Dev

sa manualne, wszystkie z Ultra

w kazdym sklepie ze srubami ale daj na 6cio kątny łeb, nie na imbus 1. M10x1.25x52.5mm - 2szt 2. M10x1.25x62.5mm - 2szt oczywiscie nie kupisz na taką długośc ale kup dłuzsze i dotnij na wymiar

nie bierz dziadostwa, te zaciski sa z allroada na drut nie na blachę

nie

na razie wystarczy, sprawdz to co Ci napisalismy

odpinasz cienki wężyk od tego grubego który jest pomiedzy pompą a serwem

mam zwrotnice z S4ki z nowymi łozyskami

szczelnosc zrobiona ?

przeżytek

czyli problem nie jest w sondzie tylko w wiązce od wtyczki do ECU trzeba sprawdzic kable

zawsze mozesz przebic

załoz jakiś zegar z ujemnymi wartosciami i sprawdz jak bedzie -0.5 to jest ok sprawdz tez wartosc podcisnienia jakie daje vacumpompa po odpieciu całego układu

teoretycznie wszystko jest ok gdzie ja kupiłes ?

1500

po przegazowaniu synchro jest cały czas na 0.0 ? sprawdzałes jakiej wartosci masz podcisnienie na gruszce od turbo ?

i tego sie trzymaj, te silniki to jednorazówki wystarczy raz przegrzac i mozna wyrzucic go na smietnik

po temacie, przed chwila ktos Cie ubiegł

daj nr nadwozia i nr sondy

naprawa tego silnika nie jest opłacalna chyba ze wywieziesz auto na Ukraine i Ci tam zrobia za pare złotych ale na razie granice zamkneli masz dwie mozliwosci, pakowanc drugi silnik 2.4, 3.0 lub 2.7Bit albo sprzedac grata tak jak stoi dołozyc kase i kupic cos innego ale juz nie 3.0

tzn ?

tak, zdarzają sie takie awarie jedyny sposób to wlewac środek powoli, małym strumieniem a nic sie nie stanie

ile chcesz dac ? nie ma nich nawet ryski

tak, AJL ma takie same przeguby jak eSa nie musisz od razu wrzucaj nie wiadomo czego ale jak tylko zapakujesz 320 to od razu poczujesz róznice a 312-tki to taki sobie substytut

ori

po co sie bawisz w jakies 312tki ? pakuj zwrotnice od eSy i robisz co chcesz