świec również

temat postu jest taki: "Jakie klocki i tarcze przód i tył lepsze od standardu w dobrej cenie ?" te które podałeś są właśnie standardowe podejrzewam że kwota która chcesz wydac na hamulce nie jest wysoka a w takim przypadku nie ma sie co spodziewać cudów żeby nabyc coś lepszego od standardu na przód i tył trzeba przeznaczyć min 1,5-1,6 tyś zł

wszxyzstko zalezy od głębokosci Twojej kieszeni :>

info na ten temat jest na forum zdrowy DV nie moze puszczac powietrza jak sie dmuchnie w ktoras gruba rure, przeplyw powietrza powinien nastepowac w momencie podania podcisnienia na maly otwor