Rdza na przednich błotnikach w A4 B6. Wybrać zamiennik czy oryginał?

[Frimuś 2]

Zalukałem na wasz temat i faktycznie rdza wszech obecna w młodszych modelach,szkoda ze to nie ta jakosc co kiedys

[lapek85 2]

bezwypadkowa z 2002 prosto z DE za tanie pieniądze ale za to dużo rudego...

[lukaszooo 20]

jesli na handel to maluj, jesli dla siebie to radze wymienić błotnik na zdrowy bo co bys nie zrobił za 3 lata będzie wyglądał tak samo, wiem bo sam to testowałem..........

[Jarek882 2]

Mam lekka korozję i widac ze juz lakier powoli odpada. Zdzierac to do gołej blachy i malować czy szukać używanych blotnikow bez rudej?

[nitroo 21]

Mam lekka korozję i widac ze juz lakier powoli odpada. Zdzierac to do gołej blachy i malować czy szukać używanych blotnikow bez rudej?

Naprawiaj swój. Ceny ori błotników w dobrym stanie są spore i ciężko dorwać w kolor.

Edytowane 5 Września 2014 przez nitroo

[Jarek882 2]

300zl mi powiedział lakiernik za naprawę dwóch blotnikow

[nitroo 21]

300zl mi powiedział lakiernik za naprawę dwóch blotnikow

To super cena. Ja usłyszałem we Wrocławiu 900 za dwa, więc nie ma się co zastanawiać. Za dwa zdrowe błotniki zapłacisz z 700.

[lukaszooo 20]

za 300 złoty nie kupisz nawet dobrych materiałów do lakierowania i zabezpieczenia antykorozyjnego a co dopiero robocizna............. wydasz 300zł a za rok będzie to samo. Jesli chcesz zapomnieć o problemie musisz oddac samochód do porządnego fachowca który bierze co najmniej 500zł za element i wymagać aby zdjął błotniki i je wypiaskował, na samochodzie nikt nie oczysci rdzy na wewnętrznych rantach, jest to nie wykonalne, a jesli tego nie zrobisz rdza wróci praktycznie odrazu....... Ja osobiście jestem zwolennikiem wymiany na ori zdrowe błotniki, bo porządne malowanie jest droższe i zawsze jest to juz malowane, a malować element za 150zł to można tydzień przed sprzedażą auta i liczyć ze sprzedasz auto w nocy i pijanemu

[Jarek882 2]

Gadałem z gościem i zdejmuje błotniki zdziera do gołej blachy i lakieruje.

[lukaszooo 20]

Sory ale troszkę bawię się w te klocki i nie wierze ze ktos wykona taka usługę za 150 zł za element bo mniej więcej tyle trzeba wydać na profesjonalne materiały. A byle mechanik weźmie ze 250 za zdjęcie zderzaka progów i błotników.

[zakwas1 2]

Przeczytałem cały temat,ale zastanawia mnie jedna rzecz.

Mysle,ze ktos bedzie w stanie odpowiedziec na moje pytanie.

Do czego tak naprawde sluza te biale,twarde gąbki miedzy blotnikiem a nadkolem ? Usztywnienie? Wygłuszenie ?Pokazane są na początku tematu.

Takie same są w lifcie b5. Wywalać ?

[edekxp 16]

Pewnie że wywalać.Może to takie usztywnienie ale dużo szkodzi

[nitroo 21]

Pewnie że wywalać.Może to takie usztywnienie ale dużo szkodzi

Moim zdaniem bardziej wygłuszenie, ale strasznie nasiąka wodą...

[szeryf 5]

Lakiernik, który mi robił ranty, mówił że te gąbki to wygłuszenie, ja u siebie też wywaliłem obie, nie zauważyłem różnicy w głośności.

Panowie, doradźcie czym zabezpieczyć ranty błotników po malowaniu? Chciałbym zabezpieczyć lakier przed kontaktem z wodą i solą zimą, bo niby pomalowane dobrze, bo pewnie za jakiś czas pojawi się odprysk i woda zacznie robić swoje. Kiedyś zabezpieczałem ranty bitexem, ale pewnie są już lepsze środki

[zakwas1 2]

Są tylko dwie z przodu tak ? z tyłu nie ma takiego dziadostwa ?

Btw. Kiedys czytalem na forum Passata,ze jest to wada/pomylka koncernu i usuwali to w ramach serwisu z kazdego auta

Wywalone !

[turzol 28]

Są tylko dwie z przodu tak ? z tyłu nie ma takiego dziadostwa ?

Btw. Kiedys czytalem na forum Passata,ze jest to wada/pomylka koncernu i usuwali to w ramach serwisu z kazdego auta

Wywalone !

Tylko z przodu. Ja juz dawno wywalilem te wkladki

[edekxp 16]

Lakiernik, który mi robił ranty, mówił że te gąbki to wygłuszenie, ja u siebie też wywaliłem obie, nie zauważyłem różnicy w głośności.

Panowie, doradźcie czym zabezpieczyć ranty błotników po malowaniu? Chciałbym zabezpieczyć lakier przed kontaktem z wodą i solą zimą, bo niby pomalowane dobrze, bo pewnie za jakiś czas pojawi się odprysk i woda zacznie robić swoje. Kiedyś zabezpieczałem ranty bitexem, ale pewnie są już lepsze środki

Same ranty to chyba długo nie wytrzymają.Lakiernik mówił że szkoda roboty i kasy bo po zimie będzie podobnie.Malował mi całe błotniki a wcześniej wypiaskował.Błotniki sam zdemontowałem z auta i jakby to malował na aucie to była by lipa.W miejcach przykręcenia błotnika też było widać rudą od środka.

Lakiernik dał mi jakiś środek w bańce do zapsykania błotników jak je poskładam.

Taka bezbarwna maź ale ładnie się przyczepiła a po wyschnięciu jest taka lepiąca.Przy okazji zdjąłem tylne nadkola i też tym zapsykałem

[michalchelm 3]

Witam to może i ja podzielę się informacjami odnośnie korozji w B6 2001r, auto 6 lat w rodzinie, 3 w moich rękach, 190tys km przebiegu od nowości malowany był jeden przedni błotnik, pojedyncze pęcherzyki korozji pod lakierem można było znaleźć praktycznie na całym samochodzie (bez dachu) szczególnie na tylnych błotnikach + widoczna korozja na rancie przednich błotników, przez kilka lat użytkowania sytuacja z pęcherzykami nie wychodziła "na zewnątrz" jednak można było doliczyć się 3-4 sztuk więcej. W styczniu 2013 pomalowałem jeden błotnik gdy pojawił się spory pęcherzyk na zewnętrznej stronie (poza rantem) + maska ze względu na liczne obicia po kamieniach. na których również zaczęła pojawiać się minimalna korozja, Zaznaczę że auto jest użytkowane w Norwegii gdzie mamy ogromne ilości soli i żwiru na drogach (od 6 lat niegarażowane). Gdy pokazałem pęcherzyki lakiernikowi pracującemu w norweskim salonie audi nie było to dla niego jakimś zaskoczeniem, stwierdził że bardzo dużo się tego robi a w miejscach pęcherzyków po zdarciu lakieru korozji jest znacznie więcej. Plan na pomalowanie całego samochodu przyspieszyła mi mała stłuczka (do wymiany błotnik + maska i zderzak do pomalowania) poszło całe bez dachu, Lakier dla przeciętnego Kowalskiego naprawdę był w dobrym stanie (nic rudego wychodzącego na zewnątrz) a pomimo to tato który zaglądał do lakierni podczas przygotowywania samochodu do malowania powiedział że naprawdę duża część auta była zdarta do gołej blachy a kilka miejsc wymagało delikatnego pod-szpachlowania. Lakiernik stwierdził że fabrycznie musiało być coś źle zrobione, dokładnych informacji nie przekażę bo po pracy nie miałem nawet okazji z nim porozmawiać. Po mojej sytuacji wydaje mi się że w ori B6 problemy z korozją nie powinny być zaskoczeniem, a decydującym czynnikiem będą warunki w jakich samochód "jeździ".

[marekg 4]

No to już wiem dlaczego lakier u mnie (najpewniej po c**jowym polerowaniu przed sprzedażą) zaczął po 6-ciu latach eksploatacji obłazić jak dostał włoskiego słońca niczym okoliczne fiaty gdzie klar leci na potęgę.

[Bieniek 4]

Jak lakier moze odchodzić od polerki?

Sent from my iPhone using Tapatalk