Dev

było już: http://www.a4-klub.pl/smf/b7_bpw_doradzcie_jakie_klocki-t108212.0.html

witam jakie jest oznaczenie ori termostatu do A4 B5 1.8TQ AEB 1997r???? nie mam ETKI i jest ból czy ten sam termostat jest w Seacie Toledo II 1.6i 1999r AKL za info serdeczne dzieki pozdrawiam T

na VAG-u sprawdzałeś jak nagrzewa sie silnik i jak pracuje lambda???? nie ma co na razie upierac sie przy odpowietrzniku...

kiedy byłes na tej akcji?????

Ate, Brembo, Ferodo, Otto Zimmermanny itd itp do wyboru do koloru zalezy od tego kto da lepsza cenę :> :> :>

Otto Zimmermanny + Ferodo Premier, ew. TRW albo Bosch :good:

zapowietrzony układ albo klapa od nagrzewnicy nie otwiera sie całkowicie na Vag-u na pewno bedzie błąd

ładnie sie nadstawiłeś wydając 5 patyków za 1500 zł masz drugiego konia

to jest prawidłowe zachowanie termostatu diesel nie potrzebuje wiekszej temperatury

pierścien który pękł był pierscieniem uszczelniającym a ten który sie wygiął był zgaraniajacym, konstrukcja jego składa sie z 3 elementów dwóch cienkich pierscieni i spręzyny rozpierajacej

nowy termostat może sie przycinac 100 stopni to nie zadna tragedia wskaznik na blacie to dziadostwo istotny jest VAG, tam masz własciwe wskazania jaki masz czujnik od wody??? ori czy podróbę?

zadzwoń i powiedz że bez certyfiaktu zwracasz przedmiot w aukcji jest wyraznie napisane ze jest

:polew: :polew: jasne, już znam takich zapominalskich zresztą i tak nie straciłeś, taki zegarek na necie kosztuje minimum 360 zł

widziałem jedną B5 z silnikiem ARL z turbina od BRD-ema oczywiście to był swap

sprawdz najpierw na stronie osoba która sprzedaje powinna miec dokumentacje do tego zegarka no i start BCM

możesz sprecyzować o co Ci konkretnie chodzi ????

wszystko zalezy od tego jakich materiałów użyjesz podczas naprawy średnio wychodzi 1,5 t zł robota + części ale jeżeli ktoś chce zeby zrobić wszystko dokłądniej bedzie drożej jutro mogę sprawdzić ile wychodzi to w samych częściach

podróba :sick3: :sick3:

dzwoni telefon, odbiera koleś i mówi: - DoMinet Bank, prosze... - do czego ??????

nie dam sobie ch....a uciąć ale z tego co pamietam to w AVJ-cie sa dwie sondy jezeli tak, to zapomnij o wycinaniu kata, i wstawianiu rury no chyba ze ktoś wyłączy Ci w ECU tą drugą sonde

wracaj na warsztat niech poprawiają bez organoleptyki na forum nikt Ci nie pomoże

w zacisku raczej cięzko coś uszkodzić no chyba że gwint na trzpieniu w zacisku i w tłoczku :wallbash:

po co na siłe??? nie rozumiem ..... wystarczy trochę po pompowac i sam wyskoczy więc co konkretnie uszkodził??? masz foto?

klocek do alu zacisku: http://moto.allegro.pl/item825665039_klocki_ate_tyl_audi_seat_skoda_vw_rewelacja.html klocek do zeliwnego zacisku: http://moto.allegro.pl/item837851470_ate_klocki_hamulcowe_audi_80_100_200_a4_a6_cabrio.html[br]Dopisany: 19 Grudzień 2009, 17:32_________________________________________________ mechanik czy kowal? a co konkretnie uszkodził?

przewody w zaciskach żeliwnych są wkręcane a w alu przykręcane reszta jak wyżej