Cie5la

Jeżeli przy krótkim energicznym ruszaniu kierownicą prawo lewo (lub góra dół) coś stuka a cała reszta jest sprawdzona to prawdopodobnie będzie to krzyżak (łączenie kolumny kierowniczej z maglownicą). Zdejmijcie osłonę pod kierownicą (cztery śrubki 8) złapcie ręką za krzyżak i ruszajcie energicznie jak będziecie czuć luz to na pewno to wina krzyżaka (można wsadzić śrubokręt i zablokować tak jak na foto wtedy powinno przestać stukać). A owe stukanie słychać tak jakby na zewnątrz bo odgłos niesie się po całej maglownicy. Zdejmij osłony gumowe na maglownicy i posmaruj tawotem drążki kierownicze (chodzi o to miejsce jest tam plastik i prawdopodobnie on tak skrzypi). Edit: Jednak to nie była wina drążków tylko siłownika w maglu, jak zdejmiesz prawą osłonę (harmonijkę) to tam jest plastikowa tuleja na siłowniku magla, posmaruj cały siłownik tawotem pokręć kierownicą i jeszcze daj tawotu. Mi właśnie tak skrzypiało, dzisiaj przesmarowałem i jak ręką odjął.

Przed chwilą wróciłem z garażu, pomimo iż nie zdejmowałem opaski z przewodu przy pompie to przy odginaniu przewodu musiała się poluźnić (taka jak przy przegubach), przewód był luźny i nawet z opaską mogłem nim poruszać góra dół, stamtąd też wyciekał płyn, założyłem ''normalną'' opaskę i mam nadzieję, że już będzie dobrze. Także przepraszam za zakładanie zbędnego tematu.

Witam. Kilka dni temu wymieniałem maglownice na regenerowaną i mam problem, otóż od czasu wymiany ubywa mi płynu od wspomagania układu kierowniczego i to znacznie sporo, czy to możliwe aby maglownica przeciekała od razu po regeneracji? Szukałem nieszczelności ale magiel z zewnątrz jest suchy. I czy to normalne, że jak wrócę do domu po krótkiej trasie zmierzę poziom płynu to jest max, a jak auto postoi przez noc to spada do minimum? Wydaje mi się, że poziom płynu powinien być cały czas taki sam. Dodam, że odkąd mam auto (rok czasu) nigdy nie ubywało mi płynu, maglownice wymieniłem ze względu na luzy.

U mnie jest to samo lekkie popukiwanie nawet na równej drodze. Byłem dzisiaj na trzepakach i zawieszeniu nic nie dolega, luzów na łożyskach nie mam ale wydaje mi się, że już lekko huczą, wymienię i zobaczymy czy to coś da.

AFN 98r. Na liczniku 270 tys. ale w rzeczywistości spokojnie ponad 400 tys. Samochód mam od roku i jak na razie żadnych problemów z silnikiem jedynie czyściłem geometrie turbiny

Jak masz możliwość to podłącz samochód pod komputer i zobacz błędy, kolega w passacie miał podobny problem jak był uszkodzony czujnik halla (G40).

Dzięki za odp. Miałeś racje tył pasuje ale z przodu wystaje

W szczecinie nie wiem ale jak coś to w Nowogardzie mam znajomego który prostuje felgi piaskuje itp, itd. Ogłoszenie: http://olx.pl/oferta/prostowanie-felg-alu-i-stalowych-osiedle-bema-CID619-ID8rVK7.html#b3f0bec8a4

Witam. Mam pytanie jak w temacie, czy mogę założyć felgę ET 16 z szerokością 6,5"? W planie jest aby felga równała się z krawędzią błotnika, czy przy tym ET i szerokości nie będzie wystawała poza krawędź?

Suszarka i jazda

1. U mnie też się słabo zwijały, ale rozwinąłem je na maksa, umyłem ciepłą wodą z szarym mydłem, oplątałem o fotele, zapiąłem i tak wysychały (latem). Od tamtej pory nie mam problemu z zwijaniem pasów. 2. Też nie miałem tego ogranicznika, ale wziąłem ze starego samochodu (Opla Corsy) był identyczne, a montuje się je tak, że ten z ''szpikulcem" przebijasz przez pas a ten drugi wpinasz do tego pierwszego. 3. Tak jak kolega TidiVelDante napisał, wsadzasz igłę w te małe ''dysze'' i nimi regulujesz górę, dół i boki.

Dokładnie. Podginasz tylko tam gdzie trzyma nogi pasażer i kierowca, wsuwasz przewody i po kłopocie Żeby nie latały luźno to możesz je do podłogi izolacją w kilku miejscach przyłapać. Lub ewentualnie wyciągasz schowek i puszczasz pod deską rozdzielczą.

Rozbierasz prawy boczek (pasażera) i plastikowy panel dolny z prawej strony, podginasz wykładzinę podłogową i ciągniesz przewody do: 1. Przewodów od lewego lusterka 2. Tak jak wyżej napisałem do masy i białego kabelka kostki pod lewym plastikowym panelem u kierowcy.

Tak jak dziadek pisze, to para z wody, mam to sam i to samo miałem w poprzednim dieslu .

No z pewnością

Tak, seryjne 150KM (na forum jako pogromca15) Nie wiem dokładnie ale tak z grubsza myślę, że na pewno potrzebna jest skrzynia do wersji quattro, wał, zwrotnice, bak paliwa, dyferencjał i inne pierdoły trzeba poczytać, ale prędzej kupie 1.8T w quattro Edit: No i chyba się doreza :> http://olx.pl/oferta/audi-a6-c5-a4-b6-quattro-1-9-2-5-tdi-skrzynia-biegow-wal-dyfer-manual-CID5-ID84pL3.html

No są 2.4 np. http://otomoto.pl/audi-a4-po-lifcie-2-4-v6-C33241696.html ale więcej zabawy chyba jest z 1.8T, kolega ma i powiem, że zbiera się zaje****e Quattro też można ''dorezać'' ^.^

Ja gdybym upatrzył dobrą bazę (a mam w planie za rok 1.8T lub 2.4 z quattro ) to też nie przejmował bym się wyposażeniem itp.,wszystko da się zrobić Jak rezałeś przednie szyby to trzeba było kupić od razu wszystko pod 4 szyby Gdybyś mieszkał trochę bliżej to z miłą chęcią bym pomógł. Z tą klimą też nie było by większego problemu

Dobrze gada, polać mu Ja uwielbiam grzebać przy samochodzie, wygrać tylko w totka i siedzieć w garażu całe dnie W wakacje u kolegi montowałem centralny zamek z pilotem i alarmem w Astrze I gdzie seryjnie nie było. Cieszył się jak murzyn blaszką

1. Musisz się zaopatrzyć w podgrzewane wkłady lusterek 2. Rozbierasz boczek kierowcy. 3. Wyciągasz stary wkład lusterka (opuszczasz lusterka na sam dół, chwytasz za wkład i ciągniesz do siebie, wychodzi bez problemu). 4. Jeżeli masz 2 wolne kabelki które już były w lusterku to możesz je wykorzystać (u mnie 2 czarne), jeżeli nie to ciągniesz nowe, mogą być 0.75mm2. 5. Rozbierasz lewy plastikowy panel u kierowcy (tu gdzie jest uchwyt od otwierania maski) 2 śruby krzyżakowe, twoim oczom ukaże się dużo kabli i kostek) 6. Masę bierzesz z brązowych kabelków które przykręcone są do karoserii nakrętkami. (na końcu kabelka który będzie szedł do lusterka zamontuj oczko lutownicze, odkręć jedną nakrętkę, nałóż oczko z zamocowanym kabelkiem i skręć). 7. Masę już masz, teraz drugi kabelek który będzie szedł do lusterka wpinasz w biały przewód który daje prąd po włączeniu grzania tylnej szyby w jednej z kostek (foto mogę dopiero wstawić jutro o jaką kostkę chodzi) a jak nie to możesz sprawdzić w taki sposób, weź jakąś żarówkę (np. 5w ) jej ( - ) podłącz do masy samochodu a ( + ) po kolei podpinasz w białe przewody ( dużo ich nie ma) musi być włączony zapłon i grzanie tylnej szyby, jak żarówka się zaświeci to będzie ten kabelek (jak masz miernik to będzie prościej). Wpiąć możesz tak, że usuwasz kawałek izolacji z białego przewodu, i skręcasz do niego nowy kabelek następnie izolując miejsce łączenia (Ja wymyślę coś bardziej oryginalnego. Spróbuję wypiąć kostkę a z niej pin od białego przewodu, z pinu rozgiąć konektor (żeński) i przypiąć 2 nowe przewody od lewego i prawego lusterka, pin wpiąć na miejsce i wpiąć kostkę ) 8. Teraz wystarczy podłączyć wkład lusterka pod kable które podłączyłeś do masy i białego przewodu i wszystko poskładać. 9. To samo z drugim lusterkiem. Dokładnie, i tak do full opcji

Koledze chyba o to chodziło http://www.fotosik.pl 2 link (Miniaturka na forum (zdjęcie otworzy się w pełnym rozmiarze)

Rezanie to sama przyjemność, bez problemu namierzyłem przewód który daje napięcie na tylną szybę, w weekend będzie gotowe

Niestety nie da się przewidzieć kiedy nie odpali, chociaż mój wcześniejszy samochód (Corsa 91r. Diesel) miał ''padnięty'' rozrusznik tzn. nie odpalała tylko jak silnik był ciepły na zimnym bez problemu. Jeśli jesteś manualny to zanim kupisz nowy rozrusznik może rozbierz stary i zobacz w jakim jest stanie, może czyszczenie i wymiana szczotek pomoże tak jak u mnie pomogło

Podepnę się pod temat. Kupiłem podgrzewane wkłady lusterek, dzisiaj wyjąłem stare wkłady i moim oczom ukazały się dwa ''wolne'' kabelki pewnie od podgrzewania lusterek, ale sprawdziłem miernikiem i nie ma w nich prądu ani na zapłonie/odpalonym silniku (a jest już temp. zewn. na -) ani po włączeniu grzania tylnej szyby. Czy one są od czegoś innego czy może nie są podłączone również z drugiej strony. Na weekend i tak rozbieram boczki to sprawdzę ale chciałem zapytać.

Zgadza się, ja jak wymieniłem na ten z zestawu naprawczego to przeciekał, znalazłem grubszy i po problemie. Różnicę widać na foto: Z prawej, uszkodzony to ori.