B6 DIVISION

[Wandej 211]

Pany przy modzie wymiany na rnse-> gps wedruje gdzies za rnse czy na dach? Jak to wygląda?

naciepane z tapatalka

Antenka idzie pod dechę

[greg2505 143]

Musze się wyżalić.

Dzisiaj oddałem auto do mechanika na wymianę amortyzatorów tylnych i tylnych tulei w zawieszeniu + wymiana przednich poduszek amortyzatorów.

Po jakimś czasie telefon, że to będzie 18 roboczogodzin i 1250 zł będzie kosztować, bo trzeba całe zawieszenie z tyłu ściągnąć (gówno prawda) i wyprasować stare i wprasować nowe tuleje a ja nie mam tyle czasu więc kazałem wymienić amortyzatory z tyłu i poduszki amortyzatorów z przodu.

Odbieram samochód i co słyszę? Przodu nie zrobiliśmy, bo nie mogliśmy odkręcić śrub... To do jasnej cholery trzeba było wyjąć to razem ze zwrotnica

I co? Po wymianie z tyłu dalej głuche stuki, z przodu dalej trzepie jakby było pół zawieszenia urwane i trzymało się na trytkach a ja dzisiaj psychicznie to chyba wysiądę z nerwów, tak jestem zły, gdybym wiedział to bym w ogóle nie przyjeżdżał do tej Polski i zrobił to w DE i miał w d*pie głupie tłumaczenia mechaników.

Nic tylko strata pieniędzy na paliwo i czasu, specjalnie wziąłem wolne od czwartku do wtorku

Kup sobie panie dobre klucze i najlepiej samemu wszystko ogarnij. Wiem że nie każdy ma do tego zdolności , ale małymi krokami + z pomocą forum i wszystko da się zrobić. I przynajmniej masz pewność że wszystko zrobione na tip-top. Ja mam swojego furacza już prawie 5 lat i żadyn jeszcze "mechanior" go nie tykał. Nie mam garażu , wszystko robię koło domu

+1 też nikomu nie daję grzebać przy aucie

[miszka 1]

Musze się wyżalić.

Dzisiaj oddałem auto do mechanika na wymianę amortyzatorów tylnych i tylnych tulei w zawieszeniu + wymiana przednich poduszek amortyzatorów.

Po jakimś czasie telefon, że to będzie 18 roboczogodzin i 1250 zł będzie kosztować, bo trzeba całe zawieszenie z tyłu ściągnąć (gówno prawda) i wyprasować stare i wprasować nowe tuleje a ja nie mam tyle czasu więc kazałem wymienić amortyzatory z tyłu i poduszki amortyzatorów z przodu.

Odbieram samochód i co słyszę? Przodu nie zrobiliśmy, bo nie mogliśmy odkręcić śrub... To do jasnej cholery trzeba było wyjąć to razem ze zwrotnica

I co? Po wymianie z tyłu dalej głuche stuki, z przodu dalej trzepie jakby było pół zawieszenia urwane i trzymało się na trytkach a ja dzisiaj psychicznie to chyba wysiądę z nerwów, tak jestem zły, gdybym wiedział to bym w ogóle nie przyjeżdżał do tej Polski i zrobił to w DE i miał w d*pie głupie tłumaczenia mechaników.

Nic tylko strata pieniędzy na paliwo i czasu, specjalnie wziąłem wolne od czwartku do wtorku

Kup sobie panie dobre klucze i najlepiej samemu wszystko ogarnij. Wiem że nie każdy ma do tego zdolności , ale małymi krokami + z pomocą forum i wszystko da się zrobić. I przynajmniej masz pewność że wszystko zrobione na tip-top. Ja mam swojego furacza już prawie 5 lat i żadyn jeszcze "mechanior" go nie tykał. Nie mam garażu , wszystko robię koło domu

tyłu sam nie ogarniesz. Prawda jest taka że najlepiej wyjąć sanki bo trzeba niektóre tuleje na prasie wciskac. Puka Ci gwint na pewno i to tyle w temacie. Z tyłu nie ma szans żeby pukała tuleja bo musiałaby być okrutnie wypracowana

Nie da to sie panie parasola w d*p.. otworzyć. Jak sie chce to wszystko można. Lewarki , koziołki , podkłady plus ktoś do pomocy przy zakładaniu z powrotem. Ja u siebie wyciągałem nie dlatego że miałem luzy a dlatego że denerwowało mnie to jak jest zawalone rdzą. Wyciągnąłem , wyczyściłem , pomalowałem i wygląda jak nowe. Wiadomo trzeba się namęczyć nie ziemsko , parenaście godzin a nawet pare dni leżenia pod samochodem , gdzie na podnośniku czy z kanału trwało by to o połowę czasu krócej. Coś za coś. Sam też zwalałem i zakładałem 3 razy skrzynie biegów gdzie samochód stał też tylko na koziołkach.

Dam sobie rękę uciąć że jak bym jeździł z każdą rzeczą po mechaniorach to furka już dawno na szrocie by stała.

Jednego razu na autostradzie przy prędkości 180km/h prześlizgnął mi sie pasek rozrządu i zerwało mi kikanaście zębów. Samochód zgasł i nie odpalił już. Diagnoza po oględzinach 3 szpeców silnik na szrot bo remontować sie nie opłaca. Napewno wszystko sie powykrzywiało itp. Każdy wie jak to kończy sie dla tego silnika.

Ale ja uparłem się bo przecież pasek sie nie zerwał a silnik sie kręci. Poczytałem trochę , kupiłem nowy rozrząd wraz osprzętem. Założyłem , ustawiłem , przeżegnałem się i odpalił od strzała. Szczęście? Może i tak

Może i są dobrzy mechanicy i zakłady ale ja jeszcze osobiście takiego nie poznałem.

U mnie sami wymieniaczo-naciągacze

[Wandej 211]

Musze się wyżalić.

Dzisiaj oddałem auto do mechanika na wymianę amortyzatorów tylnych i tylnych tulei w zawieszeniu + wymiana przednich poduszek amortyzatorów.

Po jakimś czasie telefon, że to będzie 18 roboczogodzin i 1250 zł będzie kosztować, bo trzeba całe zawieszenie z tyłu ściągnąć (gówno prawda) i wyprasować stare i wprasować nowe tuleje a ja nie mam tyle czasu więc kazałem wymienić amortyzatory z tyłu i poduszki amortyzatorów z przodu.

Odbieram samochód i co słyszę? Przodu nie zrobiliśmy, bo nie mogliśmy odkręcić śrub... To do jasnej cholery trzeba było wyjąć to razem ze zwrotnica

I co? Po wymianie z tyłu dalej głuche stuki, z przodu dalej trzepie jakby było pół zawieszenia urwane i trzymało się na trytkach a ja dzisiaj psychicznie to chyba wysiądę z nerwów, tak jestem zły, gdybym wiedział to bym w ogóle nie przyjeżdżał do tej Polski i zrobił to w DE i miał w d*pie głupie tłumaczenia mechaników.

Nic tylko strata pieniędzy na paliwo i czasu, specjalnie wziąłem wolne od czwartku do wtorku

Kup sobie panie dobre klucze i najlepiej samemu wszystko ogarnij. Wiem że nie każdy ma do tego zdolności , ale małymi krokami + z pomocą forum i wszystko da się zrobić. I przynajmniej masz pewność że wszystko zrobione na tip-top. Ja mam swojego furacza już prawie 5 lat i żadyn jeszcze "mechanior" go nie tykał. Nie mam garażu , wszystko robię koło domu

tyłu sam nie ogarniesz. Prawda jest taka że najlepiej wyjąć sanki bo trzeba niektóre tuleje na prasie wciskac. Puka Ci gwint na pewno i to tyle w temacie. Z tyłu nie ma szans żeby pukała tuleja bo musiałaby być okrutnie wypracowana

Nie da to sie panie parasola w d*p.. otworzyć. Jak sie chce to wszystko można. Lewarki , koziołki , podkłady plus ktoś do pomocy przy zakładaniu z powrotem. Ja u siebie wyciągałem nie dlatego że miałem luzy a dlatego że denerwowało mnie to jak jest zawalone rdzą. Wyciągnąłem , wyczyściłem , pomalowałem i wygląda jak nowe. Wiadomo trzeba się namęczyć nie ziemsko , parenaście godzin a nawet pare dni leżenia pod samochodem , gdzie na podnośniku czy z kanału trwało by to o połowę czasu krócej. Coś za coś. Sam też zwalałem i zakładałem 3 razy skrzynie biegów gdzie samochód stał też tylko na koziołkach.

Dam sobie rękę uciąć że jak bym jeździł z każdą rzeczą po mechaniorach to furka już dawno na szrocie by stała.

Jednego razu na autostradzie przy prędkości 180km/h prześlizgnął mi sie pasek rozrządu i zerwało mi kikanaście zębów. Samochód zgasł i nie odpalił już. Diagnoza po oględzinach 3 szpeców silnik na szrot bo remontować sie nie opłaca. Napewno wszystko sie powykrzywiało itp. Każdy wie jak to kończy sie dla tego silnika.

Ale ja uparłem się bo przecież pasek sie nie zerwał a silnik sie kręci. Poczytałem trochę , kupiłem nowy rozrząd wraz osprzętem. Założyłem , ustawiłem , przeżegnałem się i odpalił od strzała. Szczęście? Może i tak

Może i są dobrzy mechanicy i zakłady ale ja jeszcze osobiście takiego nie poznałem.

U mnie sami wymieniaczo-naciągacze

Miszka wyjąć sanki to nie problem. Mi chodzi o wprasowanie tulei

[miszka 1]

A to nie wiem , chociaż pamiętam że w b5 z tulejami w tylnej belce poradziłem sobie bez prasy

[Wandej 211]

A to nie wiem , chociaż pamiętam że w b5 z tulejami w tylnej belce poradziłem sobie bez prasy

bo w b5 są 2 duże a tutaj bodajże 12szt Od pływających po pełne

[miszka 1]

Mam nadzieję że u mnie sie to nie wybije

[Fr0styyy. 10]

Musze się wyżalić.

Dzisiaj oddałem auto do mechanika na wymianę amortyzatorów tylnych i tylnych tulei w zawieszeniu + wymiana przednich poduszek amortyzatorów.

Po jakimś czasie telefon, że to będzie 18 roboczogodzin i 1250 zł będzie kosztować, bo trzeba całe zawieszenie z tyłu ściągnąć (gówno prawda) i wyprasować stare i wprasować nowe tuleje a ja nie mam tyle czasu więc kazałem wymienić amortyzatory z tyłu i poduszki amortyzatorów z przodu.

Odbieram samochód i co słyszę? Przodu nie zrobiliśmy, bo nie mogliśmy odkręcić śrub... To do jasnej cholery trzeba było wyjąć to razem ze zwrotnica

I co? Po wymianie z tyłu dalej głuche stuki, z przodu dalej trzepie jakby było pół zawieszenia urwane i trzymało się na trytkach a ja dzisiaj psychicznie to chyba wysiądę z nerwów, tak jestem zły, gdybym wiedział to bym w ogóle nie przyjeżdżał do tej Polski i zrobił to w DE i miał w d*pie głupie tłumaczenia mechaników.

Nic tylko strata pieniędzy na paliwo i czasu, specjalnie wziąłem wolne od czwartku do wtorku

Kup sobie panie dobre klucze i najlepiej samemu wszystko ogarnij. Wiem że nie każdy ma do tego zdolności , ale małymi krokami + z pomocą forum i wszystko da się zrobić. I przynajmniej masz pewność że wszystko zrobione na tip-top. Ja mam swojego furacza już prawie 5 lat i żadyn jeszcze "mechanior" go nie tykał. Nie mam garażu , wszystko robię koło domu

tyłu sam nie ogarniesz. Prawda jest taka że najlepiej wyjąć sanki bo trzeba niektóre tuleje na prasie wciskac. Puka Ci gwint na pewno i to tyle w temacie. Z tyłu nie ma szans żeby pukała tuleja bo musiałaby być okrutnie wypracowana

Ale jak gwint może pukac, nowe Amory dzisiaj wstawione...

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[miszka 1]

A gdzie dawałaś do roboty??

Auto Rondo.

Tak mi tył wali

https://www.youtube.com/watch?v=H4Pz5yA9ftA&feature=youtu.be

Ja tam nie słyszę żadnego walenia , tylko coś jakby naprężenia typu naprężająca i rozsprężająca sie sprężyna. Może gumy na stabilizatorze , sprawdzałeś?

Po za tym kup sobie panie jakiś lepszy lewarek bo ten od audi to tylko w ostateczności do wymiany koła na drodze się nadaje

[RicS3 1]

Panowie był tutaj kiedyś poruszany temat odnośnie wymiany wahaczy z przodu. Mianowicie chodzi mi które wahacze trzeba dokręcić jak auto stoi na kołach a które można na podnośniku? Czy z łącznikami stabilizatora też jest jakaś różnica czy na kołach czy nie?

[fantowski 0]

jakby ktoś reflektował to moje koła można zabierać..

19 cali Touareg

nie interesuje mnie zamiana

[greg2505 143]

Panowie był tutaj kiedyś poruszany temat odnośnie wymiany wahaczy z przodu. Mianowicie chodzi mi które wahacze trzeba dokręcić jak auto stoi na kołach a które można na podnośniku? Czy z łącznikami stabilizatora też jest jakaś różnica czy na kołach czy nie?

Wszystko skręcasz na kołach

[KarolH 2]

Przymierzam się do wymiany tarcz + klocki. Gdzieś mi kiedyś mignęło, że ktoś z forum może załatwić potrzebne części. Jeśli jest taka osoba prosił bym o PW

[dariuszqw 0]

Napisz do kolegi Wandej'a on ogarnia części

[RicS3 1]

Panowie był tutaj kiedyś poruszany temat odnośnie wymiany wahaczy z przodu. Mianowicie chodzi mi które wahacze trzeba dokręcić jak auto stoi na kołach a które można na podnośniku? Czy z łącznikami stabilizatora też jest jakaś różnica czy na kołach czy nie?

Wszystko skręcasz na kołach

To w jaki sposób dokręcić tak górne wahacze? Na kołach jak auto stoi to ciężko tam raczej jakikolwiek klucz wsadzić.

A druga sprawa czy ktoś pamięta może jakie kodowanie w MCE trzeba ustawić przy zmianie ze zwykłych żarówek H7 na ori xenon?

[miszka 1]

Panowie był tutaj kiedyś poruszany temat odnośnie wymiany wahaczy z przodu. Mianowicie chodzi mi które wahacze trzeba dokręcić jak auto stoi na kołach a które można na podnośniku? Czy z łącznikami stabilizatora też jest jakaś różnica czy na kołach czy nie?

Wszystko skręcasz na kołach

To w jaki sposób dokręcić tak górne wahacze? Na kołach jak auto stoi to ciężko tam raczej jakikolwiek klucz wsadzić.

To ja może pomogę

Przykręcasz koło , nawet na dwie śruby starczy załapać. Opuszczasz z lewarka. Mierzysz odległość od krawędzi błotnika do środka piasty. Podnosisz znowu do góry , ściągasz koło. Drugi lewarek podkładasz pod zwrotnice i podnosisz do góry tyle ile było na założonym kole. Dokręcasz śruby górnych wahaczy i latasz. Ja tak zrobiłem przy wymianie całej zawiechy pare lat temu, latam na gwincie i nic sie od tamtej pory jeszcze nie uwaliło.

[RicS3 1]

Panowie był tutaj kiedyś poruszany temat odnośnie wymiany wahaczy z przodu. Mianowicie chodzi mi które wahacze trzeba dokręcić jak auto stoi na kołach a które można na podnośniku? Czy z łącznikami stabilizatora też jest jakaś różnica czy na kołach czy nie?

Wszystko skręcasz na kołach

To w jaki sposób dokręcić tak górne wahacze? Na kołach jak auto stoi to ciężko tam raczej jakikolwiek klucz wsadzić.

To ja może pomogę

Przykręcasz koło , nawet na dwie śruby starczy załapać. Opuszczasz z lewarka. Mierzysz odległość od krawędzi błotnika do środka piasty. Podnosisz znowu do góry , ściągasz koło. Drugi lewarek podkładasz pod zwrotnice i podnosisz do góry tyle ile było na założonym kole. Dokręcasz śruby górnych wahaczy i latasz. Ja tak zrobiłem przy wymianie całej zawiechy pare lat temu, latam na gwincie i nic sie od tamtej pory jeszcze nie uwaliło.

Dzięki wielkie a coś trzeba robić po takiej wymianie poza ustawieniem geometrii bo drążki kierownicze też idą do wymiany.

[miszka 1]

Dzięki wielkie a coś trzeba robić po takiej wymianie poza ustawieniem geometrii bo drążki kierownicze też idą do wymiany.

Mniej jeździć po dziurach

[Fr0styyy. 10]

A gdzie dawałaś do roboty??

Auto Rondo.

Tak mi tył wali

https://www.youtube.com/watch?v=H4Pz5yA9ftA&feature=youtu.be

Ja tam nie słyszę żadnego walenia , tylko coś jakby naprężenia typu naprężająca i rozsprężająca sie sprężyna. Może gumy na stabilizatorze , sprawdzałeś?

Po za tym kup sobie panie jakiś lepszy lewarek bo ten od audi to tylko w ostateczności do wymiany koła na drodze się nadaje

Gumy i łączniki stabilizatora nowe...

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[miszka 1]

Mi to brzmi bardziej jak jakieś naprężenia niż stukanie