Upgrade hamulców w A4 B6/B7

[adams78 0]

zapytam tu mądre głowy

ja tez chce zmienic heble na cos skutecznego

co polecanie tzn. jaki rozmiar tarcz i skad zaciski i jarzma do mojej a4 tak aby seryjna pompa hamulcowa nie wyzioneła ducha

seria jaką mam u siebie to 288

Do twojego proponuje zmienić same jarzma i tarcze na 312mm reszta pozostaje bez zmian. Nowe klocki i tarcze kup ATE.

Wniosek z tego, że osłony zostają, zresztą gdzieś to czytałem.

Przy czym odradzam klocki ATE - mocno pylą.

[Wąski 2]

zapytam tu mądre głowy

ja tez chce zmienic heble na cos skutecznego

co polecanie tzn. jaki rozmiar tarcz i skad zaciski i jarzma do mojej a4 tak aby seryjna pompa hamulcowa nie wyzioneła ducha

seria jaką mam u siebie to 288

Do twojego proponuje zmienić same jarzma i tarcze na 312mm reszta pozostaje bez zmian. Nowe klocki i tarcze kup ATE.

Wniosek z tego, że osłony zostają, zresztą gdzieś to czytałem.

Przy czym odradzam klocki ATE - mocno pylą.

No to doradziłeś w takim razie jakie są dobre

[Bieniek 4]

Ja zakupilem jakies zwykle Ferodo i jest tragednia.Przy dynamicznej jezdzie lub autostrada i kilku mocnych hamowaniach nie mam hamulcow.Na poprzednich klockach tego nie bylo :wallbash:

Czyzby sie robila szklanka na klockach przy kilku hamowaniach?Przy normalnej jezdzie jest ok

[Cristoforo 2]

klocki tobie sie zeszkliły,możesz je ściągnąć i przeszlifować lekko papierem ściernym na równej powierzchni

ferrodo premier i klocki ate to żadna rewelacja do normalnej jazdy wystarcza ale juz przy dynamicznej i mocniejszym hamowaniu robią sie cyrki z tymi klockami :gwizdanie:

do normalnej jazdy ate PD i klocki ate wystarcza

[Bieniek 4]

Dokladnie ferodo premier :wallbash: BAdziewie jakies

JAk przeszlifuje to problem zniknie,czy do pierwszej jazdy i ostrego hamowania?

[Cristoforo 2]

chyba zrobi sie to samo co wczesniej przy dynamicznej jezdzie

wymieniałeś tarcze też czy tylko same klocki?

bo jesli cały kpl to czy dotarłeś hamulce

[Bieniek 4]

Wymienialem same klocki.Docieralem je.

[Wąski 2]

Ilu użytkowników tyle klocków i firm i tyle opinii na ich temat

[KERCZI 5]

Ilu użytkowników tyle klocków i firm i tyle opinii na ich temat

wiec co Twoim zdaniem najlepiej kupic????

ATE??

[Wąski 2]

Ilu użytkowników tyle klocków i firm i tyle opinii na ich temat

wiec co Twoim zdaniem najlepiej kupic????

ATE??

Ja bym takie kupił. I takie mam.Miałem różne klocki różnych firm i myślę że te są najlepsze a stosunkowo nie drogie.

[adams78 0]

No to doradziłeś w takim razie jakie są dobre

Do normalnej, codziennej jazdy każde podejdą - ATE odradzam tylko dlatego, że mocno brudzą felgę - w podobnej cenie jest TRW/Lucas, mniej pylą przy zbliżonej skuteczności.

Masz rację, każdy chwali swoje, jednak do ostrych hamowań z dużych prędkości przeznaczone są inne klocki - kwestia wyboru. Wydać dużo więcej (np referodo performance) i mieć większe rezerwy, lub za rozsądną cenę zastanawiać się - już puchną, czy może jeszcze dadzą radę?

[siemian 126]

Uważam że w tym temacie powinni wypowiadać się głównie posiadacze w/w zestawów (czyli 321mm).

Łatwo filozofować "na odległość". Gdy hamulec jest za mały to choć byśmy dawali nadroższe klocki to mało poprawi się skuteczność hamowania a całość będzie się przegrzewać (jak w przypadku hamulców 288 w 2.0 tdi). Inaczej jest przy zestawie 321mm...

Co do klocków, ja mam założone ori (potrzebowałem szybko a Ate nigdzie nie mogłem dostać- ale wydaje mi sie że ori to chyba tez ate... Wąski?? Ty się napewno lepiej orientujesz). Tarcze mam Ate i jestem bardzo zadowolony.

Trzeba wziąć pod uwagę że hamulce o wiekości 321mm w aucie o mocy <200HP i wadze ok. 1600kg mają moim zdaniem tyle "zapasu" że ciężko jest je tak naprawde zgrzać. Mnie w każdym razie mojego zestawu się jeszcze nie udało.

Moim zdaniem skuteczność hamowania jest bardzo dobra.

Kerczi, jechałeś pare razy ze mną i wiesz jaki mam styl jazdy. To że jeszcze nie udało mi się i przegrzać, cały czas są tak samo skuteczne i nie dzieje się z nimi nic niepokojącego- myśle że nic więcej dodawać nie trzeba...

Ja jestem bardzo zadowolony i następnym razem wybiore prawdopodobnie taki sam zestaw.

Pozdrawiam

[Wąski 2]

No to doradziłeś w takim razie jakie są dobre

Do normalnej, codziennej jazdy każde podejdą - ATE odradzam tylko dlatego, że mocno brudzą felgę - w podobnej cenie jest TRW/Lucas, mniej pylą przy zbliżonej skuteczności.

Masz rację, każdy chwali swoje, jednak do ostrych hamowań z dużych prędkości przeznaczone są inne klocki - kwestia wyboru. Wydać dużo więcej (np referodo performance) i mieć większe rezerwy, lub za rozsądną cenę zastanawiać się - już puchną, czy może jeszcze dadzą radę?

a wieszcz czemu pylą :gwizdanie: bo sa miękkie lepiej wymienic klocki niz tarcze po założeniu klocków twardych niszczących tarcze.

Takie moje zdanie.

[Jarol 3]

Ja uważam że przy zmianie hamulców z 288 na 320 w B6 czy B7 układ hamulcowy ma tak dużą wydajność i zapas że nie ma aż tak dużego znaczenia jaki klocek się zastosuje byle tylko był dobrej firmy: ATE, Ferodo, TRW itp.

W przyszłym tygodniu wymieniam hamulce i będe montował tarcze Bosch i do tego klocki Ferodo i z przodu i z tyłu. Napisze za kilka dni jak to się sprawuje.

[silver_leon 0]

No to doradziłeś w takim razie jakie są dobre

Do normalnej, codziennej jazdy każde podejdą - ATE odradzam tylko dlatego, że mocno brudzą felgę - w podobnej cenie jest TRW/Lucas, mniej pylą przy zbliżonej skuteczności.

Masz rację, każdy chwali swoje, jednak do ostrych hamowań z dużych prędkości przeznaczone są inne klocki - kwestia wyboru. Wydać dużo więcej (np referodo performance) i mieć większe rezerwy, lub za rozsądną cenę zastanawiać się - już puchną, czy może jeszcze dadzą radę?

a wieszcz czemu pylą :gwizdanie: bo sa miękkie lepiej wymienic klocki niz tarcze po założeniu klocków twardych niszczących tarcze.

Takie moje zdanie.

To nie tylko Twoje zdanie - ekonomia też tu ma znaczenie .

klocki - około 200 zł

Tarcze około (2x200zł ) = 400 zł + klocki do nowych tarcz 200 zł daje 600zł

Lepiej chyba załozyć miękkie , pylące klocki niż twarde , tak jak napisałeś .

W dodatku technika jazdy (a raczej hamowania) też ma tu znaczenie.

Ale ktoś już wczesniej napisał - ile użytkowników , tyle róznych klocków i opinii o nich .

[Jarol 3]

No i hamulce wymienione

Przód tarcze 320mm Bosch i klocki Ferodo Premier

Tyl tarcze ori Audi 288mm i klocki Ferodo Premier

Felga 18" ET 42 wchodzi na styk między zaciskiem a felgą jest może 2-3mm luzu.

Różnica w hamowaniu ogromna, czy się hamuje ze 100km/h czy 150 wystarczy lekko nacisnąc na pedał a auto hamuje bardzo mocno na granicy przyczepności opon ( Continental w rozmiarze 225/40R18 ), każde mocniejsze naciśnięcie pedału powoduje momentalne zadziałanie ABSu bez wzgędu na prędkość. Hamulce mają wkońcu ogromny zapas i hamowanie z dużych prędkośći to tylko przyjemność. Polecam każdemu takiego moda bo warto chodź nie jest tani mnie wszysko kosztowało sporo ponad 2 tyś zł. Poniżej kilka fotek wielkość hamulców nie robi aż takiego wrażenia bo felga to 18":

[Cristoforo 2]

moje gratki za dobra robote

u mnie czeka tez teraz rezanko na 312mm

wszystko bedzie nowe przód i tył

nowe tarcze, klocki T i P

nowe tłoczki

kpl zestaw uszczelek, reperaturek

odpowietrzniki

nowe przewody w stalowym oplocie

płyn

wymalowanie zacisków dwuskładnikową farbą itd.

[silver_leon 0]

Panowie - teraz pytanie z innej beczki.

Zmianiając heble z 288mm na 312mm Przód i 232mm na 256mm Tył we wczesniejszym aucie ( Leon) zmieniałem tez kodowanie w sterowniku ABS-u.

Czy w A4 B6 po zamianie 288mm na 320mm też konieczna jest zmiana kodowania ?

Ktos próbował to robić ?

Jakies efekty ?

Jakies porady ?

W kodach PR dla modelu B6 nie widze opcji 320 mm

Jest tylko 1LB - 288mm

1LF - 312 mm

Natomiast B7 ma już 1LA - 320 mm i 1LC - 320 mm dziurkowane !

[Jarol 3]

Ja nie zmieniałem kodowania. Jak narazie wszystko działa dobrze.

[Wąski 2]

A po co ?