SLAYD,

co do wymiarów zacisków to one się nieznacznie różnią:

320 B7/C6: 270x210x90 vs. 320 C5: 260x190x85 [mm] - tak przynajmniej wynika z etki.

Od B7 jest minimalnie szerszy

Ok dzięki Pany ,trzeba będzie zaryzykować jak nie wejdzie to zostaje dystans

Lepiej kup koło z ET mniejszym jak 42

czesc, przerabiałeś coś wiekszego do a4 b6 niz 345? przejzalem troche stron do tylu ale tam raczej mniejsze rozmiary tarcz..

365, 380

moglbys podeslac zdjecia i ceny na pw?

400 zapodajcie:)

400 to juz na palecie trzeba transportowac poza tym musi mnie sie to zmiescici w zimowe 18 cali

400 to juz na palecie trzeba transportowac poza tym musi mnie sie to zmiescici w zimowe 18 cali

mega zestaw

ale o 18" można zapomnieć, jak u mnie pod 370mm minimum to 19"

360mm by dało radę upchnąć, ale myślę że ori zestaw od s4 b6 daje radę

Edytowane 6 Października 201411 l przez Booster

takie 360 albo 365 bym przygarnal

Lepiej 365 z RS4 B7 bo 360 to ciężka kupa z Rs4 B5

A wszystko powyzej 370mm jest juz bez sensu, lepiej wzmocnic tył.

jak to cenowo sie prezentuje? zakup i eksploatacja

To zalezy jak trafisz, w jakim stanie i cenie. Tutaj nie ma reguły.

ale za komplecik p+t w dobrym stanie 4 klocki trzeba liczyć

Ciezko bedzie w tej cenie

taki zestaw da sie ogarnac w dobrych piniondzach i chyba w tym kierunku bede sie kierowal w takim razie

Wolałbym zwykle zaciski od S4 B6/7 na dobrym klocku i tarczy albo na 4-tłoczkowym

Brembo.

Dev po przejściu z 320/288 na S4 B6/7 z oplotem stalowym będzie zauważalna różnica w hamowaniu? Bo zastanawiam się nad sensem takiego posunięcia względem jakby nie patrzeć nie małych kosztów.