Dev

w tym silniku i roczniku nie warto robic samej głowicy najlepiej od razu rozebrac go do cna i poskładac na nowych częściach wiem że koszt jest taki jak by sie kupiło drugi silnik tylko tak na prawde nie wiadomo co sie kupuje a po gruntownym remoncie tego silnika mozna spokojnie i bezawaryjnie pohulac jeszcze 200 tkm 4 miechy temu składałem AEB po 418 tkm, palil sporo oleju tuleje cylindrowe miały 0.07 mm zuzycia, fakt pierscieni nie było w 50% wał miał podobne zuzycia, silnik dostał nowe panewki, pierścienie, uszczelniacze, nowy łańcuch szlifowane były zawory, frezowana głowica, gniazda z docieraniem wał był wywazany a tłoki z korbami były równane do jednej masy nie znam kosztów bo gośc kupował i załatwiał wszystko sam, ja tylko składałem wszystko do kupy ale teraz silnik chodzi jak ta lala, az mnie zazdrośc bierze jak słucham swojego AJL-a :polew: szkoda że nie zrobiłem fot na dział "Warsztat - Zrób to sam" :confused4: może cos sie trafi w niedalekiej przyszłości to zrobie :> :> :> :> sorry za ot

na pewno to wydech ????? ostatnio grzebałem przy takim aucie jak Twoje i okazało sie że była to wina poduszek zawieszenia silnika

powinienes zalac 5W40 ze względu na turbinę

raczej cały silnik do remontu duzo pali oleju? sprawdz najpierw doładowanie

a ciśnienie doładowania sprawdzałeś ????

czasami zdarza sie że nowy ori czujnik jest wadliwy wiele razy spotkałem sie z taka sytuacja

jak widzisz na foto zaciski sa Ate z tarczami 320mm co do tarcz i klocków jest tego od koloru do wyboru wszystko zalezy od głębokosci Twojej kieszeni

odpowiedz już dostałeś

jak najbardziej

bół głowy tez bedzie jego :polew:

Ate, i owszem ale nie PD-ki :sick3: :sick3: :sick3:

kat Ci nie padł tylko sonda zdaje sie ze ta za katem czujnik wymien od razu bo duzo pali Ci sieczki

błedów na Vag-u nie bedzie, no chyba ze bedzie zwarcie

manometr wstawia sie zaraz za pompą w strone maglownicy wymiana płynu była juz na forum poruszana wielokrotnie

operacja jest możliwa cisnienia na Vag-u nie bedzie, jest na poziomie 6MPa jeżeli już jest za niskie zmien pompe i płyn

tak masz racje chodziło mi o d-pipe-a siedze po ciemku i pisze na forum bo wszyscy oglądaja telewizje :polew: faktycznie na wyjściu turbiny jest ponad 2.5'' i najlepiej jest zrobić większe wejście do d-pipe-a ale ujście jest już mniejsze i nawet w warunkach warsztatowych jest ciężko zmienić średnice, na zdjęciach z mojego postu wyrażnie widac przejście, delikatnie jest spieprzone w chwili obecnej planuje zrobienie całego wydechu z nierdzewki do swojej padaki całość chcę to zrobić na 3'' rurach ale jest problem bo ciężko kupic cienkościenna rurę po Nowym Roku kupuję materiał i zabieram sie do roboty foty zamieszcze jak bedę już to robił

nacinane.... tak sie mówi, pisze... nacinane... szukaj Ferodo, TRW lub Bosch-a :good: :good: zwykle proponuję perforowane :polew:

czujnik do wymiany od zaraz !!!!! ale tylko oryginalny !!!!! sonda, nowa NGK, ale Kolego masz dwie oznaczenie: diagnostyczna OZA659-EE17 regulacyjna OZA659-EE64 ewentualnie Bosch sondy sprawdzisz Voltomierzem Twoje błędy były opisywane na forum wystarczy poszukać

2,5'' w zupełności wystarczy matryce najlepiej zrobić metalowa, ja takową zrobiłem właśnie poważnie zastanawiam sie nad produkcją seryjną tip-ów jeden już robiłem ale chyba przesadziłem ze średnicą :polew: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ajl_mala_wydumka_zamiast_katalizatora-t101336.0.html zdecydowanie odradzam owijanie szmatami tip-a mogą być tego przykre konsekwencje[br]Dopisany: 25 Grudzień 2009, 19:36_________________________________________________ w AEB nie ma tego problemu jest tylko jedna sonda

sprawdz Vag-iem nagrzewanie sie silnika podczas jazdy, blok silnik, kanal 3 linia 2 albo 3 nie pamietam jezeli temperatura jest na pulapie 70 stopni podczas jazdy zaslon polowe chlodnicy jakims kartonem jezeli temperatura wzrosnie termostat do podmiany

vacuumpompa do sprawdzenia ewentualnie do wymiany sprawdz tez przewod od podcisnienia czy nie jest podgiety albo pekniety

jeszcze nie widzialem BEX-a ktory mial wymiane rozrzadu po takim przebiegu, no chyba ze druga

własnie Stany w/g katalogu Otto Zimmermanna

dawaj fotę :> :>

czemu chcesz jechac do ASO? przeciez tam Cie skroją tak ze nie odnajdziesz rozumu do konca nastepnego roku do wymiany rozrząd, filtry, swiece, płyny eksploatacyjne(olej silnikowy, przekładniowy, płyn chłodniczy, hamulcowy, do wspomagania) wymien tez czynnik i olej w układzie klimatyzacji pogadaj na spocie, Koledzy maja ''swoich" mechaników na pewno Ci pomogą