Bart-S

Siema! Piątek wieczór i pustki... pewnie znów balety Ja dziś nocna zmiana

Ja też skądś znam ten zderzaczek a'la Hofele

Uff no to potwierdzone - rezanie zderzaka i końcówek jutro o 16:00 Skończyłem też manual: http://www.a4-klub.pl/smf/warsztat_zrob_to_sam/b6_awxavf_swap_ori_wydechu_na_podwojny_od_25tdi_fwd-t92224.0.html;msg1048927 Jeszcze parę rzeczy muszę dopieścić (np. osłony termiczne baku) ale z grubsza jest gotowy - dzięki chłopaki za pomoc, bez Was nie byłoby tak łatwo BTW - wycenę zrobię jutro, jak już będę znał wszystkie koszty (=robocizna )[br]Dopisany: 21 Sierpień 2009, 03:49_________________________________________________OK pora na kosztorys: Wydech kompletny (z wieszakami) bez katalizatora z 2.5TDI FWD 370zł + paliwo 120zl Końcówki wydechu 2 x 50zł Osłona termiczna prawego tłumika 108zł Śruby i nakrętki do montażu poszczególnych elementów 10zł Srebrzanka "Śnieżka" do pomalowania wydechu (2x200ml) 15zł Dokladka na dwa wydechy S-Line 330zł + przesyłka 50zł Malowanie dokładki z naprawą 150zł Robocizna za podmiankę wydechu + spawanie wydechu (10cm rurka) i końcówek, montaż dokładki 100zł Razem: 1353zł Dzisiejsze rezanko - @ work: and after work Manual: http://www.a4-klub.pl/smf/warsztat_zrob_to_sam/b6_awxavf_swap_ori_wydechu_na_podwojny_od_25tdi_fwd-t92224.0.html;new uzupełniony. Jeszcze tylko sprawa osłon baku i będzie komplet

No i gotowe - zderzak uwalany kurzem, nie zdąrzyłem umyć auta bo skończyliśmy rezać o 21 (troszkę zachodu było...). Wrażenia - hmm wydaje mi się że średnica końcówek mogłaby być jeszcze większa, między dokładką a dyfuzorem spokojnie przejadę do okoła paluchem Najwięcej pieprzenia było ze spawaniem i dopasowywaniem dyfuzorów do dokładki (aby to zrobić idealnie pochodziliśmy do spawania kilka razy...). No nie wspomnę też o tym że konstruktorzy OOOO tak za***iście wymyślili mocowanie dokładki że żeby ją zdjąć trzeba wywalić cały zderzak (dzięki 2 śrubkom których ustawienie można było po prostu przemyśleć) Czyli zrzucić tapicerkę w bagażniku, aby dostać się do śrub nakładki, wykręcić wzmacniacz... No nic, najważniejsze że już po wszystkim i efekt jak dla mnie bomba. Jutro jak już umyję autko, zrobię więcej fotek i dopiero zobaczymy jak MA to wyglądać

Dzięki Mod rzeczywiście prosty do wykonania - tutorial miał to udowonić i zachęcić Was do działania Problem w tym że nie każdy z nas ma w domku do dyspocyzji kanał i spawarkę - tutaj niestety dochodzą dodatkowe koszty robocizny (przydaje się znajomy mechanik ). Mariusz to co on z tym robił?? Mojemu zajęło to jakieś 15 minut (z przerwą na fajkę ) Dobra zbieram się po dokładkę - wieczorem kolejna relacja

Dobranoc

01826: http://wiki.ross-tech.com/index.php/01826

Proszzzz:

Yeeeee, Peszko SIEMA!

No tak, ale chciałem tutorial zrobić - i d*pa. Chyba że się wstrzymam jeszcze jakiś czas.... nieeeee, nie dam rady [br]Dopisany: 13 Sierpień 2009, 23:45_________________________________________________Faza I - zakończona (bez zderzaka, bo jak już napisałem wcześniej, lakiernik się nie wyrobił ) Wszystko gra i trąbi - oczywiście potrzebna była dodatkowa rurka - rozwiązałem to troszkę inaczej ale o szczegółach później. Jeśli chodzi o różne wysokości zawieszenia tłumików tylnych - w moim przypadku wydaje się że to lewy wisi niżej - ale dla odmiany rura wylotowa prawego tłumika wystaje nieco dalej/niżej (zresztą oceńcie sam, zdjęcia są poniżej). No nic wszystkie te "kleksy" będziemy rozgryzać jak już dostanę dokładkę i będziemy dopasowywać nowe końcówki (czyli jutro albo w sobotę). Generlanie wygląda to całkiem dobrze więc jestem dobrej myśli. Cała robota z przekładką i spawaniem zajęła nam jakieś 2h (nie spieszyliśmy się ). Wydaje mi się też że rozpracowałem w końcu sprawę z osłonami termicznymi - ale o tym napiszę dopiero jak będę miał numery i komplet nowych części Fotostory + tutorial "zrób to sam" zrobię na nocce w pracy Oto kilka zdjęć z dzisiejszych prac:

Heeeh Grzesiu już po fakcie ale znów wyprzedzając Twoją radę zakupiłem w ASO 3szt dodatkowe no i oczywiście się przydały, bo ori "instalacja" miała braki. Faza I - zakończona (bez zderzaka, bo jak już napisałem wcześniej, lakiernik się nie wyrobił ) Wszystko gra i trąbi - oczywiście potrzebna była dodatkowa rurka - rozwiązałem to troszkę inaczej ale o szczegółach później. Jeśli chodzi o różne wysokości zawieszenia tłumików tylnych - w moim przypadku wydaje się że to lewy wisi niżej - ale dla odmiany rura wylotowa prawego tłumika wystaje nieco dalej/niżej (zresztą oceńcie sam, zdjęcia są poniżej). No nic wszystkie te "kleksy" będziemy rozgryzać jak już dostanę dokładkę i będziemy dopasowywać nowe końcówki (czyli jutro albo w sobotę). Generlanie wygląda to całkiem dobrze więc jestem dobrej myśli. Cała robota z przekładką i spawaniem zajęła nam jakieś 2h (nie spieszyliśmy się ). Wydaje mi się też że rozpracowałem w końcu sprawę z osłonami termicznymi - ale o tym napiszę dopiero jak będę miał numery i komplet nowych części Fotostory + tutorial "zrób to sam" zrobię na nocce w pracy Oto kilka zdjęć z dzisiejszych prac:

Oczywiście Cięzko będzie się wyrobić w tym tygodniu - jeśli uda mi się zamienić zmianami z kumplem z pracy, to jest szansa że pomodzę w piątek.[br]Dopisany: 16 Sierpień 2009, 23:11_________________________________________________Dziś o 16 zaczynam rezanko. Tylko kurde oczywiście lakiernik dał d*py i dokładka jeszcze nie pomalowana (ma być na piątek). Przez to muszę rozbić pracę na 2 dni Mam jeszcze jedno pytanko dot. osłony termicznej prawego tłumika. W ETCE pokazane były tylko 2 nakrętki N 907 088 02 . Teraz jak patrzę to w osłonie jest 5 otworów - a to co kupiłem do jej przymocowania wygląda tak że średnio mi to pasuje - mieliście to samo? Czy czegoś tu brakuje? Jak coś to ostatni gwizdek bo rano jadę do Pozka i coś tam jeszcze z ASO mogę przywieźć...

Do FIS-a? Do RNS-a tak ale o komputerze pokładowym jeszcze nie słyszałem... tomaszw - daj znać jak już będziesz miał 7.04. Z moim sterownikiem łączę się tylko za pomocą 3.12 - 4.09 już nie daje rady... Ciekawi mnie jak to będzie u Ciebie, mamy ten sam rocznik.

Masz dwie śruby do góry - na uchwytach reflektora, oraz dwie na dole (tych nie wykręca się całkowicie). Jedna jest po lewej stronie lampy (blisko chłodnicy) natomiast do drugiej jest nieco utrudniony dostęp - znajduje się między tyłkiem lampy a zbiorniczkiem znajdujacym się tuż za nią.

Moduł Instruments 17 -> adaptacja 10 -> kanał 04 Ustawienie na 2 zmieni język FIS na angielski.

Wygląda na luz na maglownicy - regeneracja jakieś 1000zł.

Paweł, zadzwoń do ASO i podpytaj (...jeśli jeszcze tego nie próbowałeś).

Karbonkowi chodzi mu o to, że w swoim AFN miał kompresor o numerze, który wcześniej podałem Skoro oznaczenie się zgadza - możesz rozpocząc polowanie np. na allegro Ew. zapytajmy którą końcówkę miał kolega - F, D czy M?

Dobry spec w serwisie klimy poradzi sobie bez numeru - rozpozna rodzaj kompresora po obudowie

Heeh ja też sobie planuję z tydzień urlopu na tę okoliczność odłożyć Ale o BN już raczej mogę zapomnieć - nie ma już tyle czasu co kiedyś. Ehh swego czasu nocki się zarywało (...i nie tylko)

Blizzard na 2010 zapowiada 2 tytuły - przesunięty na pierwszy kwartał ze względu na problemy z BattleNet 2 - Starcraft II oraz jeszcze jeden produkt którego nie chcą ujawnić. Biorąc pod uwagę fakt że oficjalnie zapowiedziane są tylko SC2 i D3 wszystko wskazuje na to że chodzi właśnie o Diablusa Blizz zarzeka się także, że problemy z BN2 nie mają absolutnie wpływu na datę premiery tego nie ujawnionego tytułu. Jak dla mnie są dwie możliwe daty wydania - 10 rocznica pojawienia się Diablo 2 (29 czerwca), albo gwiazdka No to jeszcze poczekamy Za tym że D3 zostanie wydane w 2010 przemawiają jeszcze dwie rzeczy - w grudniu '08 D3 było gotowe w 40/50%. Oprócz tego rozpoczęto już prace nad dodatkiem do D3.

Jak już pisałem wcześniej - identyczny komplet (zarówno felgi jak i opony) mam u siebie. Jeśli chodzi o spalanie - wszystko zależy os stylu jazdy... W moim przypadku spalanie podnosi się o ok. 0,5l - Na zimowych 16" (Goodyear UG7+) przy prędkości 110km/h FIS wskazywał mi spalanie 5l, na letnich 17" (Pirelli) przy tej samej prędkości mam 5,5l - nie wiem jak mocne znaczenie ma tutaj kwestia opon zima/lato. Jeśli chodzi o wrażenia po przesiadce - za każdym razem gdy zakładam 16" wydaje mi się że auto zaczyna fruwać Gdy wiosną wróciłem do 17" byłem załamany, wydawało mi się że auto strasznie muli - wystarczy pojeździć kilka dni i efekt mija Po prostu przyzwyczajenie...

O swój kompresor pytałem w ASO. Oczywiście podali mi numer po czym w serwisie klimy okazało się, że siedzi tam co innego. Najpewniej będzie jeśli po prostu wjedziesz na kanał lub podnosnik, odkręcisz osłonę silnika (kilka śrub) i zczytasz nr części bezpośrednio z kompresora - od dołu widać go doskonale. Wg. ETKI w Twoim silniku występuje: 8D0 260 805 z końcówką F lub D (zastąpiony w 2004 wersją z M). Biorąc pod uwage to co napisałem wcześniej - głowy nie daję, lepiej samemu sprawdzić

Zależało to od tego co się chciało "składaczom" włożyć do auta które szło na salon. W przeważającej ilości przypadków jest tak że nasze auta mają tylko poszczególne elementy pakietu oświetlenie - to norma. Mam podobny plan Ale jak już Tobie pierwszemu się uda, to możemy liczyć na wpis w dziale Warsztat - Zrób to sam? :gwizdanie: Miałem taki plan, kupiłem już nawet części dla wyrezania podświetlanych klamek - okazało się jednak że moje boczki nie sa przystosowane do memo i pakietu oświetlenie (np. brak profilu na dolną lampkę, a ciąć nie mam zamiaru). Poluję więc na środek (fotele, kanapa i boczki) w full opcji - na allegro jeszcze takiego nie widziałem (zawsze czegoś brakuje), tylko u Mirona Trzeba pogadać z Poziem - rezał u siebie pakiet oświetlenie więc będzie wiedział co z czym połączyć. Jak nie to trzeba zerknąć do schematu ELSA.