Dev

co wskazuje VAG ????

jak masz wszystkie potrzebne narzedzia to poradzisz sobie sam ale roboty jest sporo :> :> :>

najlepiej od razu wymien na nowy nie rób dolewek czegokolwiek http://moto.allegro.pl/item885239776_oryg_plyn_hamulcowy_do_vw_audi_skoda_1_litr.html :good:

Vag-iem mozesz odpowietrzyc układ tylko w przypadku kiedy auto posiada ESP jaki płyn wlałeś ???

musisz założyc takie jak trzeba nie kombinuj bo możesz coś uszkodzic w silniku

moze beda, moze nie....

rozbierasz cały przód, zdejmujesz osłony i wszystko masz na dłoni potrzebujesz VAG-a do ustawienia koła wałka rozrzadu (+3...-3 stopnie)

powierzchnia traca tarczy koroduje w bardzo szybkim tempie, wystarczy jedna wilgotna noc w trakcie pierwszego hamowania klocek sciera te korozje powodując słyszalne tarcie sam sobie odpowiedziałes na to pytanie

po co robić? mozna kupic :> :> http://allegro.pl/item888746557_przyrzad_do_wkrecania_tloczka_hamulcowego.html załatwisz tym tył i przód

nagle sie tak stało że nie hamuje? bez powodu nic sie nie dzieje masz ESP ???? jezeli tak to lepiej odpowietrzyc układ Vag-iem

nie mozna a trzeba :polew:

podjedz do zakładu który zajmuje sie wymianą w układzie masz nie tylko R134A ale równiez olej spręzarkowy który równiez sie wymienia

tak

płyn powinien byc wymieniany w całym układzie w sprzęgle również

wkręć manometr zamiast czujnika prawdopodobnie zawór przelewowy w pompie blokuje sie

do tego silnika przewidziano dwa rodzaje świec wszystko zalezy od nr budy A 4 TDI Fgst 8E-2-148-698 --> 11.2000 - 12.2004 AVF Y-741U D-POWER 20 A 4 TDI Fgst --> 8E-2-148-697 11.2000 - 12.2004 AVF Y-732J D-POWER 4 Bosch - 0 250 202 023 od roku prod.: 11/2001 od nr. podw.: 8E..2..148 698 Bosch - 0 250 202 022 od roku prod.: 12/2000 do roku prod.: 10/2001 do nr. podw.: 8E..2..148 697 tylko coś z datami nie hallo, pojebane jest w tych katalogach

"oszukiwacz" za 114zł :shocked: :shocked: :shocked: kawałek nagwintowanej rurki i dwie nakretki za 7 zł :polew: :polew: w/g mnie nie warto tego w ogóle robic

w starych audi 80 (B2 i B3) 90, 100 (C3, C4) i 200 była blokada mechanizmu międzyosiowego a w niektórych modelach również tylnego nie mam bladego pojęcia dlaczego audi odeszło od tego elementu i wrzuciło EDS ale to było w niektórych warunkach zbawienne

poszukaj na forum były gdzies wymiary jarzma na 312mm najprosciej, podjedz do sklepu, poproś o tarcze 312mm i przymierz

wszystko zalezy od tego jak działa EDS w aucie tutaj filmik na temat EDS w X5 BMW xDrive, Sharm El Sheikh, November 2007 audi powinno zachowywac sie tak samo a jak jest kazdy widzi

x-drive w bmw to zupelnie inny uklad przeniesienia napedu, w porownaniu Q w audi w bmw nie ma mechanizmu miedzyosiowego ale jest tak samo jak w audi EDS, tyle tylko ze jego dzialanie jest o wiele bardziej zdecydowane

popytaj na spocie Rzeszowskim

Tarcza 320x30mm ale ta z A6 nie pasuje do A4. Zacisk Ate jednotłoczkowy z drutem zapinajacym klocek. Jarol, jezeli tak piszesz to dokładnie określ która to tarcza i od jakiego modelu A6 :> :> tarcza od A6 C5, Allroad (4BH) pasuje do A4 nie pasuje od A6 (4F2, 4F5) i Allroad-a (4FH) :> :>

ok, jak bedziesz mial auto zdejmij koło i zobacz dokładnie jak to wszystko wyglada na razie tyle moge Ci pomóc

jak zwykle :jerk: :jerk: