Radex121

Tak jak pisałem auto ma swoje dni dziś był ten dobry dzień ale i tak zrobiłem logi do oceny 011 i 003 zrobie je jeszcze raz gdy zauważę ze auto znów chodzi jak kupa. Robiłem je pierwszy raz mam nadzieje ze dobrze.. http://vaglog.pl/log_263162.html http://vaglog.pl/log_263163.html ​Po prosze was bardzo o rozszyfrowanie tych cyferek Kurcze teraz widze ze te logie się nałożyły na siebie bo robiłem je po dwa razy ......

Spinki są założone dobrze sztanga jak próbuje ją ruszyć palcami lub szczykawką to rusza się tak cos ok 1cm co do pompy to miałem luźny króciec ale pare miesięcy temu poprosiłem mechanika aby mi go zakleił, wężyki jak pisałem dałem nowe wszystkie A nie ma jakiejś możliwości aby na postoju sprawdzić vagiem ile barów jest aktualnie w dolocie ? wiedzieli byśmy wtedy co nieco więcej. Pytam bo się nie znam a staram się rozwiązać ten problem..

No niestety na dynamiczne musze poczekać aż kupie ładowarke samochodową do laptopa.... narazie jedynie moge pod domem zrobic jakies statyczne czy cos . notlauf hmm nic takiego nie zaobserwowałem po prostu ciężko się go wkręca na obroty tak jak pisałem zgaszenie odpalenie auto w niczym nie pomaga

Witam wszystkich pisze ten post z myslą ze uda mi się rozwiązać ten problem bo dostaje powoli szału. Postaram się to jakoś wszystko dokładnie opisać. Dodam ze posiadam kabel do diagnozy i mogę porobić posprawdzać niektóre rzeczy niestety logi dynamiczne odpadają ponieważ nie posiadam ładowarki do laptopa a trzyma dosłowni pare minut ale za to mogę wykonać statyczne pod domem jak będzie taka potrzebna A więc Problem polega na tym ze auto z biegiem swojego czasu zaczęło tracić na przyspieszeniu na mocy chodzi głośniej i do tego jest strasznie oporne żeby się wkręcić na obroty , auto do 2000-2200rpm jedzie dobrze, a powyżej jest strasznie ciężko mu przyspieszyć, dosłownie czuje jak by się auto robiło cięższe jak by silnik nabrał wody i nie chciał jechać uda się go rozbujać do tych 3000rpm ale naprawdę chwile to zajmuje..... i do tego gaz trzeba dusić do oporu jeszcze z dwa lata temu pamiętam ze lekkie wciśnięcie gazu sprawiało ze auto rwało asfalt a teraz jest dosłownie masakra . Na dodatek od pewnego czasu przy przekroczeniu 2000-2400rpm rozpina mi się dolot albo zaraz na kolanku za EGR albo koło filtra oleju ( wymieniałem te spinki i nic) , na przykładzie jade wciskam gaz do dechy silnik przekracza te powiedzmy 2300rpm i BOOM musze stanąć na poboczu i łączyć dolot na zatrzaski bo się rozpina i tak się dzieje coraz częściej o wyprzedzaniu mogę zapomnieć . To może się wam wydać dziwne ale są dni ze gdy odpale auto to wszystko chodzi dobrze pojade gdzieś zgasze auto i problem wraca... Żona mówi ze auto ma swoje dni... Kurcze nie wiem co tu jeszcze mogę dodać może napisze co zrobiłem aby temu zapobiec i co nie pomogło Wymieniłem -sensor na Boscha -Egr -wężyki podciśnienia -uszczelniacze pompowtrysków szczerze mówiąc po wymianie tych uszczelniaczy zaczęło mi rozpinać dolot ale ten muł był cały czas przed i po wymianie więc mysle ze ten dolot to zbieg okoliczności Nie wiem jak jest z turbiną ale słyszę jak się rozpędzam ze " gwiżdże" Sprawdzałem vagiem pompowtryski i korekcje wychodzą takie G Cly1 Cly2 Cly3 Cly4 023 22.0 28.0 20.0 16.0 013 0.00 0.09 -0.28 0.16 018 00 00 00 00 Tak więc z tego co czytałem korekcje są w normie Synchronizacja jest ustawiona na 0.1 wacha się do 0.7 Takie mam pytanie odnośnie klapy gaszącej jak ona działa dokładnie ? Dziś znów grzebałem sprawdzałem wszystko i postanowiłem sprawdzić klape gasząca poprosiłem swoją dame aby siadła za kułkiem i pododawała troche gazu klapa była cały czas otwarta nawet przy gaszeniu nawet się nie ruszyła .... ? PROSZE O WASZE SUGESTJE PROPOZYCJE POMOC BO RĘCE OPADAJĄ..... Tak jak pisałem mogę porobić jakieś logi "pod garażem " napiszcie tylko gdzie co jak jakie bloki

Panowie chodzi mi o zasilanie foteli do sterowania elektrycznego tak o ma wyglądać ? ​ Sorry za takie hieroglify ale ja musze mieć to jak czarne na białym rozrysowane A tak to powinno wyglądać w całości po za pamięcią ? przeczytałem ten wątek i po prostu to przerysowałem chyba dobrze sprawdźcie mnie ​​ Tak ma to wyglądać ?

Tutaj kolega z forum tez miał podobny problem tyle ze w 2.0tdi i okazało sie ze to pompa http://a4-klub.pl/index.php?/topic/239350-muli-na-zimnym-silniku-i-czasami-na-rozgrzanym/page-5

Panowie musze u siebie dołożyć dodatkowy kabel Diversity którego nie mam i mam pytanie. Jaki kabel będzie mi do tego potrzebny dokładnie chodzi mi o wtyczki taki cos . ? http://allegro.pl/kabel-przewod-antenowy-audi-vw-skoda-seat-i6164783580.html zjednej strony jedna prosta wtyczka jak w tym linku ? te drugie wejście taki wygięte wsadze do przejściówki przy radiu

Ja tez szukam przyczyny tak więc na pewno dam ci tu znać jak na cos wpadne A powiedz mi tez tak masz ze już przy pierwszym ruszaniu czujesz różnice ? dokładniej mówiąc opisze jak ja to odczuwam Jak auto chodzi dobrze zaraz po odpaleniu to czuje już przy ruszaniu ze auto samo ciągnie czy to w przód czy to w tył a gdy jest źle to auto rusza z takim małym mułem zaobserwowałeś taki cos u siebie ?

Kurcze u mnie chyba jest taki sam problem jak u ciebie, raz audi ciągnie jedzie jak trzeba cicho pracuje a innym razem wszystko na odwrót i do d*p....y Daj koniecznie znać jak się czegoś dowiesz i dodam ze mi tez po głowie chodzi vacum....

Ewentualnie servo lekko przepuszcza. Jak sprawdzić czy servo przepuszcza powietrze ?

Panowie gdzie u nas regenerują dobrze pompki i je montują ? Przychodzi mi tylko do głowy bosch servis na żmigrodzkiej ale po za tym mamy cos jeszcze ?

Panowie takie małe pytanie , czy przy uszkodzonym kole dwumasowym drgania były by odczuwalne cały czas przy każdej prędkości ? Występuje u mnie taki problem ze mam drgania mrowienia na aucie przy niskich prędkościach tak do 50km/h a potem już wszystko ustaje i chodzi wszystko płynie

Panowie do czarnego lakieru Chemical guys glossworkz glaze czy ​poorboy"s black hool ? pod wosk

nie to po prostu jest tak zwane " cofające sie powietrze" a więc nic strasznego

Tu na zdjęciu na czerwono zaznaczyłem ten element ten odcinek nie był usztywniony tylko wszystko było luźne [/url]">http://http://www.tinypic.pl/oi78b9v1v4c3'> jeżeli ci tu nic nie lata to jest dobrze

Tak tylko napisze może cie to nakieruje . Ja miałem tez szarpania takie jak by się silnik dławił okazało się ze klapa gasząca była cała luźna i przytykała dolot na wysokich obrotach tego nie było czuć tylko przy niskich

No to chyba wpadnie 16 na lato dzięki za odpowiedzi Łukasz a powiedz to może być wina tylko pompy ? czy może to tez być wina maglownicy?

205/50/17 odpowiada idealnie obwodowi 205/55/16 są niemal identyczne tak więc wole to rozwiązanie niż 235/45/17

Panowie Przez zimę jeździłem sobie na 205/55/16 i jeździło się super, pod względem obracania kierownicą jak i wybieraniem nierówności. Teraz zrobiło się cieplej i założyłem sobie z powrotem swoje letnie 225/45/18 i jest masakra przyzwyczaiłem się do 16 i teraz dla mnie 18 to katastrofa ciężko obraca się kierownicą i ogólnie jest lipa. zastanawiam się czy jak kupie sobie koła 17 w rozmiarze 205/50/17 to czy tez będzie tak strasznie jak na moich 18 czy już bardziej porównywalnie do tych moich 16 które miałem na zimę ? A w skrócie. Czy koła 205/50/17 będą się tak samo dobrze prowadziły jak 205/55/16 ?

Jakie to dokładnie felgi te na zdjęciach bo fajnie wyglądają

http://allegro.pl/kolbenschmidt-walek-fabia-octavia-1-9-tdi-awx-avf-i6045318669.html O nim mówicie daje on rade ? czy jak cała reszta do du... ???

Nie chce tu spamować żeby ktoś sie nie oburzył ale Egr sobie wymieniłem jakiś czas temu na nowy, bo w starym klapa gasząca sie rozsypała, pompki mają dobre korekcje wszystko w normie, nie pamiętam dokładnie ile miała każda, ale było to wszystko przymnie sprawdzane przepływka tez dobrze działa więc chyba przyjże sie tym wężykom jak nie to turbo na stół

Panowie nie chce zakładać nie potrzebnie tematu a mam pytanie . Gdy auto straciło swoją elastyczność podczas jazdy to gdzie szukać problemu w pompkach czy w układnie podciśnienia jak i turbo ?

Były 2 rodzaje w zależności od nr vin. Koszt w aso tego odboju to ok 40pln Wysłane z mojego XT1068 przy użyciu Tapatalka Dzięki po raz kolejny

Artur ten odbój na pasie przednim który robił ci tyle problemów znajdzuje się tutaj pod numerem 23 przyczepiony do rury . http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-2002-8e-1-000-001-8e-5-400-000-19910-securing-parts-for-engine/ A do czego jest ten sam odbój troche wyżej tez ma oznaczenie 23 ?