Dev

czyli problem nie jest w sondzie tylko w wiązce od wtyczki do ECU trzeba sprawdzic kable

zawsze mozesz przebic

załoz jakiś zegar z ujemnymi wartosciami i sprawdz jak bedzie -0.5 to jest ok sprawdz tez wartosc podcisnienia jakie daje vacumpompa po odpieciu całego układu

teoretycznie wszystko jest ok gdzie ja kupiłes ?

1500

po przegazowaniu synchro jest cały czas na 0.0 ? sprawdzałes jakiej wartosci masz podcisnienie na gruszce od turbo ?

i tego sie trzymaj, te silniki to jednorazówki wystarczy raz przegrzac i mozna wyrzucic go na smietnik

po temacie, przed chwila ktos Cie ubiegł

daj nr nadwozia i nr sondy

naprawa tego silnika nie jest opłacalna chyba ze wywieziesz auto na Ukraine i Ci tam zrobia za pare złotych ale na razie granice zamkneli masz dwie mozliwosci, pakowanc drugi silnik 2.4, 3.0 lub 2.7Bit albo sprzedac grata tak jak stoi dołozyc kase i kupic cos innego ale juz nie 3.0

tzn ?

tak, zdarzają sie takie awarie jedyny sposób to wlewac środek powoli, małym strumieniem a nic sie nie stanie

ile chcesz dac ? nie ma nich nawet ryski

tak, AJL ma takie same przeguby jak eSa nie musisz od razu wrzucaj nie wiadomo czego ale jak tylko zapakujesz 320 to od razu poczujesz róznice a 312-tki to taki sobie substytut

ori

po co sie bawisz w jakies 312tki ? pakuj zwrotnice od eSy i robisz co chcesz

mam karbon z eSy

Jaki olej wlałeś ?

Górne wahacze robi się bardzo prosto Bierzesz spawarkę, najlepiej wirówkę i robisz zworę na srubie ale bez nakrętki ktora w 5 sekund robi sie żółta i od razu wkładasz do wiadra z wodą. Po takiej "kuracji" śruba sama wypada.

Nie rób tego dziadostwa , szukaj drugiego konia

Przy jednomasie będą wibracje

Nie robię tych pod 345 tylko pod 320 Zresztą nie ma to znaczenia

Wyślij mi dane do wysyłki na 693456699 to puszczę Ci kurierem w poniedziałek

Od osuszacza par paliwa Sklej to bo będzie smierdziec paliwem

Tylko musisz dogiąć przewody tak aby na zgieciach nie zmniejszyć przekroju rurki, to ważne.