azure

Jaki koszt RTS i czy to same wahacze czy z końcówka drążków, łącznikami stabilizatora? Generalnie jak śruby nie są zapieczone i sworznie wychodza z otworów bez problemów to wymiana wahaczy sprowadza się do odkręcenia: 14 śrub wypchnięciu 8 końcówek sworzni Czyli w max 2h mamy zmienione zawieszenia. Ile średnio kosztuje rbh? To da sumaryczną wartość usługi. Jak pojawiają się problemy to już kwestia indywidualnego przypadku. Jednak liczyć 999zł za wymianę i do tego doliczać jeszcze koszty zbieżności, a jak pojawią się problemy to kolejna zwyżka to już z lekka chamstwo, a inaczej "łowienie frajera"... no chyba, że cenom usług we Wrocławiu bliżej do realiów z DE niż PL.

Jak nie masz otworu wywalasz caly układ SAI, wycinasz go z softu i tyle.

Jakim EGR... w 1.8T nie masz EGRa, masz combi zawór :-) To tak gwoli sprostowania.

Czy to jakaś nowa moda wśród 1.8T? Dwóch znajomych walczy z wypadaniem zapłonów i wszystko wskazuje na to, że winna jest głowica. Czyżby w 1.8T pękająca głowica to jedna z wad tego silnika? :-) Z jakich dokładnie wolnossących 1.8 20V można dopasować głowicę do 1.8T, bo tylko to jest chyba najpewniejsze źródło?

Stare B5tki, ta 95-97 to blachy miały jeszcze solidne. Im młodsze tym gorzej.

to zgaduj dalej... jak kolega pisał zmien zaworek pcv, jak nie pomoze zmierz cisnienie paliwa.

Pompa - jaką zamontowałeś? Jakie jest cisnienie paliwa jak nie odpala?

Trudno powiedzieć kiedy był przewód od IC odpinany. Turbodoładowany motor zawsze coś pchnie do ICka. Jak oleju nie bierze w nadmiarze (poziom 1-1.5l/10kkm dolewek nie jest dramatem) to poskładać i jeździć obserwując ile ubywa. Sprawdź jeszcze zawór odpowietrzający skrzynię korbową, albo profilaktycznie zmień go.

R4 nigdy nie bedzie brzmiec.

10kkm od wymiany, pompa coraz częściej złowrogo wyje, nie tylko przy porannym starcie, ale i przy normalnym rozruchu cieplego silnika. Stan paliwa zawsze w okolicach polowy baku. Czas zacząć szukac innej.

To ktoś z Was montował http://allegro.pl/wycieraczki-audi-a4-b6-b7-audi-a6-c5-seat-exeo-i6754495557.html i może podzielić się wrażeniami?

To jest ori błotnik czy jeden z tych allegrowych w kolor - jak tak gdzie brałeś?

Ktoś z was ma może zarchwizowany temat z widocznymi zdjęciami: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/235106-DIY-B6-1-8t-Vacuum-line-and-Check-Valve-removal-simplification ? Ewentualnie jak krok po kroku pozbyć się w A4 B6 całego układu, co odłączyć, co ze sobą spiąć i najlepiej ze zdjęciami - żeby w trakcie roboty nie było zastanawiania?

Przy 260kkm ten silnik nie powinien mieć takich problemów - to żaden przebieg dla starego 1.8T. To poranne dymienie to na pewno olejowe? Teraz jest chłodno, to może być po prostu para wodna. Czuć w tym przepalony olej? Jak wygladaja swiece?

Zajrzyj tam, gdzie nie widać... :-)

Kluczowe to wiek opony... Kupilbys te same Dunlopy tylko nowe i miałbys podobne odczucia.

10 lat temu opuściłem Wawę. To dobre miasto jak chcesz przejść przez życie szybkim krokiem, jak lubisz życie w mieście, jak jesteś korpo-ludkiem lubiącym zapierdzielać po godzinach... kasa większa, ale i ceny usług wyższe. Pójdź do fryzjera, dentysty, napraw auto, zatrudnij opiekunkę do dziecka, opłać przedszkole prywatne (o publicznym zapomnij)... zobaczysz. Powodzenia.

Pewnie problem nie leżał w pompie tylko w sterowaniu. Szukaj, było o tym na forum. U mnie też zdechł układ SAI, ale chyba prędzej to wytnę z softu niż bedę reanimował to eco-ustrojstwo

Jakie montowałeś? Gdzie kupione?

Taki dylemat: aktualnie na przedzie siedzą jakieś noname'owe klocki (steinhoff moze). Tarcze 312mm. Klockow jeszcze jest bardzo dużo, ale auto mega gumowato hamuje. Trzeba dobrze dusić nogą, żeby je zatrzymać. I teraz nie wiem - zmienić klocki na lepsze, szukać przyczyny w serwie czy po prostu 312mm vs 1700kg nie ma prawa dobrze działać...?

Tak jak pisałem Ci - szukaj nieszczelności w układzie.

093 zloguj. Zmierz cisnienie. Po odgłosie to trudno powiedzieć, kamera wyostrza. Wg mnie nic nadzwyczajnego nie słychać, ale i nie wsłuchiwałem się...

nie ten dział

A4 B6 18T BEX z quattro. Skrzynia o oznaczeniu: GDZ Dyfer o oznaczeniu: FUB Ewentualnie odwrotnie, na wlepce oznaczenia: FUB / GDZ Jakie oleje (i ewentualnie w jakiej ilości) powinny do tego tandemu być stosowane, linki z pierwszej strony nie działają, Etki niestety nie mam. Ktoś poratuje? Z góry dziękuję.

Problem wygląda tak: otwieram z pilota auto - otworzyło 3 drzwi, drzwi kierowcy nie drgnęły. Otworzyłem je od środka. Do zamykania - nie zamyka... W ogóle nie słychać cykania, stukania, niczego w drzwiach kierowcy. Zdjąłem osłonę wiązki drzwi, kable całe. Zrzuciłem boczek drzwi, nic nadzwyczajnego nie ma. Postukałem w ten mechanizm napędu szyb (to też chyba zintegrowane jest ze sterownikiem centranego zamka), wcisnąłem zamek drzwi do pozycji zamkniętej i odżyło... WTF? Gdzie szukać przyczyny, bo nie będę przy każdej okazji tańczył nad tym. Czytałem o problemach z wiązką, ale u mnie wygląda na całą. Czytałem też o problemach z jakimś mikrostykiem, ale nie do końca wiem dokładnie o co chodzi. 1. Gdzie szukać przyczyny? 2. Jak inaczej niż z centralnego zamknąć drzwi (pomijając kluczykiem)? Jest jakaś metoda jak np. w tylnych blokada rodzicielska?