Propozycja rozwiązania brania OLEJU w silniku 2.0 ALT

[Kary 0]

@Maru - niestety ubytki oleju są naprawdę niewielkie przez czwórnik. Kiedyś różne sposoby testowałem i teraz mogę jedynie potwierdzić słowa waskivw, który napisał mi że silnik po prostu wymaga remontu i teraz wracam z tym tematem.

Wiem, że to już było ale odnalezienie to..

Mam do wyboru:

1. Remont silnika (wymiana pierścieni, uszczelniaczy zaworowych, planowanie głowicy itp) - orientuje się ktoś jaki to koszt? - chodzi o tak zwany mały remont.

2. Zmiana oleju z 10w40 na np 5w40 lub 5w50 w celu poprawienia kultury pracy, silnik potraktować chemią(płukanki, ceramizery itp) i zejść z ceny i sprzedać samochod. - Nie chcę nikogo wsadzać na minę ale liczę że wymienione zabiegi pomogą usunąć problem np z puszczaniem chmurki niebieskiego dymu przy redukcji.

Napiszcie jaka jest Wasza opinia na ten temat.

[kamillo78 0]

Zrobilem mod tlokow i wymienilem pierscienie jest ok ok 450 ml oliwy na 10000 km to chyba dobry wynik .

Czytajcie forum w calosci

Zmiana pierscieni daje efekt 100%

[kiko79 3]

to jest wynik bardzo dobry biorąc pod uwagę fakt, że producent przewiduje podór 10 razy większy jako normalny

Edytowane 29 Sierpnia 2016 przez kiko79

[audiabk 1]

A te szersze pierścienie to od jakiego silnika podchodzą, bo ja też będe wymieniał, tylko musze wyjąć tłoki i dać do roztoczenia rowki.

[xsebo1 11]

Wszystko jest w temacie, wystarczy się cofnąć i poczytać

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[kamillo78 0]

Tak nr pierscieni podalem i takowe zastosowalem i z problemem sie pozegnalem.

Ale sie rymlo

[audiabk 1]

Patrząc po numerach tych pierścieni, to te nowe pierścienie pochodzą z silnika 2.3 montowanego w audi 100.

[TomOskroba 8]

Patrząc po numerach tych pierścieni, to te nowe pierścienie pochodzą z silnika 2.3 montowanego w audi 100.

a niech sobie będą z karetki pochodzić mają działać jak należy

[xsebo1 11]

2.6 v6

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[kamillo78 0]

Katalogi roznie mowia ale nr kat jest i pasuja jak ulal furka smiga az milo chlopaki.Pozdrawiam milego weekendu.

[audiabk 1]

Musze zamówić te pierścienie i do roboty.

[xsebo1 11]

Nowe pierścienie po przymiarce do tłoka wydają się wymagać jedynie poszerzenia rowków do wartości 1.5*1.75*3. Dużą zaletą jest materiał z jakiego są wykonane oraz zadanie drugiego pierścienia kompresyjno-zgarniajacy. Każdy użytkownik alt zauważył moc na zimnym silniku i spadek osiągów po rozgrzaniu. Jest to spowodowane właśnie pierscieniami, które słabo przylegają

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[kamillo78 0]

56 zl za kpl na 1 tlok w ic.

[xsebo1 11]

Że zniżkami 180zl komplet na tłoki goetze

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[audiabk 1]

To znaczy, że trzeba założyć w sumie 4 pierścienie?

[xsebo1 11]

3 pierścienie na każdy tłok x 4 tłoki, z czego trzeci pierścień olejowy jest 3 częściowy

Edytowane 3 Września 2016 przez xsebo1

[Deyv92 0]

czyli suma sumarow ogolny koszt naprawy?

[Kozacz 2]

Deyv92, przeczytaj troche, jest to bodajże 2 strony temu.

Chłopaki pytanie mam czy ktoś robił podmiane pierścieni przy fabrycznym rozwiązaniu odmy ? I czy nadal to działa? Bo pamiętam że kamiloo pisał że robił przeróbkę marcelinia tak samo jak i xsebo. Zależy mi na opininii osoby bez tej przeróbki. A może jest ona również konieczna ?

[xsebo1 11]

Przeróbka odmy nic nie daje, lepiej wstawić do ori odmy czwornik z końcówką Q. Wyjście do rury jest wyżej

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[Kozacz 2]

Sebo źle mnie zrozumiałeś. Chodzi mi czy taki efekt daja same pierścienie czy pierścienie z przeróbka odmy. Wy takowa obaj macie więc może dlatego wyszedł pożądany efekt. Pytanie czy bez tek przeróbki wyniki będą podobne