Bart-S

Paweł, zadzwoń do ASO i podpytaj (...jeśli jeszcze tego nie próbowałeś).

Karbonkowi chodzi mu o to, że w swoim AFN miał kompresor o numerze, który wcześniej podałem Skoro oznaczenie się zgadza - możesz rozpocząc polowanie np. na allegro Ew. zapytajmy którą końcówkę miał kolega - F, D czy M?

Dobry spec w serwisie klimy poradzi sobie bez numeru - rozpozna rodzaj kompresora po obudowie

Heeh ja też sobie planuję z tydzień urlopu na tę okoliczność odłożyć Ale o BN już raczej mogę zapomnieć - nie ma już tyle czasu co kiedyś. Ehh swego czasu nocki się zarywało (...i nie tylko)

Blizzard na 2010 zapowiada 2 tytuły - przesunięty na pierwszy kwartał ze względu na problemy z BattleNet 2 - Starcraft II oraz jeszcze jeden produkt którego nie chcą ujawnić. Biorąc pod uwagę fakt że oficjalnie zapowiedziane są tylko SC2 i D3 wszystko wskazuje na to że chodzi właśnie o Diablusa Blizz zarzeka się także, że problemy z BN2 nie mają absolutnie wpływu na datę premiery tego nie ujawnionego tytułu. Jak dla mnie są dwie możliwe daty wydania - 10 rocznica pojawienia się Diablo 2 (29 czerwca), albo gwiazdka No to jeszcze poczekamy Za tym że D3 zostanie wydane w 2010 przemawiają jeszcze dwie rzeczy - w grudniu '08 D3 było gotowe w 40/50%. Oprócz tego rozpoczęto już prace nad dodatkiem do D3.

Jak już pisałem wcześniej - identyczny komplet (zarówno felgi jak i opony) mam u siebie. Jeśli chodzi o spalanie - wszystko zależy os stylu jazdy... W moim przypadku spalanie podnosi się o ok. 0,5l - Na zimowych 16" (Goodyear UG7+) przy prędkości 110km/h FIS wskazywał mi spalanie 5l, na letnich 17" (Pirelli) przy tej samej prędkości mam 5,5l - nie wiem jak mocne znaczenie ma tutaj kwestia opon zima/lato. Jeśli chodzi o wrażenia po przesiadce - za każdym razem gdy zakładam 16" wydaje mi się że auto zaczyna fruwać Gdy wiosną wróciłem do 17" byłem załamany, wydawało mi się że auto strasznie muli - wystarczy pojeździć kilka dni i efekt mija Po prostu przyzwyczajenie...

O swój kompresor pytałem w ASO. Oczywiście podali mi numer po czym w serwisie klimy okazało się, że siedzi tam co innego. Najpewniej będzie jeśli po prostu wjedziesz na kanał lub podnosnik, odkręcisz osłonę silnika (kilka śrub) i zczytasz nr części bezpośrednio z kompresora - od dołu widać go doskonale. Wg. ETKI w Twoim silniku występuje: 8D0 260 805 z końcówką F lub D (zastąpiony w 2004 wersją z M). Biorąc pod uwage to co napisałem wcześniej - głowy nie daję, lepiej samemu sprawdzić

Zależało to od tego co się chciało "składaczom" włożyć do auta które szło na salon. W przeważającej ilości przypadków jest tak że nasze auta mają tylko poszczególne elementy pakietu oświetlenie - to norma. Mam podobny plan Ale jak już Tobie pierwszemu się uda, to możemy liczyć na wpis w dziale Warsztat - Zrób to sam? :gwizdanie: Miałem taki plan, kupiłem już nawet części dla wyrezania podświetlanych klamek - okazało się jednak że moje boczki nie sa przystosowane do memo i pakietu oświetlenie (np. brak profilu na dolną lampkę, a ciąć nie mam zamiaru). Poluję więc na środek (fotele, kanapa i boczki) w full opcji - na allegro jeszcze takiego nie widziałem (zawsze czegoś brakuje), tylko u Mirona Trzeba pogadać z Poziem - rezał u siebie pakiet oświetlenie więc będzie wiedział co z czym połączyć. Jak nie to trzeba zerknąć do schematu ELSA.

Dlaczego akurat za 43tyś? Jeśli chodzi o nr to u Danelczyka wpisałem nr który podałeś wcześniej. Jak będe zakładał wydech [czwartek] obejrzę też skrzynię i sprawdzę nr tego "łatwiejszego" filtra (powinien zgadzać się z tym co podałeś).

No własnie mechanior dziwił się jak mówiłem mu że filtr jest wewnątrz skrzyni - bo wypatrzył coś na zewnątrz. Tyle tylko że nie widziałem o tym że są 2 No i mała poprawka - filtr obecnie stoi niecałe 1200zł ;( A co z pytaniem odnośnie okresu wymiany? Bo to dla mnie niejasne było...

Tak uściślając... Olej ATF w multi wymieniać co 30tyś. a filtr co 60tyś. czy komplet co 60tyś.? Pytam bo zbliżam się już do 30k po ostatniej wymianie oleju ATF i chciałbym wiedzieć co teraz Dodam że filtra do multi nie znalazłem na liście wymienianych części podczas ostatniego serwisu skrzyni. Auto od początku do końca serwisowane w ASO a z tego co wiem nie praktykuje się tam wymiany filtra, wymieniają tylko olej (na to wskazuje też szczegółowa historia mojego auta - chyba już czas?). Widocznie wyciągnięcie i rozebranie skrzyni aby dostać się do filtra to już dla nich za dużo roboty... Teraz pytanie ASO czy Sopa Mam do wyboru Auto Premium Audi w Poznaniu albo salon Mroczkowskich w Środzie Wlkp. Do Sopy mam 400km ale co tam, najwyżej znów odwiedzę mamusię w Bielsku Jeszcze jedna prośba - może ktos podać nr filtra do multi z ETKI? Sprawdzę sobie cenę (Mariusz?)...

dowiedziałem się, że łańcuchy były stosowane konkretnie do pewnego nr VIN a powyżej tego były już koła zębate Zgadza się. A tutaj się nie zgadza Teoretycznie powinno być to samo co serwis widzi on-line w ETCE ale... Można się naciąć. Np. kompresor klimatyzacji mam inny niż podaje ETKA - weź pod uwagę fakt, że poprzedni właściciel auta ze względu na oszczędności mógł dłubać także poza ASO. Najlepiej po prostu sprawdzić...

GILI, Twoje fele (jeśli ori) mają ET45 - skąd Ci sie wzięło ET30? Wypychałeś dystansami?

Uff koniec imprezy... to już się robi nudne, znowu wygrałem Jeszcze jedna misja w Wacrafta i spać

Ja dziś znowu chlańsko i karaoke Jutro do kina

Zrobię aktualne logi i sprawdzimy [br]Dopisany: 15 Sierpień 2009, 19:31_________________________________________________OK, logi wkleję troszkę później... Generalnie po osiągnięciu temperatury roboczej wybrałem się na przejażdżkę na miasto - sprawdzałem grupę 007 w module Engine. Temperatura płynu chłodzącego w trakcie jazdy zależnie od obrotów 87-89 stopni. Następnie wróciłem do domu i zacząłem logować auto na postoju... Temperatura szła systematycznie w górę - po 20minutach osiągnęła pułap 99.9 stopnia, w tym momencie przerwałem logowanie. Czy takie wskazania są OK? Rozumiem o co chodzi w tej grupie ale nie kumam jak to się ma dokładnie do poprawności działania termostatu... to przecież tylko odczyt temperatury - nigdzie nie ma zmiennej pokazującej czy termostat się otwiera czy nie...

Heheheh (...nie liczyłem jeszcze żarówki i wiązki )

Nie wiem czy wszystkie,niech ktoś poprawi jak coś ale s-line mają podświetlenie czerwone na krawędzi i białe dolne. Zgadza się. Pakiet oświetlenia wchodził w skład wewnętrznego pakietu S-Line Taką lampkę można sobie dorezać - tyle że ASO wyceniło ją sobie na 51zł

Chyba rozkminiłem... W standardzie był odblask (8P0 947 412) - jeśli auto miało pakiet oświetlenie wkładali lampkę (8D0 947 411). W opisie pakietu oświetlenie tego nie dopisali. Przy okazji jak będziesz oglądał auto sąsiada - zerknij pod spód, pewnie białą lampkę też będzie miał

Fakt, przerobić zawsze można. Który ma rocznik? Ma też białe pod spodem?

Szukałem w opcjach i nie znalazłem podświetlanych czerwonych - z kolei pakiet oświetlenie w rocznikach 01 i 02 na pewno tego nie zawierał - może roczniki wyżej? (nie mam pewności bo nie mam katalogów 03 i 04). Odblask był standardową opcją wyposażenia:

Tego się domyśliłem - rozumiem że chodzi o kolumnę temperatury płynu chłodniczego? Tylko na podstawie tego oceniamy stan termostatu?

U mnie pewnie to samo - więc odpuszczam sobie sprawdzanie

Dzięki. Jutro akurat mam umówiony przegląd w ASO - poproszę aby to ustawili... ...tak mi się przypomniało. Czasami zdarza się że na jałowym nieco telepie mi budą (teraz nie pamiętam czy dzieje się tak przy zimnym silniku czy gdy ma już temperaturę roboczą) - jak leciutko dodam gazu to efekt ten ustaje. Czy może to być spowodowane właśnie złym ustawieniem kąta sync? Mam też tak że gdy na jałowym dodam gazu i puszczę to podczas gdy rpm spadają, prawie przy samym dole (1000) odczuwam pojedyncze szarpnięcie - czy ten rezonans to normalka w TDi/AVF?[br]Dopisany: 24 Luty 2009, 12:03_________________________________________________ Mam prośbę... Spanky napisał wcześniej o termostacie do wymiany. Czy możecie mi powiedzieć na przykładzie których logów można wyciągnąć takie wnioski? Na które parametry mam zwrócić uwagę? BTW kąta wtrysku nie ruszałem - podczas przeglądu stwierdzili że wszystko jest OK (odchyłki w normie).

Zawsze można podnieść moc jednostki W takim przypadku nadwyżka na prędkościomierzu się przyda BTW w mojej niuńce też 260 na budziku więc wygląda na to że do wszystkich B6 taką tarczę wrzucali - jeden wariant = oszczędność w kosztach.