Dorobienie kluczyków KOMPLET. Kodowanie, adaptacja, dodawanie pilota, IMMO, PIN, pompka centralnego zamka.

[Fazii]

Pompka np 8D0.862.257 E podejdzie do tego pilota. Temat praktycznie jest w tym wątku wyczerpany 

poczytaj jeszcze o dorobieniu anteny 

[venom85]

10 godzin temu, Fazii napisał:

Pompka np 8D0.862.257 E podejdzie do tego pilota. Temat praktycznie jest w tym wątku wyczerpany 

poczytaj jeszcze o dorobieniu anteny 

A odpowiedz mi czy jak moja pompka zaczyna sieć na 8D0 to jakbym użył takiej, która zaczyna się od 8L0 to będzie lipa?

 

[Fazii]

https://www.digakom.de/dotcom/downloads.php

Pod linkiem masz opis I/O obu pompek. Porównaj sobie 

[gacekkstb]

Panowie jaki TRANSPONDER nadaje się do Audi A4B7 2005 rok ? Może jakiś link z allegro ?

[Wihajster]

5 minut temu, gacekkstb napisał:

Panowie jaki TRANSPONDER nadaje się do Audi A4B7 2005 rok ? Może jakiś link z allegro ?

ID 48 can TP 25

[gacekkstb]

Jest może jakaś dobra duszyczka z okolic Olsztyna, która odczyta pin z immo pacjent to Audi a4b7 1.8 T 2005r

[Michał Białek]

Witam chciałem zapytać  czy  byś nie dorobił kluczyka 2 scyzoryków lub całego kompletu

[schumacher]

Witam, czy można dokodować kluczyk 8E0 837 220K z a6 c6 z częstotliwość 433MHz do pomki która też ma 433MHz?

[Fazii]

Nie 

[Hezen]

Fazi możesz mi napisać czy mam ori pompkę centralnego 4a0862257j, autko z profilu czyli B5 96r Avant.

Mam tylko jeden kluczyk (nie scyzoryk) + plastikowy "grot awaryjny"

Centralny działa: rygluje wszystkie drzwi, klapę bagażnika i klapkę wlewu (w pasie przednim mam krańcówkę maski) ale nie mogę się połączyć vagiem z centralką, dlaczego? Przychodzi mi do głowy że została kiedyś wymieniona albo problem leży w samej centralce?

Edytowane 19 Sierpnia 2019 przez Hezen

[Fazii]

W dniu 19.08.2019 o 14:33, Hezen napisał:

Fazi możesz mi napisać czy mam ori pompkę centralnego 4a0862257j, autko z profilu czyli B5 96r Avant.

Bylo by

Z innymi modułami łączysz się bez problemu? 

[Hezen]

Tak, ze wszystkimi innymi sterownikami nie mam problemu żeby się połączyć. Tylko ze sterownikiem centralnego nie mogę. Pamiętam że kiedyś tylko raz udało mi się połączyć, ale nie pamiętam czy były zapisane jakieś błędy.

[Fazii]

Spróbuj innym programem. Jak nie pyknie to sprawdź przewód komunikacyjny lini "K" idący do pompki

[indyczes]

Panowie podepne sie do tematu: mam kluczyk 8E0 837 220E, czy za niego pójdzie z literką Q?

[Hezen]

W dniu 24.08.2019 o 12:07, Fazii napisał:

Spróbuj innym programem. Jak nie pyknie to sprawdź przewód komunikacyjny lini "K" idący do pompki

Sprawdzałem jeszcze vag-com i to samo, brak komunikacji. Masz może pinout tej pompki, bo nigdzie nie potrafię znaleźć :-/

Dzisiaj ją wyciągnę i poprawię wszystkie luty na kostkach. 

Wczoraj wyjąłem wszystkie bezpieczniki ze skrzynki i centralny ryglował a syrenka alarmu odzywała się przy zamykaniu, czy tak ma być?

Co ciekawe i może mieć jakiś związek że coś jest nie tak, to czasami jak wejdę w ECU silnika wyjdę z niego i wejdę w jakiś inny sterownik a potem znowu do ECU silnika to wyskakuje błąd "No Response from Controller!" Na to pomaga ponowne włączenie programu i zapłonu.

Przychodzą mi dwie rzeczy do głowy, coś mam nie tak z instalacją w autku albo ten chiński vag kkl już siada?

Edytowane 10 Marca 2020 przez Hezen

[GibonAJL]

Cześć odgrzeje tzw kotleta.

W kodach wyposażenia posiadam 5D0, pompkę centralnego 8D0 862 257 która obsługuje centralkę i jest sprawna( wkładałem do drugiego samochodu gdzie w kodach wyposażenia jest 5D1).

Do tej pory nie udało mi się zakodować ani scyzoryka 433 ani 433.92, poprostu 0 reakcji. Auto to poliftowy avant 2000r modelowo 2001.

Czy jest możliwość że nie mam jakiejś elektroniki albo kabli związanych z tym żeby ta centralka zaczęła działać u mnie? A może jest maksymalna ilość pilotów przypisana już do komputera i nie chce nowego zakodować?

[Vito88]

W dniu 18.03.2013 o 18:33, soulmaster3m napisał(a):

Spis treści:
*) Komplet kluczyków
1) PIN
2) Zawieszka
3) Kluczyk główny (scyzoryk)
- Schemat budowy scyzoryka (foto)
4) Pilot
- Rodzaje pompek centralnego zamka i częstotliwości pilotów
- Rodzaje kluczyków i ich częstotliwości
- Baterie
5) Pastylka IMMO
6) Wymiana GROTA i TRANSPONDERA IMMO
- GROT
7) Kluczyk serwisowy
8) Kluczyk awaryjny
*) Efekt końcowy
*) Adaptacja IMMO
*) KOSZT
*) Kodowanie pompki centralnego zamka
*) Dodanie PILOTÓW do centralnego zamka / Adaptacja pilot
*) Zasięg pilota



Może i mało odkrywczy temat, ale zawsze będzie to jakieś kompendium wiedzy w jednym miejscu.



Komplet kluczyków z definicji:

Jak to sporo osób wie "komplet kluczyków" wg sprzedających to naprawdę jest dowolna liczba różna od 0, ale mało kiedy sięgająca prawidłowej liczby.
Zaglądamy do instrukcji obsługi a tam jak byk pokazane są 4 sztuki.

http://farm4.staticflickr.com/3668/8966815939_5e5e79231f_m.jpg

czyli mamy:

- A - kluczyki głównie x2. Oczywiście stronę dalej pokazany jest scyzoryk jako możliwa opcja kluczyka głównego. To czy mamy scyzoryk czy nie jest uzależnione od rodzaju pompki centralnego zamka. Jeśli mamy taką z radiowym otwieraniem drzwi z pilota to powinniśmy mieć scyzoryk. Cały spis pompek podany jest w dalszej części tematu.
- B - kluczyk warsztatowy x1. Tym daje się otworzyć drzwi i odpalić samochód, ale nie powinno dać się otworzyć bagażnika a na pewno nie schowka. Dziwne bo czasem przecież warsztat też musi zajrzeć do bagażnika, no, ale jest jak jest. Na oczy nie widziałem bo często ginie w przypadku kiedy oddajemy samochód z nim, ale odjeżdżamy odpalając kluczykiem głównym. Także najczęściej wcina je na warsztatach.
- C - kluczyk awaryjny x1. Plastikowy grot, którego wielu uznaje jako kluczyk matka tylko do dorobienia kolejnych a prawda jest taka, że on też posiada transponder i nim też daje się odpalić samochód. Instrukcja wprost podaje go jako awaryjny do noszenia w portfelu. W razie zgubienia kluczyka głównego możemy nim spokojnie otworzyć drzwi i odpalić samochód. Jeśli ktoś zamierza go kiedykolwiek użyć to radzę przeczyścić i nasmarować bębenki aby nie było problemu z ich przekręcaniem. Ten plastikowy kluczyk łatwo się łamie i może utknąć w ciężko przekręcającym się bębenku drzwi. W stacyjne problem ten jest mniejszy ponieważ nie dostają się tam zabrudzenia z zewnątrz no i jest on stale używany w przeciwieństwie do tego w drzwiach, który omijamy pilotem.
- D - Zawieszka. Zarówno ona jak i kluczyk plastikowy to mityczne stworzenia i mało kto ma te oryginalnie dołączone do samochodu. W większości przypadków jest na niej PIN do samochodu i chyba pod zdrapką. Różnie się to bywało.

http://farm6.staticflickr.com/5321/8966815979_ee3f4dc21b_m.jpg


OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO


Jako, że kluczyk dostałem w ilości 1 postanowiłem się tym zająć. Zarówno z racji bezpieczeństwa jak i estetyki.
Całość prac przedstawiam na podstawie mojego A4 B5 Avant 1999 (model 2000) 1.8T ANB.

Licznik jaki miałem to VDO z 1/2 FIS. Aktualnie zamieniony na VDO z pełnym FIS, ale wszystkie prace wyglądają tak samo.

http://farm9.staticflickr.com/8262/8966816133_f6c783f0af_m.jpg
http://farm6.staticflickr.com/5337/9352985699_7ca8a7d9ed_m.jpg

Więc immo mam w liczniku.


OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO


1) PIN

Oczywiście potrzebny jest PIN. Jest to czterocyfrowy numer, który powinien być na zawieszce. Czasem może być zapisany jako pięciocyfrowy z zerem na początku. Oczywiści zawieszki nie miałem, więc zostaje poproszenie kogoś o pomoc. Punkty dorabiania kluczy się tym zajmą, ale jak krzyknęli 200-300zł za sam PIN to wolałem kupić kabel za 50zł, który później i tak się przyda. Kabel od viaken K+CAN Commander. Instrukcja jak to zrobić już jest na forum, ale i od viaken takową dostajemy.
Jak się komuś szukać nie chce to podaję jeszcze link do poradnika jak wymienić licznik na pełny FIS, jest tam też na stronie 95 instrukcja jak wyciągnąć PIN.
Wymiana FIS - VAG AUDI VW itd - soulmaster3m - Chomikuj.pl


OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO


2) Zawieszka

Jak już mamy PIN to warto go sobie zapisać w jakiś ładny sposób.
Ja to zrobiłem w formie przypominającej oryginalne zawieszki z naklejką z istotnymi informacjami.

Zip pasek i czarny plastik formatu A4+ ze starego skanera wycięty w jakiś kształt.

http://farm6.staticflickr.com/5324/8968004534_df81e02010_m.jpg

Po lewej: tył i przód zawieszki dla zapasowych kluczyków. Tutaj informacje jak marka, model, vin itd. Na odwrocie VIN i PIN.
Obok wizytówka z tymi samymi danymi j/w do etui na dokumenty.
Po prawej: taka sama zawieszka, ale zamiast PIN symbol kluczyka, czyli zawieszka na kluczyk serwisowy.

http://farm8.staticflickr.com/7377/8966816125_2f9c0de909_m.jpg


OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO


3) Kluczyk główny (scyzoryk)

http://farm8.staticflickr.com/7439/8968004488_c8c70b53ec_m.jpg

Oczywiście aby wymienić w tym kluczyku grot czy baterie należy go rozebrać.

http://farm9.staticflickr.com/8256/8966815733_b07ec03449_m.jpg

Własnego zdjęcia nie miałem, ale wygląda to tak samo.


TUTAJ UWAGA!!!!!!!!!!!!!!!
Aby rozebrać kluczyk nie należy podważać ani przekręcać go w miejscu rozcięcia widocznego pod logo. Później te wszystkie kluczyki wyglądają jak przez psa zjedzone, wyplute lub coś innego, często łamie się ząbek scalający całość a wystarczyło płaski śrubokręt wsunąć z wyczuciem i pach. Jakby same się rozkładały.


OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO


4) PILOT

Zanim kupi się pilota na aukcji należałoby sprawdzić w posiadanym na jakiej częstotliwości pracuje ponieważ inny najprawdopodobniej nie zadziała.
Poniżej podany jest spis pompek i kluczyków z częstotliwościami na jakich pracują.

http://farm6.staticflickr.com/5338/8968003902_89f34d096f_m.jpg

Powyższe zdjęcie nic nam nie mówi ponieważ czasem na pilocie nie ma podanej częstotliwości, ale chwila szukania oznaczeń 4D0.837.231A i okazuje się, że to 433.92MHz.
W kodach wyposażenia było 5D1 = Carrier frequency 433.92 to 434.42 mhz, ale nie wiem czy faktycznie działa w całym zakresie, na bank zadziała 433.92MHz.

Poniższa rozpiska pomoże ustalić jaka częstotliwość pilota podpasuje do naszej pompki lub czy ewentualnie w ogóle mamy obsługę pilota.
Jeśli ktoś nie wie gdzie znaleźć pompkę to w AVANT znajduje się w prawym schowku bagażnika w gumowej/piankowe obudowie. Zaczepiona jest gumowym paskiem i wchodzą w nią 2 przewody pneumatyczne i 3 wiązki kabli spięte we wtyki.
Sam numer znajduje się na białej/szarej pokrywie (dnie) i jest wytłoczony w prostokącie jak widać to na zdjęciu. Sam symbol (w moim przypadku "G") jest też nadrukowany.

http://farm6.staticflickr.com/5450/8966979853_f06b346bbf_m.jpg

Dane pochodzą ze strony: digakom - digitale automobil kommunikationstechnik i są raczej pewne bo się w większości potwierdziły.

 

 

Zastrzegam sobie, że dane są potwierdzone przez kilka z wyników w wyszukiwarce, ale oczywiście mógł wkraść się błąd. Nie wiem czy jest to pełna lista. Jest tyle ile udało mi się znaleźć.
Możliwe, że są błędy ponieważ nie ma tutaj kluczyków 433MHz a być powinny. Ja mam z końcówką A i mam 433,92 a gdzie indziej też znalazłem z A i ma 433. Mindfcuk.

 

 

 

 

Kupiony:

http://farm9.staticflickr.com/8552/8966815237_e608ff9652_m.jpg

zdrapujemy naklejkę i faktycznie wszystko jest OK.

http://farm6.staticflickr.com/5327/8968003862_0bfa49b27f_m.jpg

Przy okazji wymieniamy baterie CR1620 na nowe tak dla pewności a stare zostawiamy na zapas bo ciągle trzymają napięcie. Jeśli jednak są mocno skrodowane lub wylewają to lepiej wyrzucić. Oczywiście do odpowiedniego śmietnika na zużyte baterie.

http://farm6.staticflickr.com/5466/8968003440_8693acba75_m.jpg
http://farm3.staticflickr.com/2875/8968003312_a6c403f4b5_m.jpg

UWAGA !!!! Nie dajcie się nabrać na ceny. Te baterie są taniutkie. Ceny słyszałem w sklepach od 5 zł za sztukę do jakichś śmiesznie wysokich - 25zł w galerii handlowej gdzie Pan dorabiał kluczyki, ale i pucował buty, podziękowałem mu z trudem powstrzymując śmiech. Chwila szukania na allegro i okazuje się, że lepsze marki to zaledwie 1-3zł za parę. Te tanie no-name to od 0,20zł/szt.


OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO


5) Pastylka IMMO

Jest w części kluczyka opisanej numerem 3. Najczęściej wklejona jest jakimś lakierem czy klejem, ale raczej bez problemu można ją wydłubać. Raczej nie pęknie.

http://farm9.staticflickr.com/8136/8968004138_1c95a42b56_m.jpg

Nie wiem czy można używać tych, które znajdzie się w zakupionych, używanych kluczykach, więc kupiłem 3 sztuki świeżych. Mówi się, że powinny być niekodowane, ale jest to dla mnie mało logiczne skoro wymieniając licznik czy kodując do tego samego już używany przez nas kluczyk koduje się go od nowa a zawarte w nim informacje są "zerowane".

W moim przypadku była to ta szklana po prawej a dokładniej:
Megamos Crypto ID48
Inne modele transponderów są opisane tutaj:

>>>>>>>>>>>>>>>>>> Katalog TRANSPONDERÓW <<<<<<<<<<<<<<<

 

 

NIE !!! Nie można użyć transponderów z kupionych na allegro kluczyków. Muszą być nowe.

Rozpoznać rodzaj pastylki można jeszcze wg VIN:

 

 

OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO


6) Wymiana GROTA i TRANSPONDERA IMMO

Aby dostać się do komory transpondera lub wymienić grot należy dostać się do wspomnianej części nr 3.

Zdejmujemy ostrożnie logo. Najlepiej podważając je malutkim płaskim śrubokrętem. Klej taśmy dwustronnej na którą jest przyklejony łatwo puszcza jak się to robi w ciepłym.

http://farm6.staticflickr.com/5456/8966812549_7057778ea6_m.jpg
http://farm6.staticflickr.com/5339/8968001514_f030c0ae85_m.jpg

Logo przykleić należy z powrotem na tę samą taśmę jeśli dalej się klei a jak nie to należy dociąć nową np. taką kupioną w sklepie papierniczym czy nawet taką "kiepskawą" do wykładzin.

Pod LOGO znajduje się śrubka (część nr 8), łączy ona części 3 i 15.

http://farm4.staticflickr.com/3772/8968004102_34dc7536a9_m.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8555/8968003968_89f34d096f_m.jpg

Tutaj należy uważać bo po rozłożeniu tych elementów grot jest praktycznie wolny a jest tam jeszcze sprężynka, więc lepiej rozkładać to ostrożnie, ale bez przesady.

http://farm4.staticflickr.com/3759/8968003674_9562f07d47_m.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7381/8966814861_dd570e7210_m.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8132/8966814787_6e8002a176_m.jpg

Wkładamy nową pastylkę w miejsce starej i gotowe. Idziemy dalej.

http://farm9.staticflickr.com/8128/8966812595_b8da5f609f_m.jpg
http://farm3.staticflickr.com/2825/8968001410_487c61b625_m.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7456/8966812101_35799ea986_m.jpg

Kto chce może to lekko zakleić jakimś klejem lub lakierem do paznokcie jak kobieta go nie zabije ;P


GROT
Tutaj należy uważać na opisy aukcji. Do scyzoryka potrzebny jest grot długości 51mm!!! a dostępne najczęściej są jakieś 42, 46mm czy coś podobnego.


http://farm9.staticflickr.com/8114/8966811869_c70bf7bb2b_m.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7446/8966811787_7353b6e1c5_m.jpg

Aby wybić stary grot (część 19) należy wybić "rurkę sprężynującą" przypominającą bolec (część 17) z korpusu (część 16). Czym nie powiem bo sam użyłem spiłowanego gwoździka, ale można czymkolwiek co ma podobną średnicę. Lepiej to robić po wyjęciu całości ze scyzoryka, ale i tak i tak można.

I chyba koniec, możemy scyzoryk skręcić z powrotem pamiętając, że trzeba sprężynkę (część 18) jeszcze naciągnąć aby scyzoryk się rozkładał. Jak to zrobić nie będę pisać bo to się samo przez się nasuwa jak się ma to w rękach.


OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO


7) Kluczyk serwisowy

10-15zł i mamy coś taniego co idealnie się nadaje. Może i nie ma symbolu klucza francuskiego, ale to już pokonaliśmy zawieszką. Chociaż jak ktoś lubi się bawić to można białą kalkomanię wyciąć i nanieść wzorek.

http://farm3.staticflickr.com/2884/8968000408_8e8dbc87b9_m.jpg
http://farm3.staticflickr.com/2833/8968003408_09f989c1fb_m.jpg


OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO


8) Kluczyk awaryjny

Tutaj jest problem ponieważ nie mogłem kupić takiego jak być powinien. Pisałem do sklepu gdzie jest, ale tam ciągle "w dostarczeniu", więc pewnie już nie będzie.:

http://farm8.staticflickr.com/7326/8968002982_9cd12ed8f6_m.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8126/8966814183_f40f145f68_m.jpg

Był dostępny tylko ten:

http://farm4.staticflickr.com/3721/8968000044_b1e2d7cf9d_m.jpg

Jest to kluczyk do późniejszych modeli, ale równie dobrze pasuje i działa nawet pomimo braku tych wyokrąglonych wcięć po bokach.

http://farm4.staticflickr.com/3818/8966811537_e176d5e0d0_m.jpg
http://farm4.staticflickr.com/3761/8966813783_97f66a9fd2_m.jpg

Tylko komora transpondera jakaś taka wielka, więc było trzeba wsadzić kawałek gumki.

http://farm3.staticflickr.com/2810/8966814007_73e6ceeb97_m.jpg



OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO



GOTOWE

http://farm8.staticflickr.com/7372/8968002424_da421ac8b2_m.jpg
http://farm6.staticflickr.com/5341/8966813179_c5bb085f23_m.jpg
http://farm3.staticflickr.com/2836/8966813253_b30397cf5c_m.jpg

Od lewej:
- Kluczyk scyzoryk używany na co dzień,
- Kluczyk scyzoryk - ZAPAS. Z zawieszką z danymi pojazdu i PIN,
- Kluczyk awaryjny - już w portfelu,
- Kluczyk serwisowy - już z brelokiem zamiast zawieszki, ale z tymi samymi danymi co na niej.
- poniżej zawieszka od kluczyka serwisowego,
- na samym dole blank zawieszki.


Pozostało dodać transpondery do IMMO w samochodzie.
Użyłem tego samego kabla i programu, którym wydobyłem PIN.

http://farm6.staticflickr.com/5323/8968328234_50380feb0a_m.jpg

Screenów nie robiłem a szkoda. Łączymy się wybierając [CONNECTION TYPE] na [K-LINE]. [TARGET] na [07 KOMBI],
później w [specjal functions] > [Key learning].

Podajemy tutaj PIN (cztery cyfry) poprzedzając go zerem i ilość transponderów do dodania.
Klikamy LEARN i czekamy na komunikat na dole okna [ Learning finished ] wyciągamy klucz i wkładamy kolejny.
Za każdym razem trzeba przekręcić kluczyk na zapłon.
Oczywiście transponder, który był już wcześniej działający też dodajemy. Czyli jeśli mamy jeden kluczyk i dorobiliśmy 3 nowe to dodajemy i tak 4.

Po dodaniu wszystkich czterech sprawdzamy czy samochód odpala a ikona IMMO w liczniku nie miga.
U mnie za każdym razem ikona gasła i samochód odpalał, więc wszystko się udało.
Oczywiście przed dodaniem "puste" transpondery nie uruchamiały silnika a ikona IMMO migała.


OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO


KOSZT

Na leniucha, czyli wszystko robią za nas = drogo.
Na majsterkowicza z ADHD rąk = masa zabawy i tanio.

Punkt dorabiania kluczyków to ~100zł za zwykłe kluczyki po ~250~350zł za piloty scyzoryki, więc cena kosmos.
Za komplet wyszłoby to jakieś:
PIN ~200zł + 100zł awaryjny + 100zł serwisowy + 350zł scyzoryk_1 + 350zł scyzoryk_2 = ~1100zł. Dziękuję bardzo.

Tutaj poleci ANTYREKLAMA i przestroga dla Szczecinian. Omijać punkt Dar-### - pełne CWANIACTWO i ujowa obsługa.
Kluczyk też sobie można wsadzić bo nic nim nie otworzymy. Wielka łaska, że dorobią na mojej surówce a i nie działa bo źle docięty. Po własnoręcznym doszlifowaniu daje się już go używać, ale tylko jako zapas.
Rozumiem, że surówka może być tania (według nich kiepska), ale była idealna - wymiary sprawdzałem suwmiarką.
Ceny to też 60zł za wycięcie na mojej surówce. Za scyzoryk i to chińską podróbę chcieli 200zł z dodaniem transpondera 250zł, +100zł więcej za ORI.
Podziękowałem.
Inne punkty to po sprawdzeniu cen to samo, więc dałem spokój z leniuchowaniem.
W ostateczności w Węglobudzie 40zł wycięcie, w ich drugim punkcie w Fali 50zł.
Oczywiście są punkty gdzie i za 20-30zł to zrobią, ale w ZS to zarobki są wschodnioeuropejskie a koszta usług pieruńskie.

Koszt własnego dorabiania:
- 120zł - 3x frez po 40zł
- 19,90zł - grot 51mm
- 11zł - kluczyk awaryjny
- 19zł - kluczyk serwisowy
- 60zł - scyzoryk
- 54zł - 3x transponder
SUMA: 283,90zł
* plus ew. koszta wysyłki to wyjdzie 300zł.


OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO



Kodowanie pompki centralnego zamka


Przed dodaniem samych pilotów do centralnego zamka można ją jeszcze dowolnie zaprogramować. Zwłaszcza jeśli kupiliśmy nową pompkę a kodowanie w niej ma mniej lub więcej funkcji niż potrzebujemy.

Najlepszą metodą jest zrobić to od zera ponieważ nie jest to jakaś pracochłonna ani długotrwała operacja.

 

 

 

 

 

 

OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO



Dodanie PILOTÓW do centralnego zamka

Jak już mamy komplet kluczyków-scyzoryków to wypadałoby doprogramować piloty do centralnego zamka.
Zostawię tylko i wyłączenie sprawdzoną metodę. Usunąłem sposób przez VAG bo w B5 się nie nada, usuwam też filmik bo jest dla B6.

Jeszcze można zajrzeć w instrukcję obsługi a tam jest SYNCHRONIZACJA. Metoda z powyższego filmiku chyba w B5 nie działa, mnie się nie udało, ale ta z instrukcji obsługi działa jak najbardziej.

http://farm3.staticflickr.com/2887/8968003032_bff76a6bd4_m.jpg

W skrócie to samo opisałem powyżej dla kodowania pompki:

 

 

 

 

 

Jeśli chodzi o dodawanie pilotów to przydatne może być znalezisko disem.

http://farm3.staticflickr.com/2863/10787880964_2176824f55_m.jpg





Trochę zmienia się moje postrzeganie dodawania pilotów a to wszystko dzięki/przez was
Muszę wypróbować to w najbliższym czasie, ale póki co pogoda nie bardzo nastraja do tego.

Dodam jeszcze tłumaczenie z ross-tech dla Audi A4/S4/RS4 (8D) 1995 - 2001:
 

 

 

 

 

 

Ori tekst:

 

 

 

 

 

 

http://farm8.staticflickr.com/7358/13310990805_b603e1d289_m.jpg


OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO


Zasięg pilota

Jeśli komuś przyjdzie na myśl, że jego pilot ma za mały zasięg i nie może po wejściu na parking supermarketu znaleźć swojego auta pstrykając jak głupi to polecam zobaczyć instrukcję obsługi.
Pilot ma mały zasięg dla bezpieczeństwa właściciela. Zasięg wynosi natywne jakieś +/- 2-3m i styka, oczywiście zdarzyć się może, że działa nieco dalej.
Zawsze można przyłożyć pilot do głowy i czarodziejsko zwiększy to zasięg Nie wierzyta? Radzę sprawdzić.
Mi wyszło, że drzwi otworzę z około 8-10m a czasem z połowy tego, ale bagażnika nie chciało ruszyć z tak daleka. Ten tylko z połowy dystansu. Ale i pewnie to jest kwestia złośliwości rzeczy martwych i każdemu wyjdzie coś innego.

 

 

OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO

 

 

 

 

Czy kluczy scyzoryk z lifta plus nowa pastylka immo można kodować do przed lifta ze zwykłym kluczykiem dwu przyciskowym ?