Bart-S

Dlaczego akurat za 43tyś? Jeśli chodzi o nr to u Danelczyka wpisałem nr który podałeś wcześniej. Jak będe zakładał wydech [czwartek] obejrzę też skrzynię i sprawdzę nr tego "łatwiejszego" filtra (powinien zgadzać się z tym co podałeś).

No własnie mechanior dziwił się jak mówiłem mu że filtr jest wewnątrz skrzyni - bo wypatrzył coś na zewnątrz. Tyle tylko że nie widziałem o tym że są 2 No i mała poprawka - filtr obecnie stoi niecałe 1200zł ;( A co z pytaniem odnośnie okresu wymiany? Bo to dla mnie niejasne było...

Tak uściślając... Olej ATF w multi wymieniać co 30tyś. a filtr co 60tyś. czy komplet co 60tyś.? Pytam bo zbliżam się już do 30k po ostatniej wymianie oleju ATF i chciałbym wiedzieć co teraz Dodam że filtra do multi nie znalazłem na liście wymienianych części podczas ostatniego serwisu skrzyni. Auto od początku do końca serwisowane w ASO a z tego co wiem nie praktykuje się tam wymiany filtra, wymieniają tylko olej (na to wskazuje też szczegółowa historia mojego auta - chyba już czas?). Widocznie wyciągnięcie i rozebranie skrzyni aby dostać się do filtra to już dla nich za dużo roboty... Teraz pytanie ASO czy Sopa Mam do wyboru Auto Premium Audi w Poznaniu albo salon Mroczkowskich w Środzie Wlkp. Do Sopy mam 400km ale co tam, najwyżej znów odwiedzę mamusię w Bielsku Jeszcze jedna prośba - może ktos podać nr filtra do multi z ETKI? Sprawdzę sobie cenę (Mariusz?)...

dowiedziałem się, że łańcuchy były stosowane konkretnie do pewnego nr VIN a powyżej tego były już koła zębate Zgadza się. A tutaj się nie zgadza Teoretycznie powinno być to samo co serwis widzi on-line w ETCE ale... Można się naciąć. Np. kompresor klimatyzacji mam inny niż podaje ETKA - weź pod uwagę fakt, że poprzedni właściciel auta ze względu na oszczędności mógł dłubać także poza ASO. Najlepiej po prostu sprawdzić...

GILI, Twoje fele (jeśli ori) mają ET45 - skąd Ci sie wzięło ET30? Wypychałeś dystansami?

Uff koniec imprezy... to już się robi nudne, znowu wygrałem Jeszcze jedna misja w Wacrafta i spać

Ja dziś znowu chlańsko i karaoke Jutro do kina

Zrobię aktualne logi i sprawdzimy [br]Dopisany: 15 Sierpień 2009, 19:31_________________________________________________OK, logi wkleję troszkę później... Generalnie po osiągnięciu temperatury roboczej wybrałem się na przejażdżkę na miasto - sprawdzałem grupę 007 w module Engine. Temperatura płynu chłodzącego w trakcie jazdy zależnie od obrotów 87-89 stopni. Następnie wróciłem do domu i zacząłem logować auto na postoju... Temperatura szła systematycznie w górę - po 20minutach osiągnęła pułap 99.9 stopnia, w tym momencie przerwałem logowanie. Czy takie wskazania są OK? Rozumiem o co chodzi w tej grupie ale nie kumam jak to się ma dokładnie do poprawności działania termostatu... to przecież tylko odczyt temperatury - nigdzie nie ma zmiennej pokazującej czy termostat się otwiera czy nie...

Heheheh (...nie liczyłem jeszcze żarówki i wiązki )

Nie wiem czy wszystkie,niech ktoś poprawi jak coś ale s-line mają podświetlenie czerwone na krawędzi i białe dolne. Zgadza się. Pakiet oświetlenia wchodził w skład wewnętrznego pakietu S-Line Taką lampkę można sobie dorezać - tyle że ASO wyceniło ją sobie na 51zł

Chyba rozkminiłem... W standardzie był odblask (8P0 947 412) - jeśli auto miało pakiet oświetlenie wkładali lampkę (8D0 947 411). W opisie pakietu oświetlenie tego nie dopisali. Przy okazji jak będziesz oglądał auto sąsiada - zerknij pod spód, pewnie białą lampkę też będzie miał

Fakt, przerobić zawsze można. Który ma rocznik? Ma też białe pod spodem?

Szukałem w opcjach i nie znalazłem podświetlanych czerwonych - z kolei pakiet oświetlenie w rocznikach 01 i 02 na pewno tego nie zawierał - może roczniki wyżej? (nie mam pewności bo nie mam katalogów 03 i 04). Odblask był standardową opcją wyposażenia:

Tego się domyśliłem - rozumiem że chodzi o kolumnę temperatury płynu chłodniczego? Tylko na podstawie tego oceniamy stan termostatu?

U mnie pewnie to samo - więc odpuszczam sobie sprawdzanie

Dzięki. Jutro akurat mam umówiony przegląd w ASO - poproszę aby to ustawili... ...tak mi się przypomniało. Czasami zdarza się że na jałowym nieco telepie mi budą (teraz nie pamiętam czy dzieje się tak przy zimnym silniku czy gdy ma już temperaturę roboczą) - jak leciutko dodam gazu to efekt ten ustaje. Czy może to być spowodowane właśnie złym ustawieniem kąta sync? Mam też tak że gdy na jałowym dodam gazu i puszczę to podczas gdy rpm spadają, prawie przy samym dole (1000) odczuwam pojedyncze szarpnięcie - czy ten rezonans to normalka w TDi/AVF?[br]Dopisany: 24 Luty 2009, 12:03_________________________________________________ Mam prośbę... Spanky napisał wcześniej o termostacie do wymiany. Czy możecie mi powiedzieć na przykładzie których logów można wyciągnąć takie wnioski? Na które parametry mam zwrócić uwagę? BTW kąta wtrysku nie ruszałem - podczas przeglądu stwierdzili że wszystko jest OK (odchyłki w normie).

Zawsze można podnieść moc jednostki W takim przypadku nadwyżka na prędkościomierzu się przyda BTW w mojej niuńce też 260 na budziku więc wygląda na to że do wszystkich B6 taką tarczę wrzucali - jeden wariant = oszczędność w kosztach.

Fly, a może felgi mi sprzedasz?

Kurcze jednak są: (3) i (8) vs. (4) i (9) Z Etki wynika że dla naszych 4 cylindrowych klekotów po stronie pasażera kratka ma być w połowie zaślepiona. Cała podziurkowana jest dla V6. Z kolei po stronie kierowcy wychodzi na to że ma być cała podziurkowana... No to mam źle Kolego kazuyaet - to znaczy że nie masz S-Line tylko serię. Pasażer = (2) a kierowca (6)? Ten wariant jest prawidłowy dla diesli i Twojego AVB Zanim wrzuciłem zderzak S-Line w standardzie miałem taki sam układ (wtedy jeszcze nie wiedziałem dlaczego )

W pierwszej kolejności najlepiej sprawdzić co tak naprawde u nas siedzi :> Kubka niby nie mam podświetlanego - sprawdziłem i... wrzucili mi wariant z podświetleniem, tylko że nie podłączyli No i tym sposobem dostałem gratisa

Ori felga stalowa 16" dla A4 B6 to 7" z ET42 - oczywiście rozstaw 5x112 (jak wszystkie). Jeśli chodzi o tolerancję to najmniejsze ET to chyba 32, górnej granicy nie znam ale skoro forumowicze wrzucali 18" z wzorem RS4 od A3 do B6/B7 a tam jest ET 56 to rozpiętość robi się całkiem spora

Próbowałem podważyć śrubokrętem ale po usłyszeniu delikatnego "chrup" dałem sobie spokój

Kurcze sprawdziłem u siebie i też nie świecą

No to wszystko jasne Zaraz przejdę się do auta i sprawdzę...

/OT Tomku to co opisywałeś jako sprawdzenie multitronica... to nie do końca tak. Jeśli auto na wzniesieniu cofa się więcej niż 0,5m to znak że wypadła adaptacja skrzyni a nie potwierdzenie że jest padnięta Adaptacja wypada często po odłączeniu acu - wystarczy "nauczyć" skrzynię od nowa jak ma jeździć (krótka procedura, ale przydaje się też VAG) i znów wszystko jest w porzadku EOT/