1.8 PROBLEM Z KONTROLKĄ OLEJU ( Rozłożone ręce )

[Wojtek1995 0]

Witam!

Mam problem z zapalającą się kontrolką oleju wiem iż ten wątek już został poruszony i sugerowałem się radami co może być nie tak lecz dalej borykam się z tym problemem .

Co zrobiłem :

1.Wymieniłem czujnik oleju

2.Wymieniłem olej

3.Sprawdziłem pompę oleju

4.Sprawdziłem ciśnienie oleju

5.Smok był odrobinę zabrudzony przy okazji wyczyściłem

6.Wymieniłem licznik

7.Sprawdzane były panewki

8.dzisiaj alternator

Oczywiście nie ma wycieku oleju .

Kontrolka zapala się na rozgrzanym silniku podczas dłuższej jazdy (czasami po samym rozgrzaniu silnika) gdy obroty spadną po niżej 2000ob/min kontrolka nie mruga cały czas się pali . Gaśnie po paru sekundach gdy podtrzymam obroty po wyżej 1900ob/min lub po jego zgaśnięciu i ponownym odpaleniu .

Proszę o pomoc !

[Garreth 0]

Mam to samo, kumpel ma to samo, a rozwiązań brak póki co:) Bardzo popularny problem w A4, ale u każdego pada coś innego...

[damian111 1]

pomp mówi dobranoc i tyle nowa pompa i po problemie

[Wojtek1995 0]

Może i pompa tyle żeby mówiła dobranoc a ciśnienie było w porządku ?

[Labiel 10]

Może i pompa tyle żeby mówiła dobranoc a ciśnienie było w porządku ?

W porządku to znaczy ile. Bo to co opisujesz wygląda mi na książkowy przykład niskiego ciśnienia. Ojciec miał kiedyś problemy z ciśnieniem oleju w starym passacie - silnik był ok, ale rozpadłą się panewka na wałku pośrednim i tam gubił ciśnienie. Ale mniejsza z tym.

Podpowiem i zapytam jednocześnie. Poprzednie moje Audi miało dynamiczną kontrolę ciśnienia oleju. To znaczy do 2tyś obrotów (z tego co pamiętam) wymagane było jedno ciśnienie, powyżej wymagane było inne wyższe. Do 2tyś kontrolka zapalała się, powyżej zapalała się i uruchamiał się brzęczek - coś takiego mniej więcej było. Nie zastanawiałem się jak jest w A4, ale może problem leży gdzieś tutaj.

[Garreth 0]

Może i pompa tyle żeby mówiła dobranoc a ciśnienie było w porządku ?

W porządku to znaczy ile. Bo to co opisujesz wygląda mi na książkowy przykład niskiego ciśnienia. Ojciec miał kiedyś problemy z ciśnieniem oleju w starym passacie - silnik był ok, ale rozpadłą się panewka na wałku pośrednim i tam gubił ciśnienie. Ale mniejsza z tym.

Podpowiem i zapytam jednocześnie. Poprzednie moje Audi miało dynamiczną kontrolę ciśnienia oleju. To znaczy do 2tyś obrotów (z tego co pamiętam) wymagane było jedno ciśnienie, powyżej wymagane było inne wyższe. Do 2tyś kontrolka zapalała się, powyżej zapalała się i uruchamiał się brzęczek - coś takiego mniej więcej było. Nie zastanawiałem się jak jest w A4, ale może problem leży gdzieś tutaj.

Jak by było jak mowisz, to wtedy faktycznie podwyższenie obrotów silnika by mogło sprawiać, że pompa da większe ciśnienie i kontrolka zniknie. Też u siebie obstawiam pompę, ale nie miałem kiedy z tym jechać jeszcze...

[Labiel 10]

A to powiem wam jeszcze o jednym przypadku który miał ojciec w tym passacie. Pompa padła mu w ten sposób że przycinał się zawór przelewowy w pompie. Kontrolka oleju włączała się co jakiś czas. Jak sprawdzaliśmy ciśnienie oleju to było ok. Aż w końcu zaciął się na amen. Ciężko to było zdiagnozować bo jak pompę wyciągaliśmy to niby było ok. Ciśnienie sprawdzaliśmy też ok, a mimo to kontrolka włączała się od czasu do czasu.

[MATIUS 2]

brat miał podobny objaw wymiana pompy oleju rozwiązała sprawę silnik 1.8ADR

[Wojtek1995 0]

Szykowałem się do wymiany panewek przy okazji wymienię pompę zobaczymy

[Labiel 10]

Jakbyś panewki miał do wymiany to już lepiej szukać innego silnika bo to oznacza że silnik szrot. Ja swój w bardzo dobrym stanie sprzedałem za coś koło 400 zł więc grosze.

[Garreth 0]

Mi dzisiaj wstawili nowy czujnik oleju, bo pompę mechanik mówił, że sprawdził. Nie jest to droga sprawa w porównaniu do nowej pompy, więc myślę, że zawsze warto od tego zacząć. Zrobiłem kilkanaście kilometrów tylko, więc jeszcze nie miałem za bardzo okazji przetestować czy pomogło, ale jak nie pomoże to wtedy z mechanikiem ustaliliśmy, że wymieniamy pompę.

[Malinowyqtp 0]

Witam wszystkich Ja mam to samo jak jade na zimnym silniku kontrolka mi sie nie zapala jak silnik sie rozgrzeje i mam ponizej 1600obr.. to kontrolka się zapala, jak mam okolo 1800 gaśnie wymieniłem olej i Filtr. Poda może ktoś mi jaki symbol ma ten czujnik niskiego ciśnienia bo jeszcze chciałem spróbować go wymienić ale nie moge odpowiedniego czujnika znaleść .

[Labiel 10]

Najpierw to sprawdź ciśnienie oleju bo to podstawa.

[FLB 0]

Tak jak mówi kolega Labiel , tylko przy sprawdzaniu dobrze zgrzej motor. Bo mi doszła temperatura niby do 90 stopni ciśnienie było w porządku, ale zostawiłem zapalony samochód , wyszedłem jeszcze na szluga i pogadanke z 20 min i dopiero wtedy wyszło że pompa szafankuje bo ciśnienie spadłało im dłużej chodził samochód, wymieniłem pompe na FEBI ~~700zł z robocizną i wszystko gra choć szklanki klepią przez to :>

[Wojtek1995 0]

No i dzisiaj wyszło szydło z worka ciśnienie z 4 bar spadło do 0,5 bar po 1godzinie tak że panewki albo pompa

[Labiel 10]

Nie rozbierzesz dołu, nie przekonasz się.

[Wojtek1995 0]

właśnie mam zamiar wymienić pompę to przy okazji jeszcze raz zerkniemy na panewki

---------- Post dopisany at 17:13 ---------- Poprzedni post napisany at 13:30 ----------

Mam kolejne pytanie orientuje się ktoś po ile stoją rozbite angliki a4. 1.8 lub 1.8 T oczywiście B5

Wymiana pompy rozwiązała problem lecz nastąpił wyciek w górnej części silnika pod kolektorem ssącym czy ktoś jest wstanie określić miejsce ?

Z ciekawości rozmontowałem starą pompę olejową w siadce filtrującej olej znalazłem drobiny metalu wielkości znacznie większej od główki od szbilki Metalu silikonu i coś co przypomina pobitą porcelane moje pytanie czy to poważny problem czy nie ? niedługo dołącze zdj tych drobin i wycieku

[Mesiah 12]

Z ciekawości bo mnie też to czeka. Ile jest roboty ze zdjęciem miski? Rozbierałem kilka razy taki motor ale był wyjęty z auta a podobno jest problem z sankami. Jakiej firmy pompę kupiłeś? Jeśli chcesz robić to zgodnie ze sztuka powinieneś założyć nowe panewki po jednokrotnym odkręceniu podpór. Odkręcenie podpór , sprawdzenie panewek i ich ponowne założenie to druciarstwo nawet jeśli włożysz je w tej samej kolejności na swoje miejsce. Jeśli któryś mechanik powie Ci , że to nie prawda od razu go zmień. Sam trochę w tym robię i sam przekonałem się o tym na własnej skórze. Rozebrałem dół silnika 2.8 v6 AAH z mojej audi 80 i sprawdziłem panewki. Okazały się ładne i je złożyłem jak trzeba wymieniając szpilki i dokręcając wszystko dynamometrem. Po ok 300km od złożenia prawdopodobnie dwie zaczęły stukać a sam silnik gubił ciśnienie smarowania. Panewki do AAH to koszt ok 180-200zł także do ADR powinno to być 120-150 więc bez jaj.

I tak jak pisał Rafał. Jeśli panewki są wytarte i musisz je wymienić z powodu stanu to nic to nie da. Czopy wału dostają owalizacji i nowe panewki pożyją parę tyś i znowu będą szrot. Jeśli je sprawdzasz i są w miarę ładne (nie wytarte do warstwy brązu) to jak najbardziej jest sens założyć nowe. Wtedy masz spokój i się nie zastanawiasz.

Edytowane 17 Sierpnia 2014 przez Mesiah