Jaki akumulator kupić ? od A do Z

[Langista]

Nie, zakoduj na 110, akumulatory zwykle mają kilka% więcej pojemności jak producent deklaruje. Ta zakodowana pojemność pozwala jedynie BCM wyliczyć kiedy będzie on do wymiany (ilość cykli rozładowania).

Edytowane 26 Lutego przez Langista

[Muskel1]

40 minut temu, Langista napisał(a):

jedynie BCM wyliczyć kiedy będzie on do wymiany

BCM nie ma nic do aku. W C6 jest od tego sterownik 61, to on zarządza akumulatorem i energia w aucie

[golfagn]

Muskel1, sterownik 61 masz na myśli w VCDS? Bo owego nie mam. 

 

Dotąd miałem ustawiony na 95ah i codziennie 2 paski naładowania mi spadały. Czasem więcej czasem mniej. 

 

Teraz jak przestawiałem w VCDS 95>110ah z 90% podskoczyło mi na 100 momentalnie (silnik był wyłączony i nie ładował). 

 

Myślicie, że to wina zakodowanego 95ah, że akku się rozładowywał (bo go do 100ah nie doładowywało)? 

[pelonek1]

2 godziny temu, golfagn napisał(a):

Wymieniłem go na zwykły 100ah.

Zwykły w C6 z Twoim silnikiem był 110Ah.

[pelonek1]

7 minut temu, golfagn napisał(a):

sterownik 61 masz na myśli w VCDS? Bo owego nie mam. 

Bo w poliftowej C6 kodujesz nowy aku w 19.

[golfagn]

18 minut temu, pelonek1 napisał(a):

Zwykły w C6 z Twoim silnikiem był 110Ah.

Miałem oryginalny 92Ah i taki mam wpisany w kodach wyposażenia auta (J0B) 520 A (92 Ah) battery. 

 

Sugerujesz, żebym zmienił na jeszcze większy (110Ah) czy powrócić do AGM 92Ah? No ale nowy AGM to minimum 900PLN, nie uśmiecha mi się to.

 

 

[pelonek1]

Najlepiej jakbyś miał takie samo kodowanie jak masz akumulator, jak masz teraz 100Ah to Ci nie podpowiem które kodowanie wpisać (czy od mniejszej czy od większej pojemności) bo w swojej C6 100Ah nie zakodujesz.

Edytowane 26 Lutego przez pelonek1

[pelonek1]

47 minut temu, golfagn napisał(a):

Dotąd miałem ustawiony na 95ah i codziennie 2 paski naładowania mi spadały.

Zakodowałeś mu po wymianie nowy numer fabryczny? Jak nie to ja bym zmienił kodowanie na 95 Ah i zakodował nowy numer fabryczny i powinno być ok.

[Muskel1]

Powinieneś wtawić AGM a nie zwykły.

[Muskel1]

59 minut temu, pelonek1 napisał(a):

Bo w poliftowej C6 kodujesz nowy aku w 19.

No tak, nie zwróciłem uwagi, że to już polift. W takim razie regulator aku jest już w Gateway 😉

[Langista]

Nie mniej ten Aku bardzo szybko padnie bo to nie AGM.l, niezależnie od tego jak będzie zakodowany.

[golfagn]

Dotąd jeździłem na ustawieniu 95Ah, teraz zmieniłem na 110 i zobaczę co będzie się działo. 

 

Jak nie będzie dobrze działało to kupie AGM.

 

pelonek1 Tak, zmieniłem mu numer fabryczny. 

 

Nie wspomniałem, że akku wymieniłem już prawie 2 lata temu. Zaryzykowałem wiedząc na co się pisze nie kupując AGM.

 

Największą wadą kwasowego jest to, że kapał kwas z otworu wentylacyjnego na boku akumulatora. 

Wydaje mi się, że to wina mojego stylu jazdy: bardzo dynamicznie po zakorkowanym mieście i szybko po autostradzie. Płyn w momencie ruszenia "chlupał" w środku na ściankę i kapał przez odpowietrznik na zewnątrz. A tego bym uniknął w AGM, ale nie wiedziałem wtedy.

Akku jakiś czas temu sprawdzałem u specjalisty i był w bdb stanie, ładowanie też tak jak trzeba. 

Na początku przez jakiś czas jeździł jako zakodowany AGM. Może go wtedy przeładowało?

Edytowane 26 Lutego przez golfagn

[Dev]

akku w Twoim aucie ma byc po nr VIN a nie po Twoim widzimisie

[golfagn]

8 minut temu, Dev napisał(a):

akku w Twoim aucie ma byc po nr VIN a nie po Twoim widzimisie

Teraz już wiem  Czas zapłacić za błędy  

[Langista]

To jak jeździłeś nie ma nic do rzeczy, otwór wentylacyjny nie przepuszcza kwasu, a przynajmniej nie powinien, chyba że w fabryce go źle poskładali. Można powiedzieć że AGM jest bardziej odporny na miejską jazdę, czyli krótkie ładowanie i rozładowanie mu nie szkodzi, zwyczajnie przystosowane pod dzisiejsze realia większych miast. Kwasowy potrzebuje dłuższej jazdy żeby się podładować i jak robisz krótkie odcinki to prawidłowo pokazywało Ci, że akumulator mógł być nie doładowany.

[golfagn]

Codziennie robiłem po ok 30km minimum. Zmierzyłem poziom kwasu, jest idealny. Chyba przepełnili w fabryce bo nic nie dolewałem.

 

Wydaje mi się, że odpowietrznik to chyba otwór bezpośrednio w komorze tylko w środku filtr jest. Sprawdzę jeszcze. 

 

Na razie po przestawieniu z 95Ah na 110 jest lepiej. Poziom akku nie spada, ale to obserwacje dopiero po 1 dniu.

 

Jak tylko ten akku zdechnie lub będzie słabszy to podmieniam na AGM.

Edytowane 27 Lutego przez golfagn

[Langista]

Teraz pytanie : masz tam elektrolit, czy już trochę wodę, trochę elektrolit. Warto by było pojechać gdzieś na sprawdzenie gęstości tego kwasu, granice 1,25-1,4 są ok, chociaż do 1,4 to raczej zwykły kwasowy się nie zbliży.

[golfagn]

Mam aerometr, będę miał czas to zmierzę. Ale pomiar obciążenia itp wypadł idealnie, więc nie spodziewam się nic dziwnego.

[rrrudy25]

Witam 

Potrzebuje wymienić Aku u żony,jak sprawdzić co producent zaleca do tego modelu,dzwonić do ASO?

Ten obecny wydaje się coś za duży jak na klekota (110)

[Muskel1]

Po VINie. Z resztą 110 Ah wcale nie jest za duży do Diesla.Jest  moim zdaniem taki, jaki powinien być.

Edytowane 17 Kwietnia przez Muskel1