Bart-S

Dzięki Teraz gdyby tylko udało się Mariuszowi podłączyć do skrzyni, mógłbym porównać. BTW czyli analogicznie w module Engine za RdW mogę się spodziewać wersji oprogramowania dla silnika?

Tak myślałem - dzięki Artur. Jak tylko notek się podładuję idę się adaptować

Multi nie wkładali do quattro - były dostarczane tylko z FWD.

Meszrum - dziś kombinowałem w okienku które pokazałeś powyżej. Zrzuciłem latency do 10, prędkość transmisji (w obie strony) z 4096 do 2048, baudrate z 9600 na 4800 i... efekt jest taki że nadal zrywa połączenie ze skrzynią ale robi to znacznie rzadziej (idziemy w dobrym kierunku) - na tyle że pozwala to zdiagnozować poszczególne grupy - np. 10 i 11... I tak dowiedziałem się że adaptacja po ostatnim odłączeniu aku jeszcze mi nie wskoczyła. Co prawda olej jeszcze nie był rozgrzany ale chyba nie od tego w polu potwierdzającym adaptację miałem wpis ADP Run? Chciałem zrobić więcej testów ale skończył się prąd w notku Jak podładuję spróbuję zejść jeszcze niżej z parametrami połączenia... Niestety pola zawierające nr sterownika itd znów były puste - miałem dostęp tylko do Fault Codes, Meas. Blocks itd. Poniżej fotka którą udało mi się cyknąć kilka dni temu - jest tutaj nr sterownika ale wersji softu chyba nie ma... Spróbowałem też łączyć się z Radio i Navi po w/w zmianach ale znów "2 many con. errors" - widocznie tam już potrzebny jest CAN (DX jest starszy tam mógł styknąć OBD2 KKL). HiRide - masz fejs na USB czy na COM-a?

Meszrum - bawiłem się już parametrami Virtual COM-a i niestety nie pomogło to za wiele (obniżałem wszystko co się da - baud, latency) - do tej pory np. nie mogę w ogóle podłączyć się VAG-iem 4.09 a w 3.12 nie mam dostępu do modułów radia i navi (to many connection errors). Jedyny wyjątek to skrzynia - do której raz można się podłaczyć a raz nie. No ale skoro tak radzisz - to spróbuję jeszcze raz

Tak też miałem - widziałem że nawiązał połączenie bo Measuring Block i Fault Codes zrobiły się dostępne ale w ramkach powyżej było pusto. Podłącz notka i rusz w trasę - w końcu musi się udać Bardzo mi na tym zależy bo jeśli u Ciebie też jest 155Q to na 99% mam tę cholerną 7 lamelę.

No u mnie takie same jajca się dzieją - widocznie ten fejs nie daje rady - ja jeździłem tak długo po osiedlu aż VAG załapał, zrobiłem print screena i po kłopocie. Generalnie jest tak że połączy się ze skrzynią ale zaraz zrywa połączenie i tak w kółko.

Fakt, przepraszam za wprowadzenie w błąd - chwyciłem pierwsze lepsze zdjęcie z allegro (zobaczyłem że pikowana) i masz = wtopa.

Które dokładnie przyciski chcesz wymienić - w wielofunkcyjnej kierownicy masz ich 6. W ASO są cholernie drogie - za jeden przycisk wołają 360zł Sprzedaj tą którą masz i kup nową np. na allegro (no chyba że ktoś akurat wystawi te przyciski).

Nie wiem o co Ci chodzi ale tak właśnie wygląda kiera S-Line - pikowana obręcz i logo pod poduchą. END OT.

Dla B6 wygląda to tak (jest jeszcze opcja z przyciskami do zmiany biegów - wariant dla skrzyni automatycznej): Sorki Luke że Ci śmiecę w temacie...

No może gdyby nie ta pompa... Tak jeszcze z innej beczki - co do aktualizacji softu silnika i skrzyni. Jestem w stanie sprawdzić aktualne wersje VAGiem? Jak wygląda koszt aktualizacji - czy ASO powinno to robić za free (licząc tylko za roboczogodziny) czy też trzeba za to normalnie bulić (Tomek płaciłeś coś za to?). Gdzie mogę znaleźć info o aktualizacjach - ile ich było, jakiś wykaz - czy takie informacje są ogólnie dostępne?

Uhh no to koszty się robią trochę spore... Na Twoim miejscu pewnie bym sobie odpuścił... Co do moich pytań: - nie miałem na myśli przekładki skrzyni z A6. Multi pod 380nM wyszło w B7 2.7TDi, silnik BBP, 180PS - skrzynia "0AN" model JBB. - pytałeś o modyfikację skrzyni na 7 lamel (3 pytanka które dałem powyżej)?

Naciskam przycisk na gałce, blokada puszcza i bez problemu wchodzi S z D. Na bank nie trzeba wciskać hamulca albo się zatrzymywać Mariusz sprawdź proszę numer sterownika w swojej skrzyni - bardzo się to przyda ...No i czekamy aż Tomek wróci

Z innej beczki - czy gałka drążka zmiany biegów w skrzyni automatycznej w A4 B6/B7 występowała też w odmianie skóry pikowanej? Manual ma coś takiego - chciałem sprawdzić czy dla automatów też był taki gadżet (np. w A6 C5 w pakiecie S-Line było coś takiego dla automatów).

To sport kiera - S-Line ma pikowaną skórę i logo Luke Ale wygląda dobrze

Tomku ja póki co odpuszczam (szczególnie po tym co przeczytałem tutaj i na AKP) - przynajmniej jeśli chodzi o czip. Skoro jednak się zdecydowałeś - mam nadzieję że uda im się trafić z programem i zarówno autko jak i skrzynia będą śmigać prawidłowo. Jeśli chodzi o pytania które miałem przygotować - chodził mi jeszcze po głowie temat przeróbki/podmianki skrzyni na tę z 2.7TDI (chociaż nie wiem czy to możliwe - to już nowa generacja multi [01J->0AN], nie wiem na ile różnią się gabarytami/konstrukcją ale moment który wytrzymuje jest - jak na CTV z tamtego okresu - imponujący = 380nM). Jednak tak jak napisałem, póki co daję sobie spokój z chipem więc temat nieaktulany. Z tego co mnie jeszcze interesuje to: - ostatnio p.Sopa nie potrafił powiedzieć czy moja skrzynia ma 6 czy 7 lamelek, próbowałem się czegoś dowiedzieć we własnym zakresie i... wg. testu obrotów przy kickdownie wychodzi na to że mam 7 - przy 110km/h mam 1800rpm, wbijam pedał w podłogę i oborty skaczą do 3200rpm a następnie powoli do 4k. Kłóci się to jednak ze sterownikiem zainstalowanym w skrzyni - ma końcówkę 155Q a to element montowany w skrzyniach z 6 lamelkami (numer sterownika sprawdziłem VAGiem). No i teraz już sam nie wiem co mam o tym myśleć... Ponoć fabrycznie w B6 żadna skrzynia nie wyszła z 7 lamelami - jeśli już to dokładali ją w ramach akcji serwisowej. U mnie przy przebiegu 100tyś padł sterownik - być może wtedy serwis coś wymieniał ale w historii serwisowej nic na ten temat nie ma. - jeśli chodzi o modyfikację/dodanie 7 lamelki - p.Sopa stwierdził że nie ma potrzeby wymiany sterownika - jedyne co zrobią to wgrają mu nowy soft... Tego też nie czaję - wydawało mi się że skoro dodajemy tarczę to jednak sterownik powinien być inny (no chyba że ta cała numeracja to ściema i obie części różnią się tak naprawdę softem?) - co dokładnie wymienia się przy modyfikacji skrzyni na 7 lamelek? Do tej pory wydawało mi się że z części potrzebne są tylko lamela i sterownik ale ostatnio słyszałem też coś o jakimś wałku za 4/5tyś (źródło - koleś z ASO, potwierdza to też historia serwisowa u HiRide'a - farciarz załapał się na modyfikację jak jeszcze auto było w niemcowni) - ostatnia rzecz o którą chcę spytać dot. eksploatacji a dokładniej używania opcji S. Ostatnio ktoś pytał na forum o przełączanie na S w trakcie jazdy. Do tej pory robiłem tak bez wyrzutów sumienia ale HiRide zwrócił mi uwagę na to że nie da się wrzucić S z D bezpośrednio z powodu blokady (najpierw trzeba zwolnić blokadę przyciskiem) - być może o czymś to świadczy bo np. z S na D można już przełączyć bez żadnego problemu. To jak to jest - można wrzucać S podczas jazdy czy też trzeba wybrać dane przełożenie zanim ruszymy i wtedy ewentualnie pozostaje zrzucenie na D gdy tryb sport już nam się "znudzi"...?

A powiedz że też nie patrzyłeś Maciek!

Jest mój ulubieniec z fajnym tyłkiem Cześć WENT!

Tzn, chodzi Ci o to że koleś ma spojler tylnego zderzaka S-Line z profilami na dwa dyfuzory i ma seryjne tłumiki z końcówkami skierowanymi w dół tak? Może sam dokładał spojler? Nie wiem jak to było fabrycznie - czy 2.5 np. w S-Line wychodziło z prostymi końcówkami czy typowo dla diesla, skierowane w dół?

Zapierdal cały czas... jestem po rezanku spojlerka, aktualnie nocna zmiana. Co tam u Was?

Zeszlifowana wnęka tak aby pasowała idealnie do stopu (nie szlifowałem na czuja tylko stopniowo aż podeszło idealnie). Oczywiście bolce też wywalone. Do tego likwidacja rysek papierem ściernym a następnie polerka pastą. Wywaliłem pozostałości starej taśmy dwustronnej - dałem nową + klej do szyb. Jest bomba

A4 jeszcze tam jest Przy okazji polerki zrzuciłem tylko oznaczenie silnika. Fotkę standard obróciłem dlatego mogło Ci się pomylić

No to muszę Cię odwiedzić [br]Dopisany: 27 Sierpień 2009, 16:25_________________________________________________S-Line Exterior Mod zakończony - dziś dorezałem spojler klapy bagażnika Założyłem też zewnętrzne osłonki słupka B w połysku ale fotkę cyknę dopiero jak do kompletu dojdą "trójkąty" na tylne drzwi (niestety nie udało mi się dorwać ich u moich dostawców , skończyło się na ASO - do odbioru za kilka dni). Teraz jeszcze tylko felgi od Adamooo - tylko nie wiem jak to pogodzić finansowo z modyfikacją skrzyni biegów Hmm chociaż w zasadzie to wiem, tylko moja kochana małżonka jeszcze nie wie S-Line vs. Standard ..