[B5/B6/B7] Modyfikacje 1.8T - Pytania i odpowiedzi

[wampir 62]

a jezeliby byly to maja cos wspolnego z tuningiem ?

[McGiver 5]

a jezeliby byly to maja cos wspolnego z tuningiem ?

Ja je obydwa wypi........... i wyprogramowałem. DV mam podłaczony bezpośrednio do kolektora ssącego.

[pioteros 20]

Tociekawe jak sterowane jest twoje turbo

Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

[domjenick 18]

Ja je obydwa wypi........... i wyprogramowałem. DV mam podłaczony bezpośrednio do kolektora ssącego.

bardzo ciekawe jest to, co piszesz-powiedz jak ECU utrzymuje ciśnienie, bez N75 i jak i gdzie wpiąłeś DV do kolektora-domyślam się, ze to jaka grubsza rzeźba:naughty:

[McGiver 5]

Tociekawe jak sterowane jest twoje turbo

Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

zaworem N75 zamontowanym na IP

---------- Post dopisany at 10:42 ---------- Poprzedni post napisany at 10:38 ----------

Ja je obydwa wypi........... i wyprogramowałem. DV mam podłaczony bezpośrednio do kolektora ssącego.

bardzo ciekawe jest to, co piszesz-powiedz jak ECU utrzymuje ciśnienie, bez N75 i jak i gdzie wpiąłeś DV do kolektora-domyślam się, ze to jaka grubsza rzeźba:naughty:

chłopaki czy wy jeszcze śpicie???????????!!!!!!!!!! N75 został na miejscu tak jak jest, a przewód podciśnieniowy do sterowania zaworu DV jest bezpośrednio do kolektora ssącego podłączony z pominięciem elektrozaworka, tak jak było w starszych typach silników.

[domjenick 18]

N75 został na miejscu tak jak jest, a przewód podciśnieniowy do sterowania zaworu DV jest bezpośrednio do kolektora ssącego podłączony z pominięciem elektrozaworka, tak jak było w starszych typach silników.

dobra-zawór pod kolektorem-nie doczytałem:whistling:

ale napisałeś, ze DV masz podłączone bezpośrednio do kolektora-to napisz jak to zrobiłeś

---------- Post dopisany at 09:52 ---------- Poprzedni post napisany at 09:50 ----------

wężyk , od DV podpiąłeś bezpośrednio do tego króćca na kolektorze?

[McGiver 5]

N75 został na miejscu tak jak jest, a przewód podciśnieniowy do sterowania zaworu DV jest bezpośrednio do kolektora ssącego podłączony z pominięciem elektrozaworka, tak jak było w starszych typach silników.

dobra-zawór pod kolektorem-nie doczytałem:whistling:

ale napisałeś, ze DV masz podłączone bezpośrednio do kolektora-to napisz jak to zrobiłeś

Podciśnienie sterujące zaworem DV mam podpięte bezpośrednio do kolektora ssącego, a zamontowany i podłączony mam go tak jak w oryginale do prawego IC i zwrot do IP.

[domjenick 18]

pytam, bo kiedyś próbowałem tak podpiąć DV, ale to nie banglało za dobrze, może to była wina tego elektrozaworka pod kolektorem

---------- Post dopisany at 09:56 ---------- Poprzedni post napisany at 09:53 ----------

a i jeszcze jedno-jak to działa, kiedy auto wpadnie w tryb awaryjny, bo u mnie to właśnie przez ten zawór ciśnienie było upuszczane, a teraz jak to idzie?

[McGiver 5]

pytam, bo kiedyś próbowałem tak podpiąć DV, ale to nie banglało za dobrze, może to była wina tego elektrozaworka pod kolektorem

---------- Post dopisany at 09:56 ---------- Poprzedni post napisany at 09:53 ----------

a i jeszcze jedno-jak to działa, kiedy auto wpadnie w tryb awaryjny, bo u mnie to właśnie przez ten zawór ciśnienie było upuszczane, a teraz jak to idzie?

Jeśli ktoś ma wskaźnik boosta i dokładnie popatrzy, i ma zaworek sterujący DV jak zmieniasz biegi tak aby następny wkładany nie spadł poniżej 4500obr/min komputer podlewa paliwo i nie zamyka do końca przepustnicy a zaworek DV jest otwierany przez komputer stosownie do map EKO. Służy to jednocześnie do poprawnej pracy kata jak go ktoś ma jak i "lekkim" podtrzymaniu turbo. A co do trybu awaryjnego, wiesz co by się stało gdyby zawór dv był otwarty i byś troche pobutował auto?

[szczuraz 7]

czyli z tego co zrozumiałem DV masz podłączony tak jak jest seryjnie w AEB/AJL ?

[McGiver 5]

czyli z tego co zrozumiałem dv masz podłączony tak jak jest seryjnie w aeb/ajl ?

dokładnie

[wampir 62]

sa jakies wady takiego rozwiazania?

[McGiver 5]

sa jakies wady takiego rozwiazania?

No właśnie nie ma

[domjenick 18]

to po co jest montowany elektrozawór pod kolektorem ssącym, skoro nic nie daje?

[McGiver 5]

to po co jest montowany elektrozawór pod kolektorem ssącym, skoro nic nie daje?

Z założeń czysto ekologicznych, chodziło o "przepłukanie katalizatora", z tego co pamiętam one były tylko stosowane przy katalizatorach metalowych.

[Mabrothrax 0]

Czy jakąś porządna dziura w dolocie może powodować wpadanie awaryjnego? Auto jeździ na 0,4 bara bez względu na to czy jest seria czy kość z programem. N75 mam nowy z RS2, DV to nowy 710N z ASO. Rozebrać wszystko w cholerę i szukać dziur?

[wampir 62]

a N75 z RS2 dobrze podlączyłes? Jego sie ponoć podłacza odwrotnie niez ori N75, ale niech sie znawcy wypowiedza.

[Mabrothrax 0]

No mam podłączony jak seryjny N75. Ale czytam, że należy go podpiąć odwrotnie, odwrotnie czyli jak? Wie ktoś który króciec do czego?

[JUZIU 0]

odwrotnie to pewnie chodzi o to żeby dolny był tak jak w seri a boczne zamienić

[Mabrothrax 0]

To tak już zamieniałem i nadał chodzi w awaryjnym na 0,4 bara. Gdzieś zatem muszę mieć nieszczelność.