fazi777

ja obklejałem bez demontażu szyb, tylko dużo z tym męczenia i gdzieniegdzie widać milimetry niedoklejonej folii. Nie pamiętam jaką folię montowałem, napewno nie z tych najtańszych i nie z najdroższych, boczne w miare łatwo nakleić, problem jest z tylną szybą gdzie jest spore zagięcie, folia musi być porządnie termokulczliwa.

ciężka sprawa z tymi ramkami do nieoryginalnych 2 din jest, kiedyś na zagranicznej stronie widziałem przeróbkę z innej ramki ale teraz linku nie mogę znaleźć

rozkręć pompkę i wysusz elektronikę w środku, ale jak pływała w wodzie to jest ryzyko że już nie wstanie. Woda tak jak piszesz mogła iść po rynience przy bagażniku ewentualnie po uszczelce od szyby, innych pomysłów nie mam

ewentualnie coś z pompą ABS, ale tak jak kolega wyżej radzę diagnostykę przez VAGa

jakie plany na modzenie ? Policja Cię nie zatrzymuje za te przednie szyby boczne ? z daleka widać że nie mają przepuszczalności 70%

Suits polecam, z polskich ostatnich lat dobry jest Wataha, krew z krwi, służby specjalne

też myślę że temperatura nie powinna wzrastać powyżej 90 stopni, ten układ jest na tyle wydajny że temperatura płynu chłodzącego u mnie nawet przy jeździe powyżej 30 stopni, z klimą i powyżej 140 stoi ciągle na 90. Inna sprawa temperatura oleju- tu potrafi wzrosnąć nawet do 110 stopni. Sprawdz termostat może nie otwiera się do końca, ewentualnie nie załącza się 2 bieg na wiatraku elektrycznym

Kiedyś była fajna aplikacja Paliwko która pokazywała w miarę aktualne ceny na konkretnych stacjach, lecz z czasem się po prostu popsuła i są strasznie nie aktualne ceny. Kojarzy ktoś jaką podobną aplikację/ stronę internetową ?

adres na ramce od tablicy rejestracyjnej

gdzie się montuje graty do tej przeróbki ? To jest ingerencja tylko w licznik czy również w komputerze ?

zdejmujesz górną część ramki , jest na zatrzaskach, wystarczy podważyć do siebie, potem nad uchwytem dokładnie po bokach są dwa małe zatrzaski trzymające uchwyt, należy je podwazyc do góry

towar w miarę deficytowy, najłatwiej dostać w autoryzowanym serwisie

ze znalezieniem listew poliftowych czyli szerokich jest mega problem, ja jak szukałem to bardziej się opłaciło kupić całe drzwi niż tą listwę

ta listwa na błotniku z tego co wiem jest przyklejona tylko na klej, bez żadnych zaczepów. Pytanie czy po oderwaniu szerokiej nie zostaną ślady kleju albo skazy

też mi się wydaje że to osłona z b6, w b5 jest zupełnie inny kształt obudowy dookoła filtra

wykańczasz dalej jakoś tą obudowę głośnika ? musiałeś wycinać oryginalny boczek bagażnika ?

dokładnie foty nie działają. Jak się silnik sprawuje ?

w liczniku nie bawiłbym się w zimne luty tylko odrazu bym myślał o zmianie na pełen FIS

Po co wymieniałeś czujnik temperatury skoro stary dobrze działa? Jedyne co mi przychodzi do głowy to że nowy czujnik jednak nie jest oryginalny

jeżeli odrzucisz czujnik temperatury to następną rzeczą do diagnozy jest licznik ( zimne luty etc)

To postaraj się zrobić to co opisałem we wcześniejszym poście, tylko musisz ppdgiąć drugą blaszkę.http://a4-klub.pl/index.php?/topic/14337-Centralny-nie-zamyka-bagażnika#entry4557622 cały wieczór męczyłem się z tą usterką, przeszukałem wszystkie fora i dopiero tu natknąłem się na Twój post, który uratował mój centralny wielkie piwko dla Ciebie. Dziwne tylko że obie blaszki miałem w tej samej odległości od środka, przy zamykaniu w ogóle środkowa blaszka się nie ruszała a przy otwieraniu momentalnie schodziła na drugą stronę.

no kilka przeróbek jest, było na forum trochę o tym m.in. odczytanie pinu licznika ( z tym jest różnie w zależności od tego jaki obecnie masz model licznika i jaki będziesz zakładał) korekta przebiegu, dodatkowo możliwe że będziesz musiał prowadzić sygnał z prawego słupka do licznika otwarcia poszczególnych drzwi- u mnie po wymianie jest sygnał tylko z drzwi kierowcy i bagażnika. jeżeli masz pół fis i zmienisz na pełny to jeszcze kilka rzeczy będzie do zrobienia, ogólnie ładna dłubanina. Gdzieś na forum był wrzucony pdf z manualem wymiany na pełny fis w a4 fl, tam jest wszystko opisane

vag-com 3.11 u mnie działa, nawet na 64 bit

U mnie też miałem problem temperaturą w 1,9 TDI, po rozgrzaniu 90 i nagle w ciągu kilku sekund wzrastało do 110 i po pewnym czasie wracało do 90. Problem występował notorycznie. U mechanika wymieniłem wtedy termostat i czujnik. Po wymianie czujnika jest już lepiej, nie wyskakuje ponad 90 ale bardzo rzadko ma odchyły- na zimnym silniku momentalnie rośnie do 90 i potem spada. Diagnoza mechanika- wina licznika. Ten czujnik temperatury ma w sobie 2 czujniki i jeden sygnał (idący chyba normalnie do ecu) przez VAGa pokazywał normalną temp a drugi (idący do licznika, przetwarzany i wyrzucany m.in na tablicy, klimatroniku i VAGu) pokazywał zawyżone wartoście wiem czy to jest w 100% trafna diagnoza bo ostatecznie nie wymieniałem licznika i problemy po wymianie czujnika występują dużo rzadziej. Potwierdzone- błędne wskazania, typu odpalenie na zimnym i za minutę 90 stopni albo 90 i nagle temp rosnie do 120 to była wina licznika. Generalnie tak jak mowil mechanik to co jest na climatroniku pokazywane idzie z licznika a nie bezpośrednio z czujnika temp.

sam szukałem takiej ramki do lifta i pieniądze są masakrycznie duże jak za kawałek plastiku. Do b6 są tańsze ale niestety mają troche inne wymiary i trzeba dorabiac. Ja osobiście wstawiłem tylko ramkę która była z radiem, idealnie pasowała na wysokość do dziury i po bokach zostały mi brzydkie dziury- na wymiar dociąłem z plastiku zaślepki, obkleiłem je folią taką jak mam obklejony całą konsolę i wygląda niemal idealnie.