azure

To nie o to chodzi. Honda ma genialne silniki 2.4, przy których kupno diesela to wg mnie głupota.

U mnie ori SWF drugi rok na aucie (kupione w maju 2015 razem z ramionami). Tej zimy już lekko drewniane, aktualnie przy obecnych temperaturach działają prawidłowo. Na kolejną zimę trzeba będzie kupić nowe.

Gdyby 215/50R17 był w cenie 225/45R17 to wszyscy braliby go... a tak chcąc zaoszczędzić kupują 225 zamiast 235. Prawda jest taka, że na 225 i tak w koleinach ciągnie kierownicę, zaś na dziurach jest sporo gorzej niż na 235... no ale nawet 50zł taniej na sztuce

Bieżnik Rainsporta może się podobać, ale mówienie że jest to opon cicha to lekkie naginanie rzeczywistości... Co więcej - poczekaj aż troche zleci tego bieżnika, wtedy zobaczysz jaka to cicha opona Zawartość dodana 0 minutes later Jaki rozmiar? Jak to standard 235/45R17 to cenę za Baruma krzyknął konkretną

Sam kupiłem Xiaomi Roidmi 1 i jak dla mnie sprawdza się wystarczająco dobrze, szczególnie jak mp3 jest dobrej jakości.

Kwestia na jakie to felgi chcesz założyć, a dokładnie jaką szerokość mają te felgi.

Ha, racja. Zapętliłem się :-) Myślałem o błotniku :-)

To tak się łatwo mówi tylko ori... W aucie 15 letnim

Czyli silnik w poprzek wsadzili gamonie... :-)

Ktore kayaby wziales?

BXE czy BLS?

Sam blok jest pancerny, osprzęt mniej. Silnik ma turbo, dwumas, durnowaty i drogi napinacz łańcucha, jest wymagający jeśli chodzi o stosowany olej i interwały wymian, grzeje się jak piec, więc wszystkie elementy z tworzywa przykręcone do niego oraz elementy gumowe po tylu latach będą sypać się. To trzeba mieć na uwadze, ale dodatkowo: 1. turbo jak wszedzie, może paść przy 200kkm, jak i przy 500 ;-) 2. dwumas względnie mało obciążony, bo silnik słabo doniutowany. 3. napinacz z fazatorem drogi, zamienniki podłej jakości, ale można wsadzić zwykły napinacz starego typu bez fazatora i wyciąć jego sterowanie w sofcie, np. przy okazji koksu :-) 4. zrzucasz miskę, czyścisz smok, zalewasz dobry olej i zmieniasz go co 10kkm - to nic nadzwyczajnego i u kogoś kto nie jest ignorantem motoryzacyjnym to w miarę standardowe podejście. 5. reszta nie jest droga, można porobić hurtem rzeczy jak króciec, elementy gumowe, termos i mieć z głowy. Ewentualnie można kupić diesela, wąchać smród ropy, robić wtryski, dwumasy, drogie sprzęgła, słuchać tego durnowatego ursusa pod maską i mieć auto o krótkiej charakterystyce 0-1... Wybór należy do Ciebie ;-)

Działaj, dasz radę :-) Jak samemu zrobi się to przynajmniej pewność, że dobrze.

Zrób ładnego manuala z roboty z fotkami i opisem :-)

Barum mam w cenie 250, Uniroyale zwykłe za 320, wzmacniane 350. Poza tym royale to klasyczna jodełka (nie chcę takich opon) i wszyscy bębnią, że znikają w oczach (no jak dobrze klei to i znika, neistety).

Fajny, lubie te stare lełony :-)

Model fajowy, kolor dyskusyjny, silnik do dooopy... Honda z dieselem to zło! ;-)

Jak nie lubię pastuszków za ich pospolitość to taką wersję mógłbym mieć. Jak realizowany jest napęd 4x4 w nim, to klasyczny torsen jak w audi, czyli w sumie quattro bez znaczka? W zimie robi to robotę? Czy tam już silnik w poprzek wsadzili? Fajny, podoba mi się :-)

Właśnie znajomy mówił, że w porównaniu do VP2 to nowe VP3 są śliskie... W innym miejscu sieci też ktoś o tym pisał. Czemu nie jesteś zadowolony z VP3, też z podobnego powodu? Dlatego wzbraniam się przed dokładaniem do marek semi-premium lub udajacych premium, bo to niekoniecznie jest lepsze od zwykłej, niechińskiej budżetówki... Druga rzecz - nowa wersja opony (np. VP3, Presto UHP2) to też loteria, bo wcale nie musi być to opona dobra czy też lepsza od poprzedniczki.

Wziąłbym coś innego, np. Conti. W tym rozmiarze ceny są akceptowalne, co innego przy 235/45R17. Sam osobiście nie znajduję powodów do dokładania do Fuldy, Uniroyala czy Hankook kasy względem Baruma - niech mnie ktoś wyprowadzi z błędu. Każda z ww. ma jakieś minusy jak dla mnie, a różnica w 17 Barum vs ww. to 80zł/sztuce.

Spróbuj oddac na reklamacje, ale z reklamacjami opon baaaardzo różnie bywa, czesto nie uznaja i pisza: "defekt nie wynika z wady konstrukcyjnej opony, tylko eksploatacji na niewlasciwym cisnieniu" :-) Jednak walcz. Zawartość dodana 0 minutes later Gdyby wystepowaly w wersi niewzmacnianej to moze zaryzykowalbym, tak poki co zostaje przy barumach i koncem przyszlego tygodnia zakupie je.

Lepiej pod jakim względem, komfortu? Jakie opony i jaki rozmiar masz? Niedawno rozmawiałem z kolegą który ze zwykłych przesiadł się na wzmacniane i twierdzi, że jest większy beton. Z drugiej strony zwykłe gumy w B6 z quattro, mimo utrzymywania prawidłowego ciśnienia, lubią bardziej schodzić bokami, co już zauważyłem nie w jednym aucie.

Do B6 z quattro jest sens montować opony wzmacniane, czy klasyczne 94W wystarszy? We wzmacnianych widzę więcej minusów (wyższa masa, mniejsza amortyzacja) niż plusów. Ma ktoś doświadczenia w tym temacie? :-)

5kPLN przy B7 to takie minimum. Przejrzyj ogłoszenia aut z identycznym silnikiem, z tego samego roku i zblizonym wyposażenie FWD i quattro, wyciągnij wnioski. W B6 dalej te róznice potrafią wokół 5k oscylować.

Tak, to moja felga.