davidlive

Z Twojego opisu wynika że masz AEB w B6 to nie dziw się pytaniom

to fakt nie spojrzałem w stopkę, to zakładaj 280 od golfa

Dołączył:05 mar 2010 Imię:damian Lokalizacja:bełchatów Model:A4 B6 Nadwozie:Limuzyna Rocznik:2001 Silnik:1.8 T Kod silnika:AEB Napęd:RWD Skrzynia:Manual Paliwo:PB Coś tu nie gra w tym twoim opisie

te na aukcji masz pod 321mm zaciski pod 345 maja z tyłu oznaczenia 981 982 ( Dev podpowiedział nie raz ) A tył jak cos daj od s4 b5 polift, podchodzi p&p a w ogóle najlepiej jak bys dał od paska W8 masz już 269mm na tarcze wentylowanej i to juz coś hamuje

chodzi mi o te 370mm

ale ttrs raczej ni były udana konstrukcją, poza tym tu tez chodzi o koszt utrzymania takich hamulców, jednak jak juz masz to s4 b6/7 albo chociaż te 320/288 to koszta sa stosunkowo niskie a hamowanie jednak dość przyjemne,

pokaz mi jakieś to sam może założę

b5 ma inny rozstaw jarzma nie ważne jaki motor (poza s i rs )

1. niestety do swapu na 321 albo 345 potrzebujesz: zwrotnic np z teo allroada, osłon tarcz, półosi z przegubami na duży frez, flansz do skrzyni do tych półosi, zacisków najlepiej takich http://allegro.pl/audi-a6-c6-3-0-tdi-zacisk-hamulcowy-przod-lewy-i5633454949.html, do tego pasowało by dac nowe przewody choć stare podejdą bez kłopotu(mprzewody oczywiście ori do twojego auta). 2. nie szukaj koniecznie 2 czy 4 tłok, wiadomo jest to fajna sprawa ale droga, moim zdaniem kosztowna w serwisie, i np same klocki tez juz kosztują swoje. 3 zaciski podchodzą z a6 c6, 2.7tdi, 3.0tdi, a4 b7 i inne tego typu zaciski jakie zobaczysz od audi. no i od s4 b6/7 http://allegro.pl/zaciski-przednie-komplet-audi-a6-c6-3-0-tdi-i5042351043.html te masz w miare dobrej kasie, pognęb gościa, popytaj o osłony i może za 300 kupisz całość, jak bym był w domu to bym Ci je nawet odnowił

ale piszesz o jakimś zaworze a ja go na tych fotach nie widziałem

wybacz moja wina, wsio powinno podejść ale nie baw się w te dwu tłoczkowe zaciski

akurat to ostatnie foto nie bryka , a na pierwszym masz regulator ciśnienia paliwa

Nie nada sie tarcza bo jest innej wysokości

Hehehe no to masz mega szczęście, i chyba też nie czytałeś tego co napisałem, w b5 z tego co wiem były tylko dwa rodzaje przegubów (chodzi mi o frez) i jesli masz ten duży a skoro masz skrzynie od v6 tdi to masz taki to po kłopocie, wsio podchodzi p&p. I po temacie

Ale jakie łożysko wymieniać? kupujesz zwrotnice kompletne. Tu masz nr do spoko ziomka z forum Rafał z Łodzi, dzwoń cos może ma. 519567732 Dasz powiedzmy 200 za dwie zwrotnice, tulejki nowe około 20 zł za sztukę, i po temacie. Ale i tak musisz półosie zmieniać i przeguby niestety, zakładaj np od jakiejś V6 benzyna diesel obojętnie byle skrzynia manuał, ale uwaga przeguby zewnętrze tez poleca do wymiany, bo sa na "gwiazdę" przykręcane a nie w środku przegubu

albo tulejki za parę złotych do przebicia

Nie szukaj zwrotnicy tylko całego s4 na cześci dzwoń i znajdziesz, choc ja na twoim miejscu dał bym zwykłą alu z b6 nawet 1.6 i po kłopocie, fakt łożyska drogie ale zwrotnica lekka i po temacie,

dolej płynu

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/59353-zmiana-wzmacniacza-na-system-bose/

I bardzo dobrze prawi

Możliwe, myślałem że wszystkie 116 w b5 miały grube przeguby

Myślałem że masz teraz założone od s4. Ale wywal te zaciski od b5 tz sprzedaj np, to złom, klocki bardzo drogie, nie wyglądają dobrze i są drogie w utrzymaniu, jak masz juz tarcze np to kup zaciski np od a6 c6 pod 321mm na jednym tłoku, klocek jest praktycznie identyczny jak w seri 288 to i jego cena nie zabija.

5w40 lej. i nie zakładaj nowego tematu bo takich jest już mnustwo

Z tego co piszesz i z opisu wynika że masz 1.9d 116ps czyli "grube" przeguby, czyli wsio będzie pasowało. A co do wahacza to albo dajesz taki od b6 albo przebijasz w swoim tuleje na węższą. Weź tez poprawkę na to że przód zrobi się szerszy około 7mm na stronie, i oczywiście siądzie niżej około 10-15mm. Ale masz jak widzę zwrotnice od s4 b5 więc jaki sens zmieniać? Ja tez taka wymianę zrobiłem ale stare akurat sprzedawałem

A czemu tak?