"Kodzak33"

Dopytałem znajomego - przysłany komplet był złożony, ale nie skręcony (śruby były luźne). Zauważył, że samoregulacja była rozjechana - docisk został wzięty na prasę, wycofany i złożone wszystko. To tak w skrócie. 

Witam. Audi B8 2010 143km zrobione na 170km i 390 niutkow, przebieg 193tys. Po chipie zrobiłem coś ok 4 tys i teraz zaczęło się delikatnie ślizgać i to nie zawsze przy 2000-2400 na 4,5,6 biegu. Co o tym sądzicie? Samo obicie kewlarem wystarczy? Czy trzeba całe sprzęgło wymienić? 

Edytowane 13 Listopada 20196 l przez Silus

W dniu 8.05.2019 o 06:37, Daro32 napisał:

Wykres ok. Czwartym rozwiązaniem jest sprzęgło z silnika CGLC. Jeśli masz dobry dwumas to ja bym obił kevlarem i wymienił łożysko, a jeśli dwumas do wymiany to kompletne sprzęgło od CGLC jak dobrze poszukasz to znajdziesz za 3500zł

Dużo taniej można kupić 

Koledzy a jak wygląda sprawa w Seacie Exeo z sinikiem CAGA. Gdzieś czytałem, że seat ma sprzęgło z A4 B7. Porównywałem numery w Etce online i wygląda na to, że to prawda. Czy sprzęgło z B7 140 KM jest mocniejsze niż to montowane w B8 i spokojnie przeniesie 380 nm?

W dniu 6.11.2019 o 16:45, Kodzak33 napisał:

Dużo taniej można kupić 

Wiesz może czy ten zestaw pasuje do oryginalnego koła dwumasowego  ?

 

 

W dniu 2.05.2019 o 17:39, qmek napisał:

Witam,

2012 polift silnik CJCC po chipie 177km i 393 Nm. Przebieg 155kkm. Po przejechaniu ~4000km sprzęgło zaczęło się ślizgać od 3 biegu w górę. Auto konkretnie butowane. 

Jak oceniacie wykres? Czy max moment nie jest osiągany zbyt szybko? 

Przeczytalem ten i kilka innych wątków i z tego co zrozumiałem to problem leży w docisku. Odrzucam wymiane sprzegła na nowe fabryczne. Z tego co widze dużo ludzi miało problem nawet z nowymi po wymianie. 

Widzę takie rozwiązania:

1. Wymiana kompletu na sachs performance (drogo).  Ewentualnie inne (jakie?). Ktoś proponował z A6. 

2. Regeneracja tego co jest + obicie kewlarem (pytanie czy to wystarczy czy należy dodatkowo wzmocnić docisk?). Może wiecie gdzie to można dobrze zrobić w Poznaniu i okolicach? 

3. Drastyczne obniżenie momentu obrotowego (niepreferowane - nie po to chipowałem, żeby teraz wracać w dół). Ewentualnie jakaś korekta programu. Jaka? 

 

Może widzicie jeszcze jakieś inne sensown ewyjście? Co polecacie zrobić? Póki co jeżdzę delikatnie i szukam rozwiazania

 

Edytowane 2 Lutego 20206 l przez Lukaszd7
Brak odpowwiedzi

Witam, żeby nie otwierać nowego tematu. 

Czytałem dosyć dużo na ten temat ale jedni mówią tak inni znowu tak.

Audi a4 B8 2.0 CJCC

Sprzęgło z CGLC podejdzie? Jakiś numer katalogowy ktoś posiada?

Jakie turbo P&P żeby te 210 szło pyknąć? 

A czy sprzęgło cglc podejdzie na seryjny dwumas od caha ?

Jak w miarę tanio wzmocnić sprzęgło, nie będę dwumasu kupował jak mam jeszcze mój dobry. A ten docisk sahs performans też jest drogi. 

Jak by tylko kewlarem obić ale pytanie ile to wytrzyma po programie

Witam

 moc podniesiona na 179 (załącze wykres) , po czym wymiana dwumasu na LUK'a kompletnego i delikatne rozłożenie niuta bo po tygodniu sprzegło zaczeło się ślizgać . Po 5k Km pojawił sie poślizg sprzegła ale po rozebraniu przez mechanika wszystko wygląda dobrze (tarcza docisk itd nie widać zużycia). Nie wiem już czy składać to i wrócić do seryjnej mocy czy wysłać na Warszawe i obijać kevlarem (tu troche jednak sie boje ze problem poślizgu wróci za jakiś czas i kolejne pieniądze w błoto) Co myslicie?

Monent jak widać dość szybko wstaje  albo korekta programu albo wzmocnienie sprzegła.

Panowie, czy to sprzęgło od CGLC naprawdę jest mocniejsze od innych i czy na pewno pasuje p&p? 

Witam, panowie dwa lata temu zrobiłem chipa z 143 na 178 no i odrazu zaczęło ślizgać się sprzęgło ale dopiero po jakimś czasie jazdy i mocnym wciśnięci gazu. Nic z tym nie robiłem praktycznie za wiele mi to nie przeszkadzało i nadal jest bez zmian. Mam zamiar niedługo sprzedać auto i niechciałbym komus robic niespodzianki. Tu moje pytanie czy jeśli przywrócę do 143km sprzęgło przestanie ślizgać czy konieczna jest jego wymiana? 

2 godziny temu, Intruz_b8 napisał:

Tu moje pytanie czy jeśli przywrócę do 143km sprzęgło przestanie ślizgać czy konieczna jest jego wymiana? 

Szklana kuli mówi - wgraj to zobaczysz. Mniej niuta to i sprzęgło ma lżej.

Czy ktoś wie czy sprzęgło z CGLC 177ps podejdzie do dwumasy z CJCA/CAGA? 143ps??

Czy wam też po wymianie sprzęgła na zestaw od CGLC sprzęgło chodzi wyraźniej ciężej ? 

Panowie mam CAHA około 8 miesięcy temu kompletne sprzęgło, dwumas, dociski (po prostu komplet) było zrobione.

Zastanawiam się czy nie zrobić programu myślicie, że warto ?

W dniu 10.01.2022 o 22:08, SkOs napisał:

Panowie mam CAHA około 8 miesięcy temu kompletne sprzęgło, dwumas, dociski (po prostu komplet) było zrobione.

Zastanawiam się czy nie zrobić programu myślicie, że warto ?

Warto, ale żeby było z głową zrobione ^^

dobra zanalazłem

 

Edytowane 29 Kwietnia 20233 l przez bercik2

Przewertowałem cały wątek i jedynym  sensownym(nie drogim)rozwiązanie wydaje się kpl z A6 

Czy ktoś mógłby coś więcej napisać ?

 

Albo inaczej,pół forum ma zawirusowane 2,0tdi ,jakie sprzęgła macie?,muszę u siebie zmienić wszystko kpl i zrobić program

 

Edytowane 31 Marca 20242 l przez rrrudy25

W dniu 29.12.2021 o 22:12, soul87 napisał(a):

Czy wam też po wymianie sprzęgła na zestaw od CGLC sprzęgło chodzi wyraźniej ciężej ? 

Też bardzo mocno się zastanawiam nad wymianą na cglc choć opinie z tym twardym sprzęgłem są podzielone, jedni mówią że nie czują różnicy, drudzy że jest trochę twardszy. A jak u ciebie? Sprzęgło cglc to jedyne rozwiązanie odnośnie ślizgającego się sprzęgła a także tzw,, kangurków" przy ruszaniu z jedynki. Choć zastanawiam się czy nie nie rozwiało by obicie tarczy kevlarem na oryginalnym sprzęgle...