Propozycja rozwiązania brania OLEJU w silniku 2.0 ALT

[Gość]

Wiesz że szpilki polosi powinno się montować na klej zrywalny?

A wiesz, że powinno się smarować tylko pierwsze 2-3 zwoje tym klejem nie więcej? Po co ta przepychanka z cyklu ja wiem lepiej?? Wyraziłem swoją opinie na dany temat i tyle.

Osobiście nie chciałbym kupić auta po swapowanym silniku, gdzie instalacja, wydech, polosie były robione i zazwyczaj coś po czasie jest nie tak.

Sratu tatu, pitu pitu. Wystarczy mieć kogoś kumatego a nie oddawać auto na swap do pierwszego lepszego "mechanika"

Zrobiłem 2.0 alt 90 tys km jeżdżac po świecie, sprawny ma moc i przegoni niejedno 1.8t

Poleciałeś

Edytowane 23 Sierpnia 2016 przez uszol

[TomOskroba 8]

przegonić może nie przegoni, jechałem też 1.8T i różnica niby tylko 20 konna ale ale różnica jest znacząca

w każdym razie są ludzie którzy jeżdżą 2.0 ALT, wolnossący zawsze żywotniejszy niż uturbiony , po dobrym remoncie przestanie brać olej ale kogo teraz na to stać skoro silnik śmiga jak ta lala ?

pozdrawiam

[kiko79 3]

mimo wad które posiada 2.0 ALT trzeba jednak przyznać, że nie jest to taka najzwyklejsza dwulitrowa benzyna. Swoje kopnięcie to on ma, no i brzmi przy tym o wiele lepiej niż 1.8T Ja swoim ALT przejechałem ok. 100tyś km, leję co 12 tyś km Motula 6100+ 10w40, pobiera mi ok. 250ml od wymiany do wymiany i jedyną poważną naprawą była wymian uszczelki kolektora dolotowego. Reszta to eksploatacja. Bez LPG i innych cudów.

Edytowane 23 Sierpnia 2016 przez kiko79

[xsebo1 11]

Scigalem się z kolegą, on A4 b5 1.8t awt 150 i wąchał spaliny. Zawsze trochę kucy ucieka, przy przebiegu 165kkm w momencie się zbierał. Teraz niestety tak nie jest, najgorzej 80-120

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[TomOskroba 8]

mimo wad które posiada 2.0 ALT trzeba jednak przyznać, że nie jest to taka najzwyklejsza dwulitrowa benzyna. Swoje kopnięcie to on ma, no i brzmi przy tym o wiele lepiej niż 1.8T Ja swoim ALT przejechałem ok. 100tyś km, leję co 12 tyś km Motula 6100+ 10w40, pobiera mi ok. 250ml od wymiany do wymiany i jedyną poważną naprawą była wymian uszczelki kolektora dolotowego. Reszta to eksploatacja. Bez LPG i innych cudów.

ja mam podobnie, troche wiecej pije oleju, ale na motulu 6100 10w40 synergie plus jest zdecydowana różnica i bierze 3x mniej niż na castrolu, poza wymianą czujnika dotąd nie robilem nic. teraz dopiero wzialem sie za katalizator bo padł.

reszta to eksploatacja.

[Gość]

Scigalem się z kolegą, on A4 b5 1.8t awt 150 i wąchał spaliny. Zawsze trochę kucy ucieka, przy przebiegu 165kkm w momencie się zbierał. Teraz niestety tak nie jest, najgorzej 80-120

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

W życiu nie objedziesz 1.8t 150km, stawałem z nie jednym 1.8T i nie ma uja na mariole, na jedynce jest czesc jak czapka i juz nie dojdziesz.

mimo wad które posiada 2.0 ALT trzeba jednak przyznać, że nie jest to taka najzwyklejsza dwulitrowa benzyna. Swoje kopnięcie to on ma, no i brzmi przy tym o wiele lepiej niż 1.8T

[Kozacz 2]

Chłopy koniec offtopu. Moim zdaniem 2.0 nie ma szans z 1.8 za sprawą turbiny pod warunkiem ze oba auta sa calkowicie sprawne. Tyle w temacie. Do dalszych "przepychanek" zalozcie inny temat proszę

[kiko79 3]

Scigalem się z kolegą, on A4 b5 1.8t awt 150 i wąchał spaliny. Zawsze trochę kucy ucieka, przy przebiegu 165kkm w momencie się zbierał. Teraz niestety tak nie jest, najgorzej 80-120

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

W życiu nie objedziesz 1.8t 150km, stawałem z nie jednym 1.8T i nie ma uja na mariole, na jedynce jest czesc jak czapka i juz nie dojdziesz.

mimo wad które posiada 2.0 ALT trzeba jednak przyznać, że nie jest to taka najzwyklejsza dwulitrowa benzyna. Swoje kopnięcie to on ma, no i brzmi przy tym o wiele lepiej niż 1.8T

przy tak starym dupowozie jaki posiadasz to bym się nie śmiał. Człowieku, masz furę starszą o jedną generację techniczną, a jej słabe punkty zajmą więcej miejsca niż wątek olejowy ALT.

[--Rafcio-- 8]

Scigalem się z kolegą, on A4 b5 1.8t awt 150 i wąchał spaliny. Zawsze trochę kucy ucieka, przy przebiegu 165kkm w momencie się zbierał. Teraz niestety tak nie jest, najgorzej 80-120

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

No to pewnie to 1.8T nie mialo 150KM, jak zwykle zaworki i inne pierdołki, po czym takie 1.8T jedzie jak wolnossący 1.8. Uwierz, że ze sprawną serią nie masz szans.

[Gość]

przy tak starym dupowozie jaki posiadasz to bym się nie śmiał. Człowieku, masz furę starszą o jedną generację techniczną, a jej słabe punkty zajmą więcej miejsca niż wątek olejowy ALT.

Kompromitujesz sie chłopie

Edytowane 24 Sierpnia 2016 przez uszol

[kiko79 3]

przy tak starym dupowozie jaki posiadasz to bym się nie śmiał. Człowieku, masz furę starszą o jedną generację techniczną, a jej słabe punkty zajmą więcej miejsca niż wątek olejowy ALT.

Kompromitujesz sie chłopie

kompromitacją nazwałbym raczej tą żenującą licytację kto kogo przegoni. Nie zmienia to faktu, że mocną stroną b5 -tki jest lepsza karoseria i trwałe aczkolwiek prymitywne (proste) silniki. Reszta...np. zawieszenie to...no ale niektórym wystarczy to że mają cztery pierścienie

[TomOskroba 8]

owszem B5 jest starsze o jedną generację ale to nie jest taki skok żeby mówić o mocniejszym silniku ALT 2.0 w B6

jasne że 1.8T wygra

gdyby to było 2.0 z A4 B8 to można wtedy porozmawiać.

kończmy ten offtop

[waskivw 3]

Czytam te przepychanki i nie wierzę w to co tu się wypisuje , wystarczy zerknąć w dane techniczne i mamy czarno na białym że ALT nie ma wręcz szans z 1.8T , nawet z najsłabszym AEB .

1.8T AEB 150kM- 5700 obr/min , moment obrotowy 210 NM dostępny w zakresie od 1750-4600 obr/min

2.0 ALT 130 kM-5700 obr/min , moment obrotowy 195 NM dostępny przy 3300 obr/min .

Do tego odliczmy kilka kilogramów na rzecz lżejszej budy B5 i nie ma co bić piany

Karoseryjnie wielkich różnic tez nie ma , przednie zawieszenie między B5 a B6 różni się jednym wahaczem , tył- tu wygrywa w przypadku napędu na przednią oś B6 ze względu na wielowahacz ( choć do normalnej eksploatacji wybieram belkę w B5 , tańsza obsługa ) jeśli porównamy wersję Q to obie wersje są wielowahaczowe i obie generują koszty przy naprawie , prowadzenie auta w obu przypadkach bardzo zbliżone .

A jeśli posiadacze B6 myślą że tylne zawieszenie jest niezniszczalne to proponuje dobrze obejrzeć wszystkie elementy , mnóstwo ludzi jeździ niesprawnymi autami wierząc w forumowe mity

[Gość]

Wahacze proste różnią sie dokładnie, srednica stozka przy sworzniu w b5 ma 16mm a w b6 21mm, ot taki technologiczny skok

Rzekłbym nawet, że 1.8 wolnossace objeżdza 2.0 alt'a jak dziecko. B5 w stosunku do b6 jest lżejsze ok. ~ 100kg w zaleznosci od nadwozia, wypasu i i skrzyni.

aczkolwiek prymitywne (proste) silniki

Dalej sie kompromitujesz uważając b6 za szczyt techniki a w b6 co jest? 1.6 to samo co w b5, 1.8t roznia sie mocami czyli osprzetem slupki sie niemal identyczne. 2.4? wziete rodem z b5. 1.9tdi, 2.5tdi?? No rzeczywiscie prymitywne te silniki. Ja yebie

Edytowane 25 Sierpnia 2016 przez uszol

[xsebo1 11]

Czepiacie się jak kom

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Czepiacie sie, dane fabryczne można sobie przeczytać. Tyle tylko że auto ok 15 letnie nie ma takich osiągów co w dniu produkcji

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Czepiacie sie, dane fabryczne można sobie przeczytać. Tyle tylko że auto ok 15 letnie nie ma takich osiągów co w dniu produkcji

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[Gość]

Zdziwilbys sie

[kiko79 3]

Wahacze proste różnią sie dokładnie, srednica stozka przy sworzniu w b5 ma 16mm a w b6 21mm, ot taki technologiczny skok

Rzekłbym nawet, że 1.8 wolnossace objeżdza 2.0 alt'a jak dziecko. B5 w stosunku do b6 jest lżejsze ok. ~ 100kg w zaleznosci od nadwozia, wypasu i i skrzyni.

aczkolwiek prymitywne (proste) silniki

Dalej sie kompromitujesz uważając b6 za szczyt techniki a w b6 co jest? 1.6 to samo co w b5, 1.8t roznia sie mocami czyli osprzetem slupki sie niemal identyczne. 2.4? wziete rodem z b5. 1.9tdi, 2.5tdi?? No rzeczywiscie prymitywne te silniki. Ja yebie

nie uważam b6 za cud techniki. Powiem więcej, żadna generacja a4 nie jest cudem techniki. A z twojej wypowiedzi wynika, że to właśnie TY doszukujesz się DOSKONAŁOŚCI w niemal pełnoletnim aucie. Piszesz ciągle o objeżdżaniu kogoś dookoła. Sorry, ale mnie objeżdżanie kogoś dookoła już mnie nie podnieca. Jak już masz się doszukiwać podobieństw między b5 i b6 w postaci takich samych słupków, to ja powiem że b6 to jest takie w sumie b9. Bo nawet 6 do 9 podobne. I nie pisz znowu o kompromitacji, bo ona najbardziej ciebie dotyczy.

owszem B5 jest starsze o jedną generację ale to nie jest taki skok żeby mówić o mocniejszym silniku ALT 2.0 w B6

jasne że 1.8T wygra

gdyby to było 2.0 z A4 B8 to można wtedy porozmawiać.

kończmy ten offtop

2.0 z B6 i 2.0 z B8...hmmm...można wiele różnic znaleźć ale podobieństwo jest zasadnicze. Pobór oleju nadal na wysokim poziomie.

Czytam te przepychanki i nie wierzę w to co tu się wypisuje , wystarczy zerknąć w dane techniczne i mamy czarno na białym że ALT nie ma wręcz szans z 1.8T , nawet z najsłabszym AEB .

1.8T AEB 150kM- 5700 obr/min , moment obrotowy 210 NM dostępny w zakresie od 1750-4600 obr/min

2.0 ALT 130 kM-5700 obr/min , moment obrotowy 195 NM dostępny przy 3300 obr/min .

Do tego odliczmy kilka kilogramów na rzecz lżejszej budy B5 i nie ma co bić piany

Karoseryjnie wielkich różnic tez nie ma , przednie zawieszenie między B5 a B6 różni się jednym wahaczem , tył- tu wygrywa w przypadku napędu na przednią oś B6 ze względu na wielowahacz ( choć do normalnej eksploatacji wybieram belkę w B5 , tańsza obsługa ) jeśli porównamy wersję Q to obie wersje są wielowahaczowe i obie generują koszty przy naprawie , prowadzenie auta w obu przypadkach bardzo zbliżone .

A jeśli posiadacze B6 myślą że tylne zawieszenie jest niezniszczalne to proponuje dobrze obejrzeć wszystkie elementy , mnóstwo ludzi jeździ niesprawnymi autami wierząc w forumowe mity

piszesz że nie ma zaadniczo różnic między b5 a b6. Jeżeli B6 stylistycznie wygląda staro, to b5 wygląda baaardzo staro. To już jest naprawdę zmęczona konstrukcja. Stylistycznie i mechanicznie. A nie sztuką jest wziąć starą budę i wymienić w niej wszystko na nowe.

Edytowane 25 Sierpnia 2016 przez kiko79

[waskivw 3]

Wiesz Panie grzebie sporo przy autach z tej grupy nawet ostatnio S4 B8 się trafiło na wymiane silnika i powiem że bardzo chętnie przytulę S4 B5 w dobrym stanie niż wspomniane B8 , wykonane z plastiku i przewidziane na kilka lat eksploatacji .

Zdecyduj się wreszcie co dla Ciebie jest ważne , rozwiązania konstrukcyjne zawieszenia , sztywności karoserii , prowadzenie , czy wygląd zewnętrzny , lampeczki , ledy i inne duperele które do frajdy z jazdy są wręcz nie potrzebne , jak wybierasz to drugie to kup sobie jakieś Renault nowe , tam masz wszystko w serii , tylko po 5 latach eksploatacji sprzedasz to auto za max 20 , może 30 % ceny która dałeś bo to jest tylko renault

[kiko79 3]

to forum uwzglednia wszystkie elementy auta, i mechanikę i stylistykę. Ale co ty piszesz o S4. To już chyba inna historia. Pochyla się nad wysłuzoną a4 b5 z przeciętnym 125 konnym silnikiem i przebiegiem grubo ponad 250 tyś km (bo chyba taki jest jedyny realny w tym wieku). Wszystkie parametry masz zredukowane wtedy co najmniej o 25%. Auto jedzie bo jedzie, ale to nie jest szczyt techniki. Przyznaję sam wole już poczciwego ALT niż te francuskie błyszczące cuda.

[Gość]

A z twojej wypowiedzi wynika, że to właśnie TY doszukujesz się DOSKONAŁOŚCI w niemal pełnoletnim aucie

Nie, tylko próbuje Ci wyjaśnic jak 2.0 alt jest nie udaną konstrukcją i dlaczego nie opłaca się jej remontować za nie mało pieniązków a Ty zaczynasz płakać jakie to b5 jest stare stylistycznie oraz techniczne i zmeczone w porownaniu do b6 które jest młodsze średnio aż 3-4 lata. Co ma piernik do wiatraka

Tyle na temat, uważam że dalsza dyskusja z wami jest bezcelowa. Remontujcie swoje alt'y.

Wszystkie parametry masz zredukowane wtedy co najmniej o 25%

Aha, czyli robiłeś pomiary wiesz, że po x latach eksploatacji wszystko czyli moc, wytrzymałośc cokolwiek redukuje sie o 25%? Fajnie! Pokaż mi dowody.

Swoją drogą... poczciwy ALT To tak jakby powiedzieć poczciwe 2.5 w multi..

Wiesz Panie grzebie sporo przy autach z tej grupy nawet ostatnio S4 B8 się trafiło na wymiane silnika i powiem że bardzo chętnie przytulę S4 B5 w dobrym stanie niż wspomniane B8 , wykonane z plastiku i przewidziane na kilka lat eksploatacji .

+1

Edytowane 25 Sierpnia 2016 przez uszol