Pompa wysokiego ciśnienia - opiłki

[Góral65 45]

Piszecie, że u jednych jest ten filterek u innych nie ma. Od którego roku był montowany? Czy może konkretny nr boscha pompy?

po południu jak wrócę do domu to podam nr pompy

nr pompy BOSCH 0 445 010 507 , 03L 130 755

Edytowane 22 Sierpnia 2015 przez Góral65

[pawelwor 3]

Mógłbyś wskazać który element jest tym filterkiem?

http://2.bp.blogspot.com/-Zaqq1RmzkNs/Us0f3ZlOAKI/AAAAAAAAUNs/vcnZv-Sr4wY/s1600/Bosch+0445010543.png

Czy w tym miejscu też może występować jakiś filterek/siateczka, bo na początku sądziłem że chodzi o to miejsce?

http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/771b3a5bc91393e2

[Góral65 45]

Mógłbyś wskazać który element jest tym filterkiem?

http://2.bp.blogspot.com/-Zaqq1RmzkNs/Us0f3ZlOAKI/AAAAAAAAUNs/vcnZv-Sr4wY/s1600/Bosch+0445010543.png

Czy w tym miejscu też może występować jakiś filterek/siateczka, bo na początku sądziłem że chodzi o to miejsce?

http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/771b3a5bc91393e2

jest to czujnik ciśnienia to ten element do którego wpina się kostkę

[zbigor 7]

cały syf zatrzymał się na filterku przy czujniku cisnienia na pompie,

Możesz zrobić fotkę tego filterka? Mam też silnik CAGB z tym że rocznik 2009 i nie mam żadnego filtra. Co ciekawe ETKA też nie pokazuje że jakiś filterek tam siedzi.

[pawelwor 3]

Wydaje mi się, że na drugiej fotografii widać je - ma kolor złoty, przy niebieskim oringu

[Góral65 45]

Wydaje mi się, że na drugiej fotografii widać je - ma kolor złoty, przy niebieskim oringu

tak dokładnie filterek jest na czujniku pod tym niebieskim oringiem widać na nim jeszcze opiłki a był całkowicie zapchany, warto sprawdzić czy go mamy zdecydowanie zmniejsza koszty przy awarii pompy

[lowbass 1]

Witam koledzy..

Właśnie naprawiam moją a4 po zasyfieniu opiłkami i są niezłe jaja

Ceny samych części w ASO - 19 tysiecy.. hahaha

w intercarsie itp o połowę taniej.

I słuchajcie pytanie do kogoś kto już to robił:

Bak i pompa w baku nówka ? Czy może używka? Albo płukać ?

Mechanik mówi będzie alko płukać albo używkę poszukają gdzieś.

Kto już cos takiego robił? I czy po płukaniu nie powróci to za 10tys km ? Bo takie opinie już słyszałem.

Na allegro jest masa baków używanych i czasem niedokładnie opisane i nie wiem czym się mogą one róznić .np miedzy 2,7tdi a 3,0tdi

http://allegro.pl/zbiornik-bak-paliwa-audi-a4-b8-8k0201085-nowy-i5229171037.html

Tutaj ciekawa oferta, jednak w opisie nie ma opisane do jakiego konkretnie modelu to jest bak.

Na zdjęciu widać jednak napis B8 FRONT DIESEL KD (LIMO) czyli sedan? POMOCYYY

Moj samochód b8 avant 2.0tdi

Pozdrowienia

[luc 2]

Witam!

Panowie ten problem z opiłkami to jest kwestia tego wyrabiania się imbusa czy chodzi o imbus przy pompie oleju? Dawno nei czytalem usterek w 2.0TDi CR wchodze a tu jakaś pompa paliwa i opiłki... Czym to się objawia i skąd się te opiłki biorą? Pozdrawiam

[Ukasz1 1]

Witam!

Panowie ten problem z opiłkami to jest kwestia tego wyrabiania się imbusa czy chodzi o imbus przy pompie oleju? Dawno nei czytalem usterek w 2.0TDi CR wchodze a tu jakaś pompa paliwa i opiłki... Czym to się objawia i skąd się te opiłki biorą? Pozdrawiam

Kolego,

Problem imbusika (a właściwie jego brak w B8) dotyczy napędu pompy oleju silnikowego.

Opiłki to usterka związana z pompą wysokiego ciśnienia paliwa (ON). Jedno z drugim ma niewiele wspólnego

[danolek 0]

Czy ktos moze potwierdzic,ze usterki pompy maja zwiazek z polskim paliwem?

Jest jakis prosty sposob,aby sprawdzic w jakim stanie jest moja pompa?

[zbigor 7]

Czy ktos moze potwierdzic,ze usterki pompy maja zwiazek z polskim paliwem?

A dlaczego akurat z polskim? JA twierdze że z podrabianym. Szara strefa polskiego rynku paliw jest szacowana na 8-10% wiec statystycznie mniej więcej raz na 10 tankowań możesz dostać opał odbarwiany KWASEM.

Jest jakis prosty sposob,aby sprawdzic w jakim stanie jest moja pompa?

Nie ma.

[danolek 0]

Czy ktos moze potwierdzic,ze usterki pompy maja zwiazek z polskim paliwem?

A dlaczego akurat z polskim? JA twierdze że z podrabianym. Szara strefa polskiego rynku paliw jest szacowana na 8-10% wiec statystycznie mniej więcej raz na 10 tankowań możesz dostać opał odbarwiany KWASEM.

Jest jakis prosty sposob,aby sprawdzic w jakim stanie jest moja pompa?

Nie ma.

Pytam o polskie paliwo gdyz jezdze na belgijskim tylko

Z tego co czytam wystarczy wykrecic czujnik na pompie i bede widzial,czy sa opilki,czy nie.

Czy nalezy zachowac jakies specjalne procedury przed wyjeciem czujnika? Czy tylko odkrecam 2 sruby,patrze co jest w srodku i skladam z powrotem?

[zbigor 7]

Pytam o polskie paliwo gdyz jezdze na belgijskim tylko

Polskie jest dobre o ile nie jest chrzczone.

Z tego co czytam wystarczy wykrecic czujnik na pompie i bede widzial,czy sa opilki,czy nie.

Pytałeś o prosty sposób sprawdzenia kondycji pompy. W ten sposób nie sprawdzisz kondycji tylko fakt czy pompa padła i ma opiłki czy też nie padła i nie ma opiłków.

Wystarczy odkręcić te 2 srubki i wyjąć czujnik. Specjalna procedura jest taka że musisz zachować czystość wokoło. Jak coś niechcący wpadnie od pompy to może być niewesoło.

[kuebk 9]

Tego typu awaria zdarzaja sie w nawet w niemczech, najwiecej jednak zdarza sie w USA - ale tam to calkiem inna bajka.

Procedura kontrolna:

• Przed wymontowaniem -N290- dokładnie i starannie oczyścić obszar dookoła
• Jeśli nie widać opiłków na -N290- ani u podstawy otworu, należy natychmiast zamontować zawór. Wykonać kontrole wzrokową obu pierścieni uszczelniających typu o-ring i sprawdzić, czy nie są one uszkodzone. W przypadku uszkodzenia pompę wysokiego ciśnienia należy wymienić
• Przy montażu -N290- na dolny pierścień uszczelniający typu o-ring nanieść niewielką ilość paliwa lub oleju
• Wsunąć -N290-, nieco go obracając
• Dokręcić ręką obie śruby M5 - nie smarować gwintu
• Dokręcić wstępnie momentem 2 Nm, ostateczne dokrecęnie 6,5 – 7 Nm

Edytowane 1 Grudnia 2015 przez kuebk

[darek44 0]

mam pytanie przy jakich przebiegach macie problemy z pompą wysokiego cisnienia ja mam 240 tys i mysle o profilaktycznej wymianie tej pompy zeby nie zabrudzić całego układ czy warto?

[Kodzak33 27]

Nie przebieg to nie reguła, tylko regułą jest jakość paliwa. Mi dzisiaj stuknęło 250 tys. I zero problemów.

[darek44 0]

Nie przebieg to nie reguła, tylko regułą jest jakość paliwa. Mi dzisiaj stuknęło 250 tys. I zero problemów.

no własnie ja pracuje w niemczech i głównie na dobrym paliwie bez przesady zwykły diesel ale stacje renomowane omw schel itp w Polsce tez no i sam nie wiem czy już wymienic tą pompę czy jeszcze pojeżdzić sezon

Nie przebieg to nie reguła, tylko regułą jest jakość paliwa. Mi dzisiaj stuknęło 250 tys. I zero problemów.

no własnie ja pracuje w niemczech i głównie na dobrym paliwie bez przesady zwykły diesel ale stacje renomowane omw schel itp w Polsce tez no i sam nie wiem czy już wymienic tą pompę czy jeszcze pojeżdzić sezon

problem w tym ze znajomy ma ten sam motor i przy 270 tys musi wymieniać cały układ paliwowy bo padła pompa czy nie lepiej zapobiedz takiej sytuacji{ samochód z salonu} i naście tys w plecy a sama pompa 2.5 do 3.5 tys warte świeczki . Brak objawów zużytej pompy od razu wydatki nie małe . No i czy wymiana da pewność że bedzie ok ?

Nie przebieg to nie reguła, tylko regułą jest jakość paliwa. Mi dzisiaj stuknęło 250 tys. I zero problemów.

no własnie ja pracuje w niemczech i głównie na dobrym paliwie bez przesady zwykły diesel ale stacje renomowane omw schel itp w Polsce tez no i sam nie wiem czy już wymienic tą pompę czy jeszcze

[Góral65 45]

jak to mówią każdy jest dla siebie panem i władcą, wymienisz i będziesz spał spokojnie, koszta troszkę mniejsze jak piszesz pompa 1300zł robota zależy gdzie jaki warsztat myślę że 250-450, cały przód trzeba zwalać tak jak przy wymianie rozrządu

http://allegro.pl/pompa-wtryskowa-0445010508-03l130755a-2-0tdi-vw-i6014129485.html

[adel-max 1]

paliwo paliwem ale sekret to jaka jest charakterystyka stali z jakiej pompa została wyprodukowana ,Niemcy teraz sporo wydają w badania aby popsuło się po gwarancji

proponuję co drugie tankowanie 200g miksolu

[czarek76 13]

proponuję co drugie tankowanie 200g miksolu

Raczej nie wpłynie to korzystnie na DPF.