Monti

Cześć wszystkim. Slinik BBK, wypadanie zapłonu na jałowych. Podczas jazdy nie zaobserwowałem wypadania (mam vfiz). Wypadania sporadyczne na różnych cylindrach. Zdarzyło się raz czy dwa gdzie po dojechaniu do świateł zapłon wypadał na którymś cylindrze nawet i 80 razy ale później się uspokajało. Świeczki założyłem nowe i jeszcze założę nowe cewki. Chciałbym zrobić logi na biegu jałowym i tutaj wrzucić tylko jakie grupy mam sprawdzić?

Jak byście Panowie coś organizowali tam na dole, to proszę o jakieś info ?. Akurat będę miał z ,,górki" to mniej spalę ?

Udało mi się doszukać coś takiego, może Ci pomoże. 01 - Engine Coding - 07 ECU coding is pretty straight forward and not too many options for this. The only real thing to change is whether the engine is mated to an automatic transmission or a manual transmission or if equipped with ABS or ESP. Coding is as follows. 00XXX - The first two digits apply to the country. *16 is the only available option for those in the USA XX0XX - The third digit codes the ECU for what drive and options you have *0 states FWD with ABS *2 states Quattro with ABS *5 states FWD with Anti-Slip Regulation/Electronic Stability Program (ASR/ESP) *7 states Quattro with ESP XXX0X - The fourth digit states which transmission you are equipped with *0 is for 5 speed manual transmission *5 is for 01V automatic transmission XXXX0 - The last digit will state which vehicle the ECU is installed in. *1 states installed in Audi A4 EX: A manual, Quattro A4 in the US should be 16201 or 06201

Dokładnie ale temat jak najbardziej to przeskoczenia ?

Nie powiem Ci numerów bo nie pamiętam. Chodzi o turbo z silnika cglc+kolektor wydechowy. Tak wiem, nie pasuje P&P, trzeba przerobić przewód od oleju, flansze na wydech i trochę pobawić z wyjściem na dolot. Nic co nie jest nie do przejścia. Dolot zawsze można zrobić custom z centralnym IC'kiem. Po mapie okolice 210-220 powinny być osiągalne.

Przecież materiały na meble też jakoś się farbuje ?

Zawsze wychodzi po akcji ?

Ludzie się czepiają dokładanego Sline jak by to był rarytas, wersja limitowana czy kolekcjonerska...Taki sam problem zaczyna się na wszystkich grupach na portalu z logiem ,,F". Zderzak część zamienna jak każda inna, tak samo dokładki czy spoiler. Środek zawsze można zmienić? Może ktoś miał problem z opadającym sufitem i w pobliżu miał tylko jasny? Źle spasowany zderzak? Wystarczy przy jego zakładaniu mocniej docisnąć błotnik i już masz szparę jak pewna modelka między zębami... Ulepem można nazwać coś co było rezane i cięte typu body rs4 w 1.9 tdi... U mnie też mam z tyłu boczki z tabliczkami BOSE a brak tego na pokładzie. Pewnego razu pies na tylnej kanapie masakrycznie podrapał boczki na górze, takie były w okolicy i takie wziąłem... Wszystko jest do ogarnięcia, samozaparcie i trochę kasy. Szerokości i fun'u życzę. ?

Trzeba było ładować turbo z b8 od wersji 177 konnej ?

Fajnie było by się zorganizować kiedyś na jakimś spocie, trochę nas w dolnośląskim i lubuskim jest ?. Przecież to nie jest milion km, żeby był jakiś problem ?

Obniżenie jest musowe przy takim kole... Wygląda karykaturalnie ?

Uszczelka pod głowicą? Robi ciśnienie w układzie? Węże nie są twarde? Robiłeś test na CO2?

Nie chce wyjść na tego złego ale pomyliłeś tematy :D. To jest temat a4 b9 2.0 tdi i tutaj są wtryski, Ty wrzuciłeś zdjęcia pompowtrysków z a4 b6/b7 ;).

Które ? v8 czy v6 ?

Dużo osób tak robi, później przy sprzedaży tylko dodać link do forum i wsio ?

Nie kręciłeś kierownicą na zgaszonym silniku? Wtedy wytwarza się ciśnienie i wypływa przez korek.

Klikasz przycisk CD/TV lub media jeżeli rnse led. Potem prawy górny przycisk nad gałką(źródło/source) i potem wybierasz aux.

Cześć, czy ma ktoś podsufitkę i wszystkie słupki wykonane w szarej alkantarze? Chciałbym zobaczyć jak to wygląda.

Siemano, gratki fury. Idealna konfiguracja ?. Biały z czarnymi dodatkami i ta ruda skóra... Bajeczka. Szerokości..

Siema. To, że było wymieniane nie oznacza, że się nie rozsypie. Skrzynia w dół i wyjdzie co to jest.

No właśnie, podobne objawy na blb,bkd i bpw brata. Trudno, bez sensu przynajmniej w moim przypadku tego szukać

Spadłyby by w takim stopniu, że będzie wrażenie gasnącego silnika? Coś w stylu ,,jedziemy na biegu, zatrzymujemy się i zapomnimy o wciśnięciu sprzęgła"?. Nawet jeżeli jest to jakiś problem to nigdy zbytnio się w jego temat nie zagłębiałem. Nie jest to uciążliwe, występuje co jakiś czas, nawet jak bym na 30 światłach stawał w ten sam sposób to zdarzy się to może z 2-3 razy.

Okej ale Ty mówisz o normalnych obrotach jałowych? Tutaj jest taka sytuacja, że przy wrzuceniu na luz i np toczeniu się do świateł po naciśnięciu hamulca obroty spadają poniżej obrotów jałowych i silnik zaczyna telepać do momentu aż się samochód zatrzyma.

Kiedyś sam szukałem przyczyny takiego zachowania w blb. Ludzie pisali, że to wina pompy olejowej. Potem miałem to samo na pompie od 1.9 i dalej mam to samo na oryginalnym silniku BKD, którego przełożyłem. Jak będziesz coś wiedział dawaj znać :D. Nie jest to częste zachowanie ale raz na jakiś czas się zdarza, czy to jak wrzucę na luz i będę powoli się toczył, czy przy dojeździe do świateł na biegu i wciśnięciu sprzęgła przy dohamowaniu.

A szlif lakieru i polakierowanie na nowo? Kolega w jaguarze regenerował tak gałkę zmiany biegów.