Dev

są takie, ale mało

za niecałe 4 tysiące kolega uturbił opla astre F 2.0i części poprzekładał z doszczętnie rozbitej podejrzewam że koszty będą podobne tutaj masz dawcę: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10810616

:kox: :kox: :kox: :kox: :kox: [br]Dopisany: 05 Grudzień 2009, 17:43_________________________________________________ mam takie zaciski z nowymi uszczelniaczami i jarzmami ale musisz zmienić również przewody hamulcowe elastyczne, te które przykręcasz do zacisku takie tez mam, nowe TRW, klocki tez sa inne, info na priv

jakoś nie widzę korekty.... :polew: :polew:

a co ma czujnik do przepustnicy ????

AFN w A4 - 02.1996 - 07.1999

Nowy, młody ksiadz chodzi po swoim kosciele z kościelnym i organistą - wszystko ładnie - mówi - ale wkurzają mnie te demotywatory na ścianach a na to organista: - proszę księdza to nie są demotywatory, to jest Droga Krzyżowa....

możesz przybliżyc nam swój problem ????

vag wskaże błąd czy też awarię sondy w przypadku trwałego uszkodzenia mi chodziło o jej prace tzn o sposób oscylacji a mówiąc prościej jakie podaje wartosci temperatura silnika powinna być stała bez względu na to czy auto stoi lub jedzie masz problem z czujnikiem wody lub termostatem albo z tymi dwoma elementami naraz i to może być głównym powodem nadmiernego apetytu silnika na paliwo

sprawdz jaki masz zacisk z tyłu jezeli zeliwny to masz taki rodzaj klocka: http://moto.allegro.pl/item825259904_klocki_trw_lucas_tyl_audi_a4_a6_a8_80_100_gdb1163.html a jezeli alu: http://moto.allegro.pl/item825254391_klocki_trw_lucas_tyl_audi_vw_skoda_gdb1330.html

witam pacjent to A4 2.0TDi BLB 2005r 7-bieg. automat problem polega na tym ze silnik szarpie na wolnych obrotach i nie pracuje równomiernie tak sie dzieje jak silnik nie jest jeszzce nagrzany, jak osiągnie temperature ok 60-65 stopni usterka ustepuje na Vag-u wszystkie parametry w normie kiedyś obiło mi sie o uszy, że to problem z wtryskami ale nie mogę nic znaleśc na ten temat miał ktoś doczynienia z taką przypadłością ??? czekam na info w temacie pozdrawiam T

sprawa wygląda nastepująco: facet musi mi sprzedac oryginalny przedmiot za wylicytowana kwotę chłopina tym samym załozyl sobie pętle na szyję na razie wysłałem mu pisemko z propozycją ugody, szczegółów nie bede opisywał bo nie ma co jezeli w przeciągu 3 tygodni nie otrzymam satysfakcjonującej mnie odpowiedzi sprawa bedzie skierowana do sądu a wówczas będę żądał wydania ori zegarka za 5,4t zł

sprzęgło kaputt albo wysprzeglik

zajefajny sprzecik :good: :good: :good:

jaka jest róznica pomiędzy Alka Selzer a Alka Prim ?????? Alka Prim ciszej sie rozpuszcza.....

niebieskie do 140kM i do 2 litrów pomaranczowe pow 140 kM zólte powyzej 200 kM sa to wartosci na silnik nie na cylinder są jeszcze dwa reduktory ten większy(cegła) zakłada sie do silników 6 lub wiecej cylindrów mniej wiecej od 180 - 200 kM wzwyż

zrob tak aby bylo dobrze

podczas wciskania tloczka NIE WOLNO !!!!!!!! doprowadzic do stanu aby stary zuzyty plyn wracal z zacisku poprzez uklad ABS (ESP) do zbiorniczka w tym celu podczas wciskania tloczka nalezy wykonac nastepujace czynnosci: zakladamy urzadzenie do wciskania tloczka na zacisk, wciskamy pedal hamulca noznego I trzymamy, odkrecamy odpowietrznik i wciskamy tloczek, nadmiar plynu usuwamy, zakrecamy odpowietrznik, pompujemy dzwignia hamulca, az tloczek sie ustali sie do tarczy i klockow, uzupelniamy plyn, najlepiej od razu go wymienic Amen

jak masz Vag-a zobacz jak pracuje sonda jezeli nie oscyluje poprawnie kwalifikuje się do wymiany oznaczenie NGK OZA659-EE17

Kolega _Solar w pkt 6 popełnił powazny błąd, który niestety jest przez wielu powielany :confused4: :confused4:

potrzebny kanał, kilka kluczy przy okazji wymien cały płyn na swiezy metoda wymiany jest na forum dolewka zielony Febi, LHM wszystko jedno byle mineralny

termostat od wody, czujnika tez nie mozna wykluczyc

16514 P0130 Obwód czujnika O2 – usterka (bank1 czujnik 1) A uszkodzenie sondy - nalezy sprawdzic Vag-iem jak oscyluje na zimnym i gorącym silniku 17536 P1128 Długoterminowy pomiar paliwa – system za słaby (bank 1) B - dalej temat sondy 17801 P1393 Poziom #1wyjscia cewki zapłonowej – usterka elektryczna A - cewka do sprawdzenia ew. do wymiany (przewody) do sprawdzenie jeszcze czujnik wody, temostat - nagrzewanie sie silnika czyszczenie i adaptacja przepustnicy, do sprawdzenia stan swiec