moze to ci pomoże http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-238/termostat-wahlera-260648/index2.html

---------- Post dopisany at 12:45 ---------- Poprzedni post napisany at 12:41 ----------

chyba u ciebie bedzie podobnie . tu akurat jest nie napisane ze trzeba wczesniej ten waz zciagnac aby otwór w wezu pokrył sie z otworem w kruccu ale w linku dokładnie jest to opisane, to tylko wycinek zrobiłem

Ogolnie zauwazylem maly problem odkad temperatura na zewnatrz spadla. Po wymianie opon na zimowek przeskok z 18/225/45 na 16/205/65 oraz spadku temperatury na zewnatrz auto bardzo duzo czasu potrzebuje zeby dojsc do temperatury 90 stopni. No chyba ze mu troche nacisne na pedal gazu i go pociagne to osiaga temperature normalnie i potem ja trzyma. Watpie zeby to byla winna termostatu. Uwazam ze temperatura na zewnatrz+moja spokojna jazda oraz dobry uklad chlodzenia tutaj daje nam taki efekt. Przy spokojnej jezdzie tak nie przekraczajac 2200 obrotow nawet po 15km mam temp ok ~70stopni. Wystarczy jedna redukcja i pociagniecie go chwile i zaraz mamy 90 stopni i potem juz trzyma nawet jadac spokojnie.

Myslalem zeby przyslonic czesciowo chlodnice na zime czy ktos juz takie cos praktykowal? Podobny problem mial znajomy w jeepie grand cheroke 5.7 v8hemi. W zime nie dalo sie auto zagrzac za mocny uklad chlodzenia. Termostat wymienil i mial dalej to samo. Pomogl kawalek kartonu przed chlodnica.

a masz egr dzialajacy? Co z nawiewem w kabinie?? U mnie 90 na blacie po 6km spokojnej ciągłej jazdy.

Zasłonięcie chłodnicy dużego obiegu nic Ci nie da, jak masz sprawny termostat.

Ja po 6 km mam wskazówkę na 1/4, czasami pomiędzy 1/4 a 1/2 (90st). Po ok 10km mam już 90 st i to przy spokojnej jeździe (w granicy 2000 obrotów).

Ogrzewanie sprawne bez zarzutow. (nie liczac zacinajacych sie czasami klapek:)). No to mi troche wolniej ta temperatura rosnie niz u kolegi szeryf85. Karbonek da bo termostat otwiera sie osiegnieciu odpowiedniej temperatury. A mniejszy przeplyw zimnego powietrza z zewnatrz spowoduje ze uklad bedzie troche oslabiony. I osiagniecie temperatury bedzie szybsze.

wsadz karton pomiedzy chłodnice klimy i wody na całą szerokosc

u mnie zawsze pomaga

No tak wlasnie planuje zrobic;) masakra takie zabiegi to stosowalo sie w starach czy jelczach a nie w audi ^^.

dlaczego ?

nowe bemki tez mają żaluzje na chłodnicach albo elektryczne pompy wody

tam sie tym nie przejmują, auto sie w mig nagrzewa i dlatego jest oszczędne nawet zimą

Witajcie. Ja też mam dość. Niby temperatura na zegarach 90 a w samochodzie zimno. Wiem zaraz napiszecie vag ale opiszę co jest - górny wąż idący z silnika ciepły a dolny zimny, chłodnica zimna. Na wolnych obr jak ściągne wąż idący od nagrzewnicy ten górny to nic z niego nie leci dopiero po dodaniu gazu leci mały strumień płynu. Dodam że płyn się nie gotuje. To pompa padła czy albo i termostat się zblokował. Pomóżcie, doradzcie coś

Nagrzewnica zapchana, do wymiany. Brawo za odkopanie tematu sprzed 11 lat.

Edytowane 21 Stycznia 20242 l przez Langista

Dopinam się do tematu.

Pacjent A4 B7 2.0 TDI nie grzeje, termostat ok, nagrzewnica odpowietrzona, po chwili pracy silnika zaczyna lecieć letnie powietrze, a później zimne, jakieś propozycje 

Jakie temperatury widzi VCDS? To samo jest przy rozgrzanym silniku?

Panowie i mnie dopadła przypadłość zimnego powietrza, nagrzewnicy nie podejrzewam bo płyn czyściutki wymieniany ze dwa lata temu, grzanie zaczęło się pitolić tej zimy, najpierw działały z ciepłym powietrzem nawiew od strony kierowcy i jeden na środku od strony kierowcy i szyba a od strony pasażera wiało zimnym, teraz mimo nagrzania silnika brak w ogóle wiania ciepłym lub wieje zimnym, czasem mimo włączonego nawiewu nie wieje wcale niczym choć wtedy czuć ręką ciepłe przy kratkach. Po podpięciu kompa po skanowaniu ogólnym brak błędów, co trzeba sprawdzić najpierw? Znalazłem wcześniejszy taki opis: Zapiąć vaga sprawdzic i skasowac błedy nastepnie - 08 klimatronik - 04 basic settings - blok 01 wartosci bede sie zmieniały od 0-250 (silniczki beda poruszały sie od min do max) jesli któraś wartosc nie bedzie sie zmieniać któryś silniczek szwankuje (wyskoczy błąd więc wszystko bedzie jasne)

Tak trzeba?