Dev

kiedy miałem kilka lat miałem manię rozbierania i rozkręcania czegokolwiek i gdziekolwiek łapy mnie swędziały jak diabli, ile razy za to dostałem od matki po du...ie nie zliczę :polew: byłem takim małym dewastatorem stąd ksywka "devastation" z wiekiem zaczałem z tego wyrastać ale i tak robiłem wszystko aby sprawdzić co i ile jest w stanie wytrzymac moją "obróbkę" zniszczonych silników, skrzyń, mechanizmów róznicowych i mostów nie zliczę dzieki temu z tego wszystkiego wyniosłem spora nauke i wiedzę którą do dzisiaj z powodzeniem wykorzystuję ale na osiedlu ksywa została....

110 01.1996 - 12.1998 AEB 110 07.1998 - 07.1999 ARK 110 08.1998 - 09.2001 APU 110 05.1999 - 06.2000 ANB (B6) (USA) 110 08.1999 - 05.2000 ATW 110 06.2000 - 09.2001 AWT 110 12.2000 - 06.2002 AVJ 120 07.2002 - ... BFB 132 08.1997 - 09.2001 AJL 140 11.2002 - 12.2004 BEX

to nie jest wina tylnych hamulców nawet jeżeli blokowałby tylko jeden zacisk auto nie powinno sie tak zachowywać trzeba podłączyc Vag-a i sprawdzić czy EDS nie głupieje

to nie jest do Q :no: w Q przedni i tylny przegub jest taki sam, łożyska z resztą też musisz poszukać pierścienia ze starego przegubu

skąd wiesz że to tył ????

najpierw Vag, potem gdybanie

jak wymienisz 3 lub DV-ki w roku to juz nie bedzie powalajaca mi w tym roku "wysypały" sie 3 w 2 miesiące wkur....m sie, kupiłem Forge-a i mam spokój

nie jest na bloku tylko na króćcu przykręconym z tyłu silnika

oznaczenie sondy NGK do ADR-a: OZA447-E14 http://allegro.pl/item855123813_ngk_sonda_lambda_oza447_e14_vw_passat_audi_a4.html cena niestety dużo wyższa ale jakość :good: :good: :good:

podłącz Vag-a błąd na przepustnicy albo za mocno zaświniona

VAG :mysli:

to nie tarcze tylko koła

najpierw Vag potem gdybanie wygląda tak jakby gdzieś brakowało prądu aktywny ABS zżera go dosyć sporo i to może byc powodem gaśniecia silnika

tutaj masz solidny zawór: http://allegro.pl/item850039680_zawor_dump_valve_forge_fmcl007p_od_re5pect.html ori zawór i tak nie wytrzymuje zbyt długo

ale to sie robi na zimny silnik, wykręcanie świec również

temat postu jest taki: "Jakie klocki i tarcze przód i tył lepsze od standardu w dobrej cenie ?" te które podałeś są właśnie standardowe podejrzewam że kwota która chcesz wydac na hamulce nie jest wysoka a w takim przypadku nie ma sie co spodziewać cudów żeby nabyc coś lepszego od standardu na przód i tył trzeba przeznaczyć min 1,5-1,6 tyś zł

wszxyzstko zalezy od głębokosci Twojej kieszeni :>

info na ten temat jest na forum zdrowy DV nie moze puszczac powietrza jak sie dmuchnie w ktoras gruba rure, przeplyw powietrza powinien nastepowac w momencie podania podcisnienia na maly otwor

w Vag-u wchodzisz w ABS a następnie w bloki pomiarowe nie pamietam który kanał ale chyba 3 albo 4 w czterech oknach będą prędkości z poszczególnych kół ale z tego nic nie bedzie, jeżeli któryś pierścień byłby lużny lub spadł natychmiast zapaliła by sie kontrolka ABS

taka jest przypadłość 1.8T, wydech jest bardzo mocno obciążony termicznie nawet bez kat-a przy obciążeniu, kolektor i turbina świecą jak w dzien

musisz sprawdzić jeden i drugi przegub tzn pierścienie na nich czujniki powinny łatwo sie wysunąc

tutaj nie chodzi o nakładki tylko o hamulce i skuteczność

zrobić można ale do tego bez 5t zł nie podejdziesz

przeciez napisałem co ma robic i gdzie szukać

to jest czujnik ABS zdejmij kolo i zobacxz czy od zacisku idzie jeden przewód czy dwa