Dev
Pasjonat.
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Dev
-
Przy 15" ???? Bierz wsio Ferodo
-
-0.5...-1.0
-
Nigdy nie powinno byc "0" bo nie wiadomo czy jest dobrze ustawiony wałek. wiele razy trafilo mi sie ze bylo zero a silnik dziwnie pracowal i odpalał. to jest takie ...ujstwo ze po przekroczeniy 6 stopni w lewo lub w prawo na VAGu masz "0" bo wtedy ECU bierze sobie sygnal z walu korbowego a błędòw brak.
-
Zabrali uprawnienia tylko Strazy Wiejskiej. Biedny Emil Rau, na bezrobotnym.
-
I jest na nim nr wg ktorego kupujesz sobie nowy.
-
Weź Manna albo Knechta Nr wez ze starego filtra
-
-
zapodaj porządnego fulla i bedzie git
-
zawsze ma
-
nie mam gdzie
-
jest bo składa sie z trzech elementów z czego tylko jeden jest aluminiowy a pozostałe dwa żeliwne 6 tłok jest alu i jednolity waga tarcz: 320/30mm - 10.33kg 345/30mm - 12.18kg 345/32mm - 11.62kg (i tutaj sie yebnałem w ocenie)
-
to jest zwykły DS Performance a nie DS2500 rozbierz zacisk i sprawdz czy tłoczek prawidłowo sie cofa gumki w zaciskach musza byc suche i czyste, prowadnice równiez druga strone tez dokładnie obejrzyj
-
bardziej bałbym sie lac do nowego niz do starego auta
-
sprawdz gdzie jest wskaznik na napinaczu, wystarczy włozyc lusterko cos masz posrane skoro synchro ma taki rozrzut
-
-
daj dobrego fulla 5W40
-
-
nie dla wszystkich
-
rozbierz zacisk i sprawdz co sie z nim dzieje podaj oznaczenie klocka
-
jest, ale tarcza do 6 tłoka jest cięzsza od S4 B6/7 ważyc, nie wazyłem
-
http://www.obd2.pl/index.php?p78,vag-can-pro-can-uds-vcp
-
problem jest w benzynach, wyzsza temperatura pracy dlatego musi byc lepsza oliwa w dieslach tego nie ma chyba że zdrowo przepałowane
-
tego zdania nie rozumiem...
-
Trzeba wlesc pod grata i odciagnac dzwignie w zaciskach.
-
Cala do wymiany