Bart-S

Zacznijmy od zmiany kodowania na 0000141. Rozumiem, że masz czujnik zapięcia pasów kierowcy i pasażera?

W większości przypadków wygląda to tak, że ciągniemy auto z DE. Na placu stoi fajny furak - nie uderzone, motor OK, brak śladów potu. Nic tylko brać... Tylko na FIS coś tam mryga. Zapomina się o fakcie, że szwab sprawnego auta się nie będzie pozbywał (oczywiście zdarzają się przypadki ale najczęściej ma miejsce w/w wariant). Jeśli to CVT to jest duża szansa na to, że jest wyeksploatowane - dlatego w przypadku przekładni bezstopniowej tak ważne jest aby potwierdzić regularny serwis. Jeśli auto jest uderzone to nawet lepiej - możliwe, że nie ucierpiała przekładnia no i widzimy powód sprzedaży. Ludzie nadal nie są świadomi tego co kupują - automat to automat. Było już milion wątków na temat Multi, opinie, awarie itp. Te skrzynie naprawde nie są tak straszne jak to ludzie opisują. Prosty przykład - zobacznie ile tygodniowo w dziale "Układ Napędowy" pojawia się zapytań o TIPa a ile o Multi. Kolejny przykład - daleko nie szukając, sprawdźcie sobie aktualną ofertę A6 C7 - 1/3 część oferty to CVT (kolejne 1/3 to Stronic, brak TIP-a). Czy Audi świadomie pakowałoby się w taki gniot? Nie sądzę... Nie pałować na hama, zadbać o to aby soft był świerzy - zmieniać ATF co 50 000km i jeśli fundusze kiedyś pozwolą mod sprzęgła na wariant "7" (chociaż okazuje się, że jeśli użytkownik takiego auta jest świadomy czym jeździ - to i bez 7 lamel daje radę - idealnym przykładem jest kolega HiRide). Dodatkowe wydatki pojawią się dopiero przy przebiegu 300 000km - licząc nowy łańcuch i regenerację pompy jest to wydatek rzędu 1500zł.

Kolego AudiOOOO| - nie ma europejskiej wersji S4 DTM 25Q. 250 aut wyprodukowanych w Nekarslum było przeznaczonych wyłącznie na rynek USA.

Skądś znam te siedziska

Kuuuurrrvvv**** To Grzesiu Ci pół dnia auto pucował a Ty je tak wynorałeś :polew:

Coś konkretnego obrałeś za cel czy po bandzie?

Tzn. ja mam kolor FIS i oprócz tego w/w ikonkę nad wyświetlaczem na wskaźnikach - tyle tylko, że w przypadku kolor FIS nie jest ona aktywna. Póki co spekuluję ale jeśli kolega grzebał Commanderem i przekodowało mu Instruments na inny kraj to... auta przeznaczone na dany rynek, mogły mieć kontrolę Ciśnienia w oponach jako seryjne wyposażenie... Może tu jest problem... Jeśli kodowanie będzie OK - wywalamy bezpiecznik zegarów na kilkanaście minut (może taki restart pomoże przywrócić sterownik do poprawnego działania).

Letallec - mam B6 i opcję tyre pressure w kolorze To wygląda następująco: Monochrom FIS = kontrolka nad FIS Kolor FIS = obrazek na FIS

To wygląda raczej na jakiś bug w oprogramowaniu zegarów (LED na tablicy wskaźników jest dla wersji monochromatycznej FIS-a, nie powinien się pokazywać w kolorowej wersji komputera pokładowego). Zacznijmy od sprawdzenia jakie masz aktualne kodowanie sterownika zegarów (17 - Instruments)...

Ale ja nie napisałem, że AVUSy są popularne - tylko podejrzewam, że będą No i jak już wcześniej wspomniałem - mojej żonie ten wzór nie przypadł do gustu więc odpada Na wzorze RS w mojej "wiosce" jeździ 6 aut

To było już tyle razy poruszane ...moduł komfortu nie ma nic do oświetlenia w drzwiach jeśli masz 4 szyby w prądzie (odpowiada za oświetlenie tylnych drzwi w przypadku gdy są korby). Zatem odpowiadając na Twoje pytanie - tak lampki będą działać po podłączeniu się w odpowiednie piny (nie wymaga to zmiany kodowania modułu komfortu). Potwierdzam ponieważ sam przetestowałem to na moim starym module AS.

Eeeee, coś mi się zdaje, że niedługo Avus 18" zrobi się tak popularny jak obecnie wzór RS4... Gośce się Avusy nie widzą a to ona za jakiś czas będzie śmigać tym autem... 18" S line + powrót do zawieszenia 1BE (nowe amory i sprężyny) - myślę, że w tym setupie komfort powróci... Hmm... fotele pochodą z nadwozia B6/B7 (Recaro). Z odrestaurowaniem kosztowały mnie 7tyś. i jest to naprawdę dobra cena jak spojrzysz na to co dzieje się na ebay-u (nierzadko wołają po 10 000PLN). Co do navi - RNS-E miałem w serii więc tutaj konretnych szczegółów Ci nie podam chociaż myślę, że jak dobrze trafisz to za moduł 1500zł + do tego antena GPS i gotowe.

Takie zachowanie adaptacji jest jak najbardziej prawidłowe Skrzynia zdrowa. Niestety 6 lamel i stary soft. Aby ocenić co hałasuje trzeba wywalić skrzynię (spekuluję ale na poślizgu może hałasować dwumas lub łożysko igiełkowe).

Tomku 4 do 5L w przypadku wymiany statycznej. Niecałe 8L w przypadku dynamicznej.

O kur... ładnie wyposażona

Sterownik do naprawy (wysłałem Ci numer telefonu na pw). Soft jest stary i wymaga aktualizacji - przy czym to akurat będzie załatwione przy okazji wymiany zespołu lamel na wersję "7" (wtedy nie tylko upgrade softu jest wykonywany - dostajesz także nowe oprogramowanie sterownika).

Fajna i zadbana W planach FIS kolor? Chcesz przekładać zegary czy chodziło Ci tylko o odblokowanie wszystkich funkcji na monochromatycznym wyświetlaczu?

Rafał - dawaj foty i zrób jakiś porządny opis

GILI co z ADP? Rozumiem, że pierwszą wykonaliście poprawnie? Chodzi Ci o to, że po rozgrzaniu ATF ADP nie zmienia się na OK? Przód? Tył? Czy obie?

No to nie ma bata - coś ma z softem.

...przydałoby się jakieś body Fajny furacz - trafił na dobrego właściciela

no i jest DIY http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=200069 :oklaski:

Kawał dobrej roboty :oklaski: Nad opisem widać też spędziłeś trochę czasu - przedstawione jasno i czytelnie. Szykuje się nam kolejny mega-rezacz ...czekamy na opis modułu, który odpali tilta bez układu memo

IMO potrzeba "silniejszego" VAG-a. Wersją 3.x nie mogłem zmienić kodowania np. w module airbag (nie wspominając o adaptacjach poszczególnych sterowników).

Uhu2 - jeśli możesz, potwierdź to testem kodowania kanału 61 (wartości od 0 do 3 - sprawdź które sterownik przyjmie = poprawnie zapisze w pamięci).