Dziś K03s, niedługo mutant BV5S+/K03S :)

[McGiver]

czyli wszystko to kwestia synchronizacji walka ssącego/wydechowego? w silnikach ze zwykłym napinaczem tez da rade pomodzic w tym kierunku? czy zmienne fazy tez maja na to wplyw

---------- Post dopisany 01-09-2013 at 00:48 ---------- Poprzedni post napisany 31-08-2013 at 22:50 ----------

rozmiar /dlugosc kolektora tez ma znaczenie chyba... ?

w silniku turbo długośc i rozmiar to nie aż taka pikawa, im ma lepszy przepływ i jest krótszy tym lepszy, ważniejszy jest kształt który ma możliwie jak najbardziej równomiernie rozkładac i utrzymywac cisnienie w kolektorze, ale to już przy doładowaniach 1,5bara+ bierze się pod uwage, zwłaszcza przepustnice przy takim booscie trza mieniać na większą. A całe napełnienie i przepłukanie silnika uzyskujemy fazami rozrządu i charakterystyką krzywek. Ciekawi mnie czy ktoś z was wie, po co wogóle w 1,8T jest fazator i kiedy sie włącza?

[pioteros]

Po to żeby ograniczyć przepływ?

[gregor10]

fazator ma dwa zastosowania w 1.8t

[McGiver]

Po to żeby ograniczyć przepływ?

wręcz przeciwnie, ale tylko wscisle okreslonych zakresach obrotów i obciązeń. O ile se przypomnam to w zakresie 0,85-0,4atm fazator chyba tylko chodzi i przestawia wyprzedzenie o 20 stopni w trybie on/off. I o ile se przypominam jeszcze to włacza go razem na ssaniu przy odpalaniu na zimno jak autko jest podlane żeby dobrze przepłukało i bogato dało w kata. I dlatego jak ktoś nie ma kata i przeloty to na zimno idzie taki rezonans z wydechu ze masakra

[pioteros]

No dokładnie ten rezonans to prawda, jest to dosyć wkurzajace takie cykanie jakby uszczelke turba wywialo

[gregor10]

Po to żeby ograniczyć przepływ?

wręcz przeciwnie, ale tylko wscisle okreslonych zakresach obrotów i obciązeń. O ile se przypomnam to w zakresie 0,85-0,4atm fazator chyba tylko chodzi i przestawia wyprzedzenie o 20 stopni w trybie on/off. I o ile se przypominam jeszcze to włacza go razem na ssaniu przy odpalaniu na zimno jak autko jest podlane żeby dobrze przepłukało i bogato dało w kata. I dlatego jak ktoś nie ma kata i przeloty to na zimno idzie taki rezonans z wydechu ze masakra

on off i 22stopnie jesli jest sprawny , co masz na myśli pisząc o przełączaniu 0,85-0.4atm ?

fazator przelaczany jest w zaleznosci od obrotow i obciążenia a także w zależnosci od realizowanej funkcji czy to ekologia czy performance.

[McGiver]

Po to żeby ograniczyć przepływ?

wręcz przeciwnie, ale tylko wscisle okreslonych zakresach obrotów i obciązeń. O ile se przypomnam to w zakresie 0,85-0,4atm fazator chyba tylko chodzi i przestawia wyprzedzenie o 20 stopni w trybie on/off. I o ile se przypominam jeszcze to włacza go razem na ssaniu przy odpalaniu na zimno jak autko jest podlane żeby dobrze przepłukało i bogato dało w kata. I dlatego jak ktoś nie ma kata i przeloty to na zimno idzie taki rezonans z wydechu ze masakra

on off i 22stopnie jesli jest sprawny , co masz na myśli pisząc o przełączaniu 0,85-0.4atm ?

fazator przelaczany jest w zaleznosci od obrotow i obciążenia a także w zależnosci od realizowanej funkcji czy to ekologia czy performance.

podcisnienie w kolektorze ssacym, nie boost. Zastanawiem sie teraz tylko, skoro 22stopnie piszesz że jest zakres, czemu wywala mi cały czas błąd na nastawy fazatora albo przyspieszony albo opóźniony????? bo u mnie to chyba 20stopni przestawia a fazator nówka oryginał. Qrnachata czyzby łańcuch był wyciągniety?????

[gregor10]

1.ciężko powiedzieć nie widząć auta ani logów, sam wiesz chyba jak to jest, trzeba by zlogować a i to niekoniecznie pozwoli zdiagnozować sprawę....

generalnie trzeba by uchwycić moment w którym pluje błędy retarded czy też over advanced , logi 093 , 091 090,

2.co do łańcucha niekoniecznie musi być wyciągnięty, choć nie wykluczone , ale w to wątpie, jest jeszcze kilka aspektów do sprawdzenia.

3.pytanie jeszcze czy wywala Ci ten błąd od zmian w sterowaniu nastawnikiem celem lepszego napełniania czy masz seryjne sterowanie i pluje bledami.

4.jaka jest wartość na 093 po skasowaniu błędów ?

5. mam jeszcze pare pomysłów...

[McGiver]

1.ciężko powiedzieć nie widząć auta ani logów, sam wiesz chyba jak to jest, trzeba by zlogować a i to niekoniecznie pozwoli zdiagnozować sprawę....

generalnie trzeba by uchwycić moment w którym pluje błędy retarded czy też over advanced , logi 093 , 091 090,

2.co do łańcucha niekoniecznie musi być wyciągnięty, choć nie wykluczone , ale w to wątpie, jest jeszcze kilka aspektów do sprawdzenia.

3.pytanie jeszcze czy wywala Ci ten błąd od zmian w sterowaniu nastawnikiem celem lepszego napełniania czy masz seryjne sterowanie i pluje bledami.

4.jaka jest wartość na 093 po skasowaniu błędów ?

5. mam jeszcze pare pomysłów...

odkąd kupiłem to autko mam caly czas problem z tym błedem na nastawnik; nastawnik wymieniony na nowy a program seryjny i dalej to samo sie dzieje. A najczesciej zapali mi na to błeda jak dupowato rusze ze swiateł, jak go przymuli i pare metrów podjade i zapala checka. A błedy wywali najczesciej na opóźniony ale na przyspieszony też wywala, jak mu sie tam spodoba.

---------- Post dopisany 02-09-2013 at 07:14 ---------- Poprzedni post napisany 01-09-2013 at 18:10 ----------

właśnie mnie olśniło że od 3 albo 4 dni nie wywaliło mi błędu na nastawnik a jedyną rzeczą jaką zrobiłem w tym czasie to zatankowałem qłatruske nie nitro+ racing, tylko zwykłą Pb98 bo nic innego nie mieli na gminie. A cużesz to się stało w takim razie?????

[gregor10]

moim zdaniem paliwo nie ma z tym nic wspolnego- zbieg okolicznosci...

bardziej skupił bym sie na tym co napisałem w poprzednim poscie...

[McGiver]

moim zdaniem paliwo nie ma z tym nic wspolnego- zbieg okolicznosci...

bardziej skupił bym sie na tym co napisałem w poprzednim poscie...

my już dawno to z Zaprzalem sprawdzali. Dzisiaj wreszcie paliwko dostroimy i bedzie moze gites.

---------- Post dopisany 04-09-2013 at 00:11 ---------- Poprzedni post napisany 03-09-2013 at 21:34 ----------

No i po dostrajaniach prawie 200g/s na przepływce po samych korektach AFR-u i booscie 0,6bara. Autko odwija teraz gładko do odcinki i po zmianie biegu nie ma już zamulenia. Jako że jazda zaczeła mi bardziej przypominac 3,0 V6 a nie turbolota, to od dołu do około 5000obr/min Paweł ustawił 0,8bara a dalej seria. NO I TERAZ TO ZACZĘŁO SIĘ ODPYCHAĆ Z DOŁU WRESZCIE na tych 18". Jak bede miał wykres loga z przepływki i boosta to zapodam.

Nie wiecie skąd wychachmencić koło regulowane rozrzadu 06B???

bo coś czuje że jak jak jeszcze pokombinuje przy rozrzadzie to wynik wogóle bedzie bajkowy

[gregor10]

najprościej rozciąć kółko , dorobić z wyciętych płyt metalowych dwa krążki i masz regulowane kółko rozrządu tak w skrócie.

jaki boost przy 200g/s i 6000rpm, 0.6bara ? jesli tak to dobrze jest zmodzone pogratulować.

[McGiver]

najprościej rozciąć kółko , dorobić z wyciętych płyt metalowych dwa krążki i masz regulowane kółko rozrządu tak w skrócie.

jaki boost przy 200g/s i 6000rpm, 0.6bara ? jesli tak to dobrze jest zmodzone pogratulować.

K03S, może 0,65bara i niecałe 200 g/s o ile pamiętam, w zasadzie do odcinki; jak Paweł podeśle mi wykresy to wstawie.

---------- Post dopisany at 13:31 ---------- Poprzedni post napisany at 01:10 ----------

hehe, przyszły sajlencery od S4 przeloty ciekawe ile szybciej bedzie suszarka wstawać.

A tak wogóle to robie nową hybryde suszarke zimna strona: czapka BV50 rozwiercona na koło K04-2281: 56ex/45in, o a gorąca strona K03S.

---------- Post dopisany 05-09-2013 at 13:37 ---------- Poprzedni post napisany 04-09-2013 at 13:31 ----------

Ja pierd......... co za mędrcy, geniusze i moderatorzy na tym racinforum są!!!!!!!! to tylko .uj im w ..pe. Żal mi ich, ale cóż. Nie chcą, nie trzeba "nie choczysz?; nie nada, zachoczysz; niebudziet" dobre stare ruskie przysłowie

[wampir]

a co sie stało?

HEHEHEH

już widze... no wiesz... może oni nie wiedzą kim Ty jesteś na naszym forum :D

a tak na powaznie to trzeba było faktycznie zacząć od opisania całego założenia tej modyfikacji, troche teorii, potem fotek popartych wykresem i logami. Będzie to bardziej wiarygodne.

[McGiver]

Wróciłem właśnie ze strojenia LPG. Jest conajmniej rewelacja na tym booscie, parownik robi robote bez problemu i nie przepompowywuje. Także jest już drugi pozytywny aspekt tego moda

---------- Post dopisany at 13:40 ---------- Poprzedni post napisany at 13:40 ----------

a co sie stało?

A4 B6 1,8TQ Combi, dailycar + LPG - Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum

[wampir]

Byleś zbyt jak to sie mowi ... antagonizujący

[McGiver]

Byleś zbyt jak to sie mowi ... antagonizujący

Jak nie wiedza co to jest rozwinięcie tematu to ich problem, a jak im tytułu i możliwości pojebały we łabach jak dla tuska i kaczyniaka to ich problem. Może zazdrość przez nich przemawia . Ja człowiek spokojny, mnie można na język nadepnąć słowa nie pisne, ale nienawidzę czyjejś łaski i wywyższania się. Zobaczymy kto do kogo przyjdzie Wysłałem ten wykres dla kumpli z Gieramnii i Jułesej z tamtejszych forum, to zadzwonili do mnie aż czy ja sobie jaj nie robie z nich może w sobote pojade zhamować qłatruske do Damiana to zobaczymy co tam wypluje po szybkich korektach, i jak coś to odrazu pologujemy go.

[Dev]

Za mocno pojechales po bandzie

[McGiver]

Za mocno pojechales po bandzie

Co jak co, ale ty powinieneś wiedzieć najlepiej, że ja człowiek spokojny acz treściwy

---------- Post dopisany 06-09-2013 at 10:16 ---------- Poprzedni post napisany 05-09-2013 at 14:20 ----------

od wczoraj 17 chłopa z RF.pl przysłało mi wiadomości, żeby podać im linka do nas na forum pogadałem z paroma normalnymi ludzmi to się dowiedziałem że to norma, a tak to banda zj**.w z nielicznymi wyjątkami.

[wampir]

A kiedy w koncy napiszesz cos wiecej?