Działanie, montaż i wymiana Vaccum pompy (tandemowa) w Audi A4 B6 1.9TDI

[lukaszooo]

Jak on stwierdził jakie jest cisnienie paliwa tego nie wiem ale vagiem nie ma mozliwości tego sprawdzić. BIPy czyli grupa 23 to czas otwarcia elektrozaworu, 0 to wartosc fabryczna, tolerancja dla naszych silników to -30 do +60 u ciebie jest -20 czyli w granicach tolerancji czyli jest ok.

Vacum jest z tyłu silnika i ciezko jest dosłuchac sie z niego jakis dzwięków. To ze po odpaleniu zatelepie silnikiem to objaw upływu czasu, oczywiscie mozesz próbować to wyeliminować ale są to czyste strzały i nikt w zadnym serwisie nie powie ci ze po wymianie np. vacum silnik bedzie chodził idealnie.

[lisek120]

No wiec zdobyłem w końcu wakuometr. Wpiolem sie tak jak na filmiku w pierwszym poscie tylko nie zaraz przy vacu a dopiero przed zaworkiem zwrotnym. Po odpaleniu auta wskazówka bardzo skacze miedzy 0,7 a 0,8 stabilizuje sie gdy przytrzymam lekko do góry króciec przy pompie... jak wcisne 3 razy pedal to spada do 0,2 potem powoli rośnie jak dodam gazu to szybciej. Jak zgasze auto to wskazówka odrazu spada do 0 chyba tak nie powinno być.

[machina]

Podciśnienie po zgaszeniu bedzie tylko w serwo za zaworkiem zwrotnym. Kruciec masz nieszczelny.

[lisek120]

No ale na filmiku jest że jak gasi to czyma ciśnienie...

Nie wiem czy mnie dobrze zrozumieliście i czy dobrze to zrobiłem. Wpiolem sie nie bezposrednio w trójnik przy pompie bo wężyk nie chciał zejść więc wpiolem sie na jego końcu ściagając zaworek zwrotny który zastapilem wakuometrem. Przed chwilą obserwowałem to z kumplem bo samemu troche ciężko... I tak: Po odpaleniu wskazówka lata jak szalona teraz nawet w okolicach 0.6 gdy podegne krociec do góry i odpowiedniop go ustawie to potrafi zatrzymać sie prawie w miejscy na 0,81 3 razy pedał hamulca w podłoge zostaje 0,20 na wolnych obrotach praktycznie nie rośnie... jak dodam gazu to powoli wzrasta. I jeszce jedna rzecz gasze auto i wskazówka szybko spada do 0. A jak ruszałem króćcem po bezpośrednio po zgaszeniu auta to ewidentnie widac na wskaźniku widac że jak podegne to spada wolniej a jak puszcze to o wiele szybciej, a chyba nie powinno spadać wcale co?

[lukaszooo]

w kazdym miejscu w którym sie podłaczysz po zgaszeniu nie powinno uciekać podcisnienie. Masz luźny króciec pompy, sklep młotkiem aby był sztywno i oklej klejem, wszystko robisz na aucie.

[lisek120]

Niewiem dokładnie o które miejsce chodzi... Sklepac to co wchodzi do vacu? Przypominam że u mnie już to lepili

Aha i jakiego kleju uzyć?

[cocoo24]

poxilina dwuskładnikowego

słabo masz to poklejone, musi być zaklejone wszystko

[lukaszooo]

PRzedewszystkim trzeba sklepać zeby sie nie ruszało, nie kleisz wszystkiego tylko samo połaczenie. Podłącz sie bezposrednio pod trujnik w przewodzie głównym, popsikaj po wezyku WD40 i ładnie zejdzie. Jest tez opcja ze masz nieszczelność na grodzi silnika ale z tego co pamietam w pierwszym poscie tez jest to opisane.

[lisek120]

Czyli co wywalić to połaczenie z węzyka i wsadzić bezposrednio trójnik w vacu? Tylko nie wiem czy wtedy starczy ntego węza co idzie do grodzi... Tylko ze ja nie wiem która cześć mam sklepać? To co wychodzi z pompy czy jak? Bo u mnei wszystko w tym kleju i srednio widac. Moze ktos zapoda zdjęcie jak to powinno wyglądac? I czy da sie to bez problemu zrobic na aucie bez ściągania? Sorry za natłok pytań ale nigdy jeszcze przy tym nic nie robilem a chyba jutro sie zabiore za to. Jak ruszalem mocno tzn odginałem to polączenie na grodzi to zasyczało raz ale mocno odgiołem. Nie ma nic o tym w pierwszym poście

Edytowane 5 Czerwca 2015 przez lisek120

[greg2505]

Sprawdź złącze grodzi ,bo jak syczało to może jest przerwane,sklepach musisz w miejscu gdzie kruciec wchodzi do pompy

[mlodziak22]

Czyli co wywalić to połaczenie z węzyka i wsadzić bezposrednio trójnik w vacu? Tylko nie wiem czy wtedy starczy ntego węza co idzie do grodzi... Tylko ze ja nie wiem która cześć mam sklepać? To co wychodzi z pompy czy jak? Bo u mnei wszystko w tym kleju i srednio widac. Moze ktos zapoda zdjęcie jak to powinno wyglądac? I czy da sie to bez problemu zrobic na aucie bez ściągania? Sorry za natłok pytań ale nigdy jeszcze przy tym nic nie robilem a chyba jutro sie zabiore za to. Jak ruszalem mocno tzn odginałem to polączenie na grodzi to zasyczało raz ale mocno odgiołem. Nie ma nic o tym w pierwszym poście

jeśli masz luźny króciec to nie baw się w zaklepywanie tylko szukaj używki Bosch lub Luk z poprawionym króćcem. Ja wymieniłem niedawno u siebie na Boscha z 07r +plus nowa uszczelka metalowa,pojeździłem trochę i stwierdzam ,że lepiej się zbiera .

[greg2505]

Ja też kupiłem Boscha ale nową

[lisek120]

Powiem tak za duzo ju z zainwetowalem w maju... postaram sie to zreaktywowac malym kosztem.... Tylko niech ktos mi podpowie dokladnie co i jak

[lukaszooo]

Edytowałem pierwszy post, dodałem film przedstawiający luzny króciec, foty po sklepaniu i oklejeniu króćca. Opisałem tez problem gumowego łacznika w scianie grodziowej.

[darkle]

Rozwiązałem problem inaczej. W sklepie motoryzacyjnym kupiłem odmę olejoodporną od jakiego auta na której fragmncie zmienia się średnica tak że pasuje i na ten ruszący króciec i na tą część nieruchomą w korpusie pompy. Założyłem, skręciłem na dwie opaski i zapomniałem o problemie

[silnik]

Jakie ciśnienie paliwa powinno być na biegu jałowym po pompie tandemowej ? U mnie jest na ciepłym +- 2,6 bar a na zimnym 3,2 bar czy to troszkę nie za mało ?? Mam problem z paleniem na ciepłym i może tu jest przyczyna. Dodam że rozrusznik, mapa startowa, czujnik wału, korekty,bipy itp OK

[lukaszooo]

na jałowym ok 3 bar, jesli pompa jest zużyta problem wystepuje na wysokich obrotach na niskich i tak wiekszość paliwa idzie na przelew.

[silnik]

A jakiś parametr książkowy?? Jedni piszą że mają ok 4 bar na wolnych. Chyba muszę zmierzyć w innym aucie dla porownania.

[lukaszooo]

w VAS nie ma takich parametrów, juz ci napisałem ze pompe sprawdza sie na wysokich obrotach.

[silnik]

Na wysokich obrotach to u mnie nie ma problemu, tylko i wyłącznie na ciepłym przy rozpałce. Nic, zmierze u kolegi i porównam. Chciałem najpierw pompę sprawdzić przed wymianą uszczelnień pompek.