kłopoty z odpaleniem pomocy

[kuba9001 0]

mam ten sam problem z odpalaniem jak auto postoi dłużej sprawdzałem na vcds czujnik tylko na rozgrzanym silniku to na desce 90 a vcds pokazuje 99-100 czy to może być przyczyna? błędów nie ma czasem wyskoczy od katalizatora

[edekxp 16]

Temperaturę dobrze pokazuje vcds.

Termostat jest na 100st

Sprawdź ile pokazuje na zimnym silniku

[kuba9001 0]

rano sprawdzę i dam znać

[Grzechoo131 0]

a gdzie można sprawdzic w vcds te temperatury?

[kuba9001 0]

Wchodzisz w Silnik->bloki pomiarowe-> kanał 001 i blok 2 pokazuje temp przynajmniej ja tak robie i chyba dobrze

Na zimnym po nocy na zaplonie pokazało 3 stopnie a na dworzu -2 przejechałem nagrzal sie do 90 i tyle pokazuje tez vcds to dobry czy nie?

[edekxp 16]

Raczej czujnik dobry.

Ssanie włącza się na zimnym?

[kuba9001 0]

wiesz ze nie zwróciłem uwagi sprawdzę to jak bd wracał z pracy a wiesz jak zrobić te logi to może bym je zrobił jak coś pomogą

[Łukasz13 216]

Logi robisz na trójce z pedałem w podłoże do odcinki , wcześniej kasujesz błedy, wchodzisz w bloki pomiarowe, wybierasz po dwa kanały 002 i niżej 033 i na dole wciskasz log i jedziesz, potem drugi log z kanłu 115+020 możesz zrobic do kompletu trzeci 003+118.

[kuba9001 0]

ok dzięki pobawię się z tym wieczorem

[domestos 0]

a u mnie jakoś wyskakuje do 025 powyżej jak wpisuje błąd może gdzie indziej powinienem mierzyć? mam vag com 409.1

[bobasxx 1]

Hej Panowie, podłącze się pod temat.

Moja Audi też czasami dłużej kręci żeby zaskoczyć, nieraz pali od strzała a nieraz trzeba kręcić 2-3 sekundy.

Ostatnio jak sprawdzałem błędy, to były dwa: 16523 i 17511. Auto jedzie normalnie, silnik pracuje równo, tylko to odpalanie denerwuje.

Najbardziej zauważalne to jest gdy odpalam auto po postoju rzędu 2-4h, jak zgaszę rozgrzany i odpalam powiedzmy po 5 minutach to pali od strzała.

Lpg raczej odpada, bo po zakręceniu butli i wypaleniu wszystkiego z rurek, problem nie ustępuje.

Jakieś pomysły ? Może świece, cewki, filtr paliwa ?

P.S.

A może pompka paliwa, jak przekręcę stacyjkę to słychać takie krótkie głośniejsze buczenie/rzężenie gdzieś z bagażnika.

I co nikt nic nie wymyśli ?
Wymieniłem filtr paliwa, ale problem dalej występuje, chociaż rzadziej. Nieraz nawet jak podjadę na 5 minut do sklepu, to po wyjściu i próbie odpalenia, auto kręci długo. Dodatkowo jak silnik jest zimny, jak przyspieszam i wcisnę sprzęgło to auto potrafi zgasnąć.
Podłączyłem kompa po kilkukrotnym takim zgaśnięciu i doszły błędy o wypadaniu zapłonów na 3 i 4 cylindrze. Zamieniłem cewki Z 1 i 2 cylindrem, zobaczę czy wypadanie przeniesie się na te cylindry.
A może przepustnicę trzeba by wyczyścić ?

[Łukasz13 216]

Może logi by coś pomogły.

[bobasxx 1]

Już kiedyś wrzucałem, nawet je analizowałeś. Logi dynamiczne na PB:

Grupy: 120,002 - VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs
Grupy: 002,020 - VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs
Grupy: 003,020 - VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs
Grupy: 115,118 - VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

Log dynamiczny na LPG:

Grupy: 011,002 - VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

Logi statyczne LPG:

Grupy: 003,004 - VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs
Grupy: 001,002 - VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

mogę zrobić jeszcze raz, ale najpierw powalczę z przepustnicą.

[Łukasz13 216]

A no sorka, faktycznie logi na pb wyglądaja gites, nie ma za bardzo punktu zaczepienia jesli po zakreceniu lpg jest tak samo

[bobasxx 1]

Może pompka paliwowa się kończy bo nieraz głośniej pracuje, nie wiem jakoś nie mogę tego powiązać z dłuższym kręceniem, bo nie ma reguły kiedy odpala od razu a kiedy nie.

I do tego jeszcze to gaśnięcie na nie dogrzanym silniku. Normalnie obroty przy zmianie biegów spadają powoli, a jak ma zgasnąć to lecą szybko w dół.

Dzisiaj zamieniłem cewki, jutro podłączę kompa i sprawdzę te wypadające zapłony.

A błędy 17511 i 16523 to od gazu ? Czy coś z sondą, przewody niby całe.

Podłączyłem dzisiaj pod vcds i był tylko błąd 17511, a wcześniej zgasł dwa razy. Zauważyłem że gaśnie i na gazie i na benzynie, tylko jak silnik ma poniżej 50-60 st. C.

A tamto wypadanie zapłonów mogło być spowodowane, że jak zgasł to po prostu puszczałem pedał sprzęgła i auto zapalało "na pych".

P.S. Ile trwa adaptacja przepustnicy w vcds ? Bo u mnie trwa ze 3 sekundy i jest to kilka kliknięć/trzaśnięć i skaczą parametry w programie, za to przy każdym włączeniu zapłonu słychać cichutki pisk przez około 30 sekund a później takie cyknięcie.

[Madox123 0]

Witam

Mam problem z pierwszym uruchomieniem auta (audi a4 2.0 TFSI, 200 PS, Quattro, 2005r). Przy ujemnych temperaturach musiałem kręcić z 3-4 sekundy załapał i potrafił zapalić się check ale nie zawsze i pojawiał się błąd P0089. Kolejne uruchomienie i wszystko tak jak powinno być. Walczę z tym już ok 4 miesiące, wymieniłem zawór upustowy paliwa, czujnik niskiego ciśnienia na listwie wtryskowej i dalej problem z odpaleniem pozostał. Postanowiłem oddać auto do firmy Eurotronica w Szczecinie gdzie auto było testowane przez kilka tygodni (logi, hamownia, pomiar ciśnienia pompy paliwa itd). Okazało się, że winowajcą jest pompa paliwa w zbiorniku-pompa zamówiona i wymieniona-ciśnienie takie jakie powinno być a po trzech dniach przy porannym rozruchu to samo-muszę pokręcić z 3 sekundy i załapie. Czyli wymiana pompy okazała się niepotrzebna. Może macie jakieś pomysły co może być przyczyną problemów z pierwszym uruchomieniem.

Pozdrawiam

Rafał