Upgrade hamulców w Audi A4 B6/B7

[H4mm3R]

Masz heble od Deva to go pytaj o przewody, swego czasu miał oploty z Hella...

[BeyerBrown]

Markowe przewody ATE kupisz za 30zł/szt, więc nie wiem czy jest sens inwestować w oplot... moim zdaniem musiałbyś naprawdę wyczynowo jeździć by w ogóle myśleć o inwestycji w takie przewody. Sęk w tym, że prędzej te seryjne heble Ci spuchną i przewody wyprodukowane nawet przez NASA niewiele tu pomogą... zainwestuj tę kasę w lepszy klocek

[pioteros]

mylisz sie, oplot nie puchnie w czasie hamowania, rezultat jest taki ze pedal hamulca ma mniejszy skok - ze wszystkich modyfikacji mniejszy skok pedalu jest najbardziej odczuwalny na plus nie wazne czy hebel duzy czy maly

poza tym nie jest taki drogi, jesli 3-4 dychy kosztuje przewod ori, czyli komplet poltorej stowki, a oplot nieco ponad 3 stowki to jest to zawsze suma warta do zainwestowania

[Dev]

Markowe przewody ATE kupisz za 30zł/szt,

juz to widze....

[BeyerBrown]

A jeśli już koniecznie chciałbyś dorabiane przewody hamulcowe w oplocie to bierz tylko takie z atestem

mylisz sie, oplot nie puchnie w czasie hamowania, rezultat jest taki ze pedal hamulca ma mniejszy skok - ze wszystkich modyfikacji mniejszy skok pedalu jest najbardziej odczuwalny na plus nie wazne czy hebel duzy czy maly

poza tym nie jest taki drogi, jesli 3-4 dychy kosztuje przewod ori, czyli komplet poltorej stowki, a oplot nieco ponad 3 stowki to jest to zawsze suma warta do zainwestowania

A te przewody mają atest? Co jak nie daj boże przewód puści...

[Dev]

maja nawet TUV

[BeyerBrown]

Markowe przewody ATE kupisz za 30zł/szt,

juz to widze....

Dokładnie to 34zł

mylisz sie, oplot nie puchnie w czasie hamowania, rezultat jest taki ze pedal hamulca ma mniejszy skok - ze wszystkich modyfikacji mniejszy skok pedalu jest najbardziej odczuwalny na plus nie wazne czy hebel duzy czy maly

No to w takim układzie jest to temat do rozważenia...

[Arturoo]

Markowe przewody ATE kupisz za 30zł/szt, więc nie wiem czy jest sens inwestować w oplot... moim zdaniem musiałbyś naprawdę wyczynowo jeździć by w ogóle myśleć o inwestycji w takie przewody. Sęk w tym, że prędzej te seryjne heble Ci spuchną i przewody wyprodukowane nawet przez NASA niewiele tu pomogą... zainwestuj tę kasę w lepszy klocek

Jak hebel puchnie to wrzący płyn idzie w gumowe rurki.... i nie trudno wtedy o problem ....

Zwykle TRW do b5 to ok 100 za sztukę... Nie ma sensu.

Koszt dobrych przewodów w oplocie to zbiornik ropy... To dużo?

Wiesz czemu bezpieczniejsze są te w oplocie?? Bo są... w oplocie , który nie pozwoli przewodowi zwiększyć swej objętości ..tak na logikę biorąc .....wyczynowo nie trzeba jeździć by zagrzać hamulce w audi.

[BeyerBrown]

Jak hebel puchnie to wrzący płyn idzie w gumowe rurki.... i nie trudno wtedy o problem ....

Zagotowałeś kiedyś płyn hamulcowy, nawet taki najzwyklejszy? Wątpię. Mi kiedyś rozgrzały się tak tarcze, że w nocy było widać jak się lekko ŻARZĄ a pedał gazu mimo to nie wpadał w podłogę, nawet o centymetr głębiej - po prostu hamulce zamieniły się w spowalniacze. I to miałem na myśli mówiąc o puchnięciu hebli

Musiałbym mieć jakiś wyczynowy zestaw klocków i tarcz by mogło do czegoś podobnego teoretycznie dojść, tak myślę

Wiesz czemu bezpieczniejsze są te w oplocie?? Bo są... w oplocie

Dziwne, że w Audi na to jeszcze nie wpadli, nawet RS-y i R8 mają zwykłe gumowce

Oni tam w biurach konstrukcyjnych nie słyszeli o bezpieczeństwie?? Szok.

I mają jeszcze czelność nazywać Audi marką premium...

Żeby nie było, że teoretyzuję - zainwestowałem kiedyś w wyczynowy płyn hamulcowy - Motul RBF660 (tak, są lepsze pewnie - nie wątpię) i nie odczułem żadnej różnicy pomiędzy nim a poprzednim (DOT4). Teraz jeżdżę na TRW DOT5.1

Porządnego kopa w hamowaniu dała dopiero zmiana hebli na wariant 345/300mm

Edytowane 11 Października 2015 przez BeyerBrown

[Arturoo]

tak przegrzałem....napuchnięte przewody też miałem....płyn zmieniam co roku bo wiem ,że trzeba

345/300 nie porywa nie wiadomo jak bardzo ....

audi jest za ciężkie po prostu

[bjoern]

To tak od razu zapytam, te przewody będą pasować do zestawu 312/255 i zarówno do 345/300?

http://allegro.pl/hel-przewody-w-oplocie-audi-a4-b6-a6-c5-c6-a8-q7-i5713994235.html

[BeyerBrown]

345/300 nie porywa nie wiadomo jak bardzo ....

Daje bądź co bądź ogromną poprawę hamowania, rzędy wielkości większą niż zabawa w jakieś wyczynowe płyny

[pioteros]

nie kumam, tu nei chodzi nawet o zagotowanie plynu

wystarczy przejechac sie w gory i troche km tam zrobic, a plyn jest po takiej przejazdzce do wymiany, bo dla mnei zagotowany plyn = syf

czy plyn sie gotuje czy nie, oplot nie zwieksza skoku pedalu hamulca jak to robia gumowe przewody i glownie o to tu chodzi

na wlasnym doswiadczeniu teraz wiem, ze kazde kolejne auto jakiego bym nie kupil - to sprawdzenie serwa, pompy i wymiana przewodow na stalowe nawet jesli gumowe beda ok

[Dev]

To tak od razu zapytam, te przewody będą pasować do zestawu 312/255 i zarówno do 345/300?

http://allegro.pl/hel-przewody-w-oplocie-audi-a4-b6-a6-c5-c6-a8-q7-i5713994235.html

Jo to te same przewody.

jak chcesz to mam takie same 350zl z wysylka

[e9matic]

Dev, szukam zestawu na tył do A6 C5 na belke 288/12.

Szukam zacisków + jarzma.

Posiadasz taki zestaw ? Jaka cena u Ciebie, bo pisałeś że masz.

[Tominator]

A4 to nie lekkie auto, heble przegrzac to jak ktos jezdzi szybko zaden problem. Wymiana plynu na motul rbf dla zwyklego uzytkownika nie ma sensu bo taki i tak nie wykorzystuje systemy hamulcowego w stopniu maksymalnym, ktory by powodowal potrzebe zastosowania lepszych klockow, tarcz, plynow itp. Przed chwila mialem killa z nowym citroenem ds4 200hp, polatalismy jakies 10km i cytryna hebli juz nie miala bo droga kreta, a jechalismy na pelnym ogniu. U mnie duze heble jeszcze spokojnie dawaly rade gdzie jego juz mowily dziekujemy. Nikt mi nie powie ze zagotuje tarcze do czerwonosci i plyn mu sie nie zagotowal, tarcza przez klocek przekazuje cieplo tloczkowi a ten zaciskowi i plynowi, do tego plyn ma olbrzymie wlasciwosci higroskopijne przez co jak zostawisz otwarta butelke plynu na kilka godzin to potrafi taka ilosc wody wciagnac z powietrza ze miernikiem mierzac nie nadaje sie ten plyn do uzycia juz wcale mimo ze jest nowy, kazdy procent wody w plynie to olbrzymie obnizenie temperatury wrzenia. Oczywiscie czerwone tarcze sa juz odksztalcone i nadaja sie jedynie do wyrzucenia. Puchniecie przewodow takze zalezne jest od ich dlugosci i srednicy. Jak auto jest tak skonstruowane ze maja krotkie przewody o waskiej srednicy to puchniecie jest mniej odczuwalne, mowie oczywiscie o hardcorowcach bo zwykli ludzi nie potrzebują oplotu, moga jezdzic na gumowcach spokojnie.

[BeyerBrown]

Nikt mi nie powie ze zagotuje tarcze do czerwonosci i plyn mu sie nie zagotowal

Jakoś się nie zagotował, pedał nie wpadł mi głębiej a zbiorniczka płynu hamulcowego nie otwieram by robić mu inhalacje powietrzem

U mnie prędzej "puszczają" klocki i tarcze...

wystarczy przejechac sie w gory i troche km tam zrobic, a plyn jest po takiej przejazdzce do wymiany

W górach bywam okazjonalnie a wtedy gdy już tam się pojawię to zalega śnieg na drodze i jedzie się max. 50km/h...

Tu gdzie mieszkam są co najwyżej pagórki

W ogóle przeglądając ten wątek odnoszę wrażenie, że posiadając Audicę - nie ważne czy eSę czy zaczipowanego klekota - jeździ się tylko na pełnym ogniu, regularnie gania po powiecie z chłopakami po 200+ km/h po czym hamuje z tej prędkości do 0...

[pioteros]

nie trzeba ganiac po 200km zeby zagotowac hamulce kilka km poznym wieczorkiem spod kilku swiatel czasem wystarczy, ale moim tarczom w sumie juz daleko od nominału

[BeyerBrown]

Średnio wierzę w to, że jesteś w stanie zagotować płyn po kilku hamowaniach w ostatniej chwili przed światłami, nie z prędkości dopuszczalnych w mieście (gdzie na ogół są światła...)

A nawet z tych 80-90km/h... ze 100 nie mówię, bo za to leci prawko i jeśli takie prędkości osiągasz w terenie zabudowanym to

Edytowane 11 Października 2015 przez BeyerBrown

[pioteros]

sa tereny zabudowane, sa tereny zabudowane ktore mozna poznac tylko po znaku a jego obecnosc jest totalnie bez sensu ;] do tego dochodza zabawy na sniegu gdzie abs i eds tez maja co robic