rs dziadek

BDA604 i BDA605

Pany szybkie pytanie. Koła 19 z oponami 225/35 w b6. Jakie powinno być optymalne ciśnienie w oponach?

Panowie jeździ ktoś na Nokianach Zline w rozmiarze 225/35/R19, bo miałbym pytanie jak z rantem ochronnym felgi w tym modelu.

Pany może mi ktoś podać numer oryginalnej śruby do przykręcenia tylnych jarzm m10x1,5x60. Muszę kupić w ASO, bo u siebie w sklepach nie mogę dostać z odpowiednią twardością.

Panowie potrzebuje namiar na kolegę, który wykonuje takie blaszki do zacisków tył. O ile dobrze ustaliłem to nazywa się Łukasz Zawadzki bodajże i jest zarejestrowany u nas na forum. Gdyby ktoś kojarzył, to proszę o info na pv.

Macie już konkretnie ustalone o której lecicie z Rzeszowa?

Jeżeli zamiast tego tłumika wspawasz dwie rurki to dźwięk ci się zmieni. Przerabiałem ten temat u siebie i bez tego środkowego na samych rurkach dźwięk był średni. Wpadał w rezonans i pyrkało to jakby były przerdzewiałe tłumiki. Już lepiej dobrać dwa przelotowe w środek.

Szyby nie trzeba demontować i w b7 powinno się czyścić tak samo.

Prosta sprawa.Ściągasz tapicerkę wewnętrzna drzwi.Jak ją ściągniesz, to będziesz miał widok na zaślepkę lusterka od środka.Po jej ściągnięciu lusterko jest przykręcone na śrubę. Już nie pamiętam czy torks czy spline. Po odkręceniu lusterka zostaje tylko ściągnięcie uszczelki, która jest nałożona na rant drzwi od góry. Ściągaj delikatnie aby nie pogiąć tej uszczelki, bo ona jest jakby na listwie. Myjesz uszczelkę i szybę w dolnej części bo jest doi niej ładny odstęp i składasz w odwrotnej kolejności. Jak rozbierzesz to będziesz widział co i jak. Po czyszczeniu szyba w uszczelce chodzi płynnie i się nie porystuje od brudu i piasku.

Pany szybkie pytanie.Podejdzie mi taka felga jak na przykładowym zdjęciu na zaciski przednie 345, tylko nie z s4 a z a6 c6. Oryginalna 17 z 7,5 cala i et 43.

Podchodzi bez problemu.

Pamiętasz może jakiej grubości miałeś podkładki i o jaką wartość zmniejszyłeś?Chodzi mi o podkładkę 5 lub 7.

Panowie pytanie do osób, które to już robiły. Którą podkładką kasuje się luz dyfra na wałku wychodzącym w kierunku skrzyni ( standardowy luz lewo-prawo przy kręceniu wałem napędowym) 21 czy 5 ?

Pany podrzuci ktoś numer pinu jaki trzeba dokupić i dołożyć z czujnika do niebieskiej kostki w liczniku? Okazuje się, że te co mam są trochę za duże i nie wchodzą.

Czyli wygląda, że luz mamy podobny.Dojdę do siebie, to będę odkręcał wał od skrzyni i dyfra i będzie wiadomo co i gdzie stuka.

Robiłeś to na podniesionym aucie. Ja patrzyłem na kanale pod obciążonymi kołami i dyfer ma podobny luz i ten dźwięk jak na tym filmie co podałem.Na pewno tego metalicznego dźwięku raczej być nie powinno.Zastanawia mnie tylko czy dyfer powinien mieć taki luz około 1 cm przy kręceniu wałem czy nie powinno być tam na zero bez żadnego luzu?

W przyszłym tygodniu będę wchodził pod auto i jeszcze raz dokładnie wszystko sprawdzał.Na razie jestem uziemiony przez anginę. Mogę jedynie stwierdzić, że przy normalnym operowaniu sprzęgłem występuje jedynie czasami lekkie puknięcie jakby z tyłu od dyfra tak jakby załączał się z opóźnieniem. Nie jest to strasznie mocne, ale irytujące.

Początkiem tygodnia rozepnę wał z przodu a następnie od dyfra i będę patrzył co się dzieje.Jak ostatnio patrzyłem na kanale to dźwięk dochodzi jakby z dyfra.Zobaczymy co będzie się działo jak odepnę wał i poruszam dyfrem.

Marcinie, ty jak zawsze na posterunkuWłaśnie ten metaliczny dźwięk mnie niepokoi. Zastanawiam się, czy nie spierdzieliłem sobie dyfra, jak był tylko założony tył i jeździłem z miesiąc bez skrzyni i wału. Pamiętam, że jak zakładałem tył, to na wyciągniętym dyfrze jak ruszałem wałkiem głównym boczne flansze od razu się kręciły i nie było żadnego luzu.Pytanie tylko czy było tak, bo dyfer nie był pod obciążeniem?Od razu uprzedzam pytanie,że olej zmieniony na zamiennik castrola z oryginału i prawidłowy stan.

Wiadomo, że inaczej się jeździ. Niepokojące jest to, że po przekładce czuć było tylko lekkie kopnięcie z tyłu przy zmianie biegów z niskich prędkości a dopiero po dwóch dniach pojawiło się to mocne, głuche uderzenie. Ten dźwięk dyfra jest normalny?

Witam panowie.Po swapie quattro występuje jeden problem. Podczas załączania biegów przy jeździe czuć lekkie kopnięcie dyfra. Najczęściej przy niskiej prędkości i biegach 1-2. Dodatkowo na postoju jak szybko puszcza się sprzegło przy załączonym biegu czy to jedynka czy wsteczny bez gazu to słychać z dyfra dość mocne uderzenia. Ja się zejdzie do kanału i porusza wałem tak jak na filmie to dźwięk jest identyczny jak na nagraniu. Pytanie do posiadaczy quattro.Czy taki luz jak na filmie to norma? I czy ten dźwięk jak na filmie może świadczyć o uszkodzeniu dyfra i konieczności jego wymiany?

Jeżeli masz już skrzynię 6 to ja bym nie kombinował i zakładał 6 quattro z bexa. Mniej roboty. Między asn a bex tak na szybko to różnica w wydechu w przedniej części(w asn masz dwie rury z przodu), inne wężyki wychodzące od baku do filtra paliwa, musiałbyś dokupywać. Poza tym tylne zawieszenie to jest to samo. Musiałbyś popytać jak w asn jest jeszcze ze sprzęgłem czy jest to samo wymiarowo co u ciebie w bex? Wydech ośka -quattro jest całkiem inaczej poprowadzony.

Dokładnie jest tak jak piszesz. Sprawdzone na dwóch różnych wałach.

Właśnie dzisiaj dokończyłem temat przekładki quattro.Jeszcze tylko kodowanie i zmiana pompy, żeby było w 100% tak jak ma być. Jak na fakt, że oprócz montażu skrzyni i przyspawania podpory wału, które dzisiaj zrobiłem u znajomego razem z nim na podnośniku warsztatowym, resztę robiłem sam w garażu na kobyłkach, bez kanału, mogę stwierdzić, że nie jest to taka znowu wielka sprawa i każdy, kto ma jakieś podstawowe pojęcie jest w stanie tego dokonać. Podziękowania dla kolegów, którzy pomogli w udzielaniu pytań przed przekładką

Walnij porządnie parę razy młotkiem w śruby i powinno pójść.Jak nie, to trzeba podgrzać.U mnie też nie chciały się odkręcić i jedna musiała być grzana.Reszta młotek i poszło.