Wałek rozrządu i dziwne dudnienie w obudowie filtra powietrza A4 B6 1.9TDI PD

[adamusik 1]

odma, nie powinna miec nic do dudnienia, jesli po zdjeciu rury z zaworu egr i przylozeniu reki na wlaczonym silniku czuc jak cofa sie powietrze diagnoza jest jedna, wytarte krzywki na walku, najlepiej zdjac pokrywe i sprawdzic czy krzywki maja ostre krawedzie, jeli tak to walek do wymiany, kazda krzywka powinna miec fazke, jesli krawedz jest ostra to wiadoma sprawa. objawem zatkanej odmy jest wyrzucanie oleju z rurki od bagnetu, no chyba, ze sie myle

U mnie po wymianie szklanek i walka dzwiek pozostal i teraz zaczynaja sie schody. Bylem u dwoch znachorow i kazdy chce sciagac glowice, a to sie juz wiaze z powaznymi kosztami. Dzis zauwazylem ze wlasnie przy bagnecie cos pluje oliwa. jurto sprawdzimy czy w tym tkwi problem.

[Tomek WRA 0]

poprawka jesli chodzi o wyzucanie oleju z bagnetu. dzisiaj sprawdzilem w vw caddy i dwoch busach firmowych, na wolnych obrotach troszke chlapie olejem z bagnetu i podobno jest to normalne w dieslu, bo jest wieksze sprezanie. w serwisie fiata twierdza, ze jesli nie ma charakterystycznego puf puf z bagnetu to olej moze sobie delikatnie chlapac. w moim audi tez delikatnie chlapie, ale sa to sladowe ilosci. nowe graty, cisnienie na cylindrach idealne, nie ma dudnienia z filtra powietrza, wiec nie ma sie czym martwic

[lukaszooo 20]

odkrec korek oleju i tez bedzie dmuchać, w starszych autach pierwszym testem przy kupnie było odkręcenie korka oleju jesli nie zgasł to mozna było oglądać Bagnetem tez bedzie dmuchac bo zaden silnik nawet najwyższej technologi nie uszczelni cylindrów w 100%. Problem zaczyna sie jest z dolotu czuć wyraźne dmuchanie.

[grzes283 36]

ja mam drugiego ropniaka i obydwa podobnie się zachowywały po odkręceniu korka wlewu oleju. Wiadomo - głośniej, no i troche pary, oraz zachlapane miejsca przy wlewie.

Ale żaden się nie przydusił, ani nie zgasł.

[lukaszooo 20]

Starsze auta czyli polonez łada czy duży fiat, w tych bolidach gdy silnik był na dobiciu po odkreceniu korka silnik gasł bo sprężanie uciakało całkowicie przez korek Pamiętne czasy gdy na giełdzie w Słomczynie przy polonezie 1.4 16V gromadziło sie po 20 oglądających i podziwiało tego demona prędkości

[C4NC3R 7]

Wałek zdjęty... Polpanewki krzywo zdartre - głowica krzywa, ale to niby idzie w parze z wybcieraniem walka. Krzyki też lekko zdarte, szklanki również. Dół silnika też rozebrany ale ten to dziewica, także tego

Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

[lukaszooo 20]

pisząc głowica krzywa masz chyba na mysli os wałka ???? nie słyszałem zeby ktos robił osiowanie czopów wałka przy wymianie wałka i szklanek, według mnie jesli uszczelka pod głowicą jest ok a sama głowica nie była ruszana nie ma potrzeby jej osiować bo to ok 600zł w błoto. Pamietaj też ze przy kazdym odkręceniu głowicy trzeba ją planować a bez jej zdjęcia nie da sie zrobić osiowania.

[C4NC3R 7]

Silnik rozebrany na czynniki pierwsze - mam minimalną kompresje i wymieniam pierścienie.

No właśnie mało osób o tym wie i to robi, ale wkładając nowy wałek na nowych półpanewkach na krzywo zużyte czopy wałka to to chyba nie jest zbyt mądre i może dlatego tak wiele osób po wymianie wałka ma nadal problemy?

Edytowane 30 Października 2014 przez C4_KAWON

[grzes283 36]

Dokładnie. Tak może być.

Ale skoro auto jeździ dobrze i ma kompresje to raczej problem leży gdzie indziej.

[Tomek WRA 0]

piekne to byly czasy, wtedy wystarczyl tylko srubokret i kombinerki, a dzisiaj byle awarii nie da sie ogarnac bez pomocy sztabu mechanikow i solidnego komputera

[C4NC3R 7]

Na środę będzie zrobiona glowica także w czwartek myślę że odpale i dam znać czy było warto...

Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

[grzes283 36]

Dobra, do tematu bez wspominek....

Odnośnie dudnienia, dostałem odpowiedź na innym forum, czy trafną.....wydaje mi się, że najbliższą prawdy.

Wałek i hydraulika zrobiona - OK, ciśnienie w normie - OK, ale tu jest odpowiedź.

Otóż gdy różnica w ciśnieniu wynosi powyżej 4 barów, co nie wpływa na wrażenie z jazdy, ma jednak wpływ na dzwięk pracy silnika. Powstaje wówczas charakterystyczny dzwięk pufania, dudnienia. A dzwięk słyszalny w filtrze dobiega z kolektora wydechowego.

Myślę, że to ma sens, ale niestety nie mam wiedzy technicznej w tym temacie. Może ktoś bardziej ogarnięty będzie w stanie to potwierdzić.

Ja od siebie dodam tylko tyle, że jak porównywałem auta znajomych to pufania nie było, bo przebiegi mają rzędu 180 - 200 tyś km. Ostatnio znajomy pokazał mi swojego paska b5 FL. Przebieg ori 260 tyś i u niego pufa, ale mniej.

Edytowane 30 Października 2014 przez grzes283

[Tomek WRA 0]

pewnie masz racje, trzeba pomierzyc cisnienie i niech fachowcy sie wypowiedza

[C4NC3R 7]

W miarę zużywania ciśnienie spada, ale żeby było 4 bary różnicy między dołem a górą silnika? Ostatnio gdy tylko mam możliwość to odkrecam korek wlewu oleju w każdym PD i porównuje do pufania mojego silnika...

To pompa olejowa by kie domagała?

Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

[grzes283 36]

Mi z korka oleju nie pufa, tylko z okolic kolektora wydechowego, co az się niesie do filtra powietrza. Nie wiem sam co myslec. U mnie na 3 cylidrach mialem ciśnienie ok 32 a na jednym 28 czy 29. Mierzone w dwoch niezależnych zakladach. Poza tym silnik i reszta podzespołów w swietnej kondycji. A biorac pod uwage ze ma na bank pow 300 tysi to rewelacja.

Tylko pufanie i drgania na jalowym 882 na 863 obrotow.

[KoJ@K 594]

Jakas foto relacje moze zrobisz i wrzucisz pare fotek.

[C4NC3R 7]

Fotki mam zużytych polpanewek walka i szklanek. Może w weekend znajdę trochę czasu to powrzucam fotki...

I tak przydałoby się kupić nowe śruby do głowicy i jedną chociaż do korby bo mi się omskła:-). Jeszcze pompki do regeneracji i lepszą pompę vacum bo ta moja ma luz na króćcu, a to nie koniec listy zakupów...

Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

[C4NC3R 7]

Tak więc grzesiu mamy chyba odpowiedź na bolączki Twojego TDI. Ta niższa kompresja może być za to odpowiedzialna. U moje znowu jest odwrotnie na 3 pierwszych grach jest 27-28 a na 4. 31.

Silnik koryguje te różnice i podaje większe dawki paliwa i chyba stąd te drgawki. Okaże się jak złóże silnik, ale z drugiej strony ciężko bd wskazać od czego będzie poprawa bo wymieniam wałek szklanki pierścienie i pompki....

Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

[grzes283 36]

Też mi się wydaje ze to buczenie bierze sie z roznicy w cisnieniu. No innego logicznego wytłumaczenia dla mnie przez ostatnie sześć miesięcy nie znalazłem. Szkoda tylko ze żaden mechanik na to wcześniej nie wpadł.

Oczywiście jeszcze trzeba to u jakiegoś źródła potwierdzić.

Na chwile obecną pozostaje do weryfikacji też dwumas i te biegajace obroty. Mam nadzieje, że to od dwumasy.

U Ciebie faktycznie będzie ciężko znaleźć przyczynę. Za dużo na raz.

[Jarek882 2]

No ale drgawki masz na rozgrzanym silniku tak jak ja. Gdyby kompresja była taka to silnik również chodził by nie równo jakby był zimny. I slyszalbys jego nie równa pracę. A jak są te wahania obrotów to ja nie słyszę żeby inaczej pracował.