[B5/B6/B7] Modyfikacje 1.8T - Pytania i odpowiedzi

[Booster 10]

nie wiem jak na taki zabieg reagują starsze sterowniki,

najprościej kupić większe wtryski, założyć i mieć nadzieje, że komp się ogarnie.

W każdym bądź razie większe wtryski i tak i tak musisz zamontować skoro stare są na granicy zapętlania

[pioteros 20]

No taki jest plan, wtryski od AGU chyba upoluje

[Dev 1443]

AGU ? przeciez to 110kW

trzeba szukac od AMK lub BAM 06A 906 031 BC

ale nie wiem czy bedzie pasowac

[pioteros 20]

Właśnie nowsze bez przejściówek nie wejdą, od.agu mają ta samą rezystancję, te same gabaryty i gniazdo, i są wydajniejsze o ok 10 procent bo tam był regulator na 3bar tylko, wydajność 258 przy 3bar, a w AEB tylko 224

---------- Post dopisany at 19:05 ---------- Poprzedni post napisany at 19:02 ----------

numer AGU 0280150464, a AEB 0280150447

[szczuraz 7]

czy wtryski w aeb i ajl były takie same ?

[Dev 1443]

Takie same.

[roman_tyk 5]

czy wtryski w aeb i ajl były takie same ?

tak, zdrowy AEB ma kolo 15ms, a AJL ciagnie sie pod 19ms

[pioteros 20]

obejzalem z 5 roznych logow i serie AJLe mialy max czesto wlasnie 21.68ms ja tez tak mam, ale mam DP, troszke sztywniejszy dolot no i turbo z BFB wiec komp ma prawo je nieco wyciagnac

[kamilb5 0]

pioteros ja kiedyś na próbę założyłem wtryski od saaba 2,3 Turbo 360cc wchodzą P&P,ale sterwonik nie zrobił sam sobie korekty,cały czas waliło błeda regulacja mieszanki i kopcił na czarno prawie jak diesel,może z doły lepiej sie zbierał i był trochę bardziej elastyczniejszy,ale za to góra już wogóle nie jechała i musiałem spowrotem wstawić stare,teraz ostatnio gdy robiłem logi to miałem ok 22ms po samym sofcie,teraz będe robił korekte i pod te wtryski.Tak to wygląda u mnie na seryjnych wtryskach.

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

[pioteros 20]

No bo od saaba są o połowę większe ;d te które ja chce wsadzić są minimalnie dosłownie większe więc powinno być ok, ale to dopiero za tydzień sprawdze

[Venom666 0]

Hej,KAMILIB5 te wtryski ktore wkladales byly z Saba AERO ( 220-260KM w zaleznosci od serii) i byly P&P ?

Wydatek ktory podajsz byl przy 3 barach .To ile moga miec przy 4 barach?

[kamilb5 0]

Z tego co pamiętam to były one z saaba9-5 lub 9-3 nie pamietam dokładnie,jutro podam Ci nr.ori. Przy 4 barowym regulatorze będą miały wydatek dochodzący pewnie pod 400cc więc można smiało atakować na 260km

[JUZIU 0]

Z tego co pamiętam to były one z saaba9-5 lub 9-3 nie pamietam dokładnie,jutro podam Ci nr.ori. Przy 4 barowym regulatorze będą miały wydatek dochodzący pewnie pod 400cc więc można smiało atakować na 260km

można atakować jak pompa paliwa wydali:decayed:

[pioteros 20]

raczej nie wydali;p

[Venom666 0]

2.3 Turbo byl tylko SAAB 95 i najwieksza glowica na swiecie do silnika 4 cylidrowego jak widzialem ( notabene genialy,super sztywny silnik a do tego ekonomiczny ),,, Saab 93 to Opel Vectra i tam tylko tylko 2.0T i calkowicie inny silnik ( potem 2.8 V6 Turbo )

A wracajac do Audi to w takim razie lepiej je kupic niz z BAM APY czy AMK ?

---------- Post dopisany at 22:51 ---------- Poprzedni post napisany at 22:50 ----------

A czy sa regulatory na 4 bary P&P do szyny czy trzeba wywalac oryginalny i montowac regulowany ?

[pioteros 20]

regulatory maja standardowy jeden wymiar

[Venom666 0]

Innym slowem moge go zgniesc by podciagnac cisnienie i tez bedzie dobrze jak uda mi sie trafic w 4 bary ( podepne sobie manometr do szyny )

[domjenick 18]

ja kiedyś na próbę założyłem wtryski od saaba 2,3 Turbo 360cc wchodzą P&P,ale sterwonik nie zrobił sam sobie korekty,cały czas waliło błeda regulacja mieszanki i kopcił na czarno prawie jak diesel,może z doły lepiej sie zbierał i był trochę bardziej elastyczniejszy,ale za to góra już wogóle nie jechała i musiałem spowrotem wstawić stare

ja miałem identycznie na 320cc, do tego checka wywalało...bez korekty ciśnienia-nie szło jeździć

---------- Post dopisany at 00:03 ---------- Poprzedni post napisany at 00:01 ----------

Innym slowem moge go zgniesc by podciagnac cisnienie i tez bedzie dobrze jak uda mi sie trafic w 4 bary ( podepne sobie manometr do szyny )

a nie lepiej kupić regulowany ręcznie-podpinasz do listwy i masz ile chcesz:wink:

[pioteros 20]

320ccm tez spore, bo na 4bar to one maja ponad 370 wiec wraz o polowe prawie wieksze

wtryski od AGU maja ok 260-280ccm i to juz na 4bar, a AEB ok 240bar na 4bar

[Venom666 0]

To zamontuje te wtryski jak juz bede jechal do kogos na strojenie albo u niego to zrobie .

Ale skoro pasuja od SAABa to super bo za 100 zl mam 4 sztuki z listwa a wychodzi na to ze na 4 barach powinny dawac powyzej 400cc wiec powinno byc ok .

Regulator moge kupic , tylko pytanie czy jest sens skoro i tak juz tego nie bede przeregulowywal.

A membrama i sprezyna w regulowanych z czasem pada i zaczyna zmieniac parametry.

Oryginalny to przynajmniej umiera szybko i trzeba wymienic .